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[情報] HAM重新起跑時的煞車起火是因為散熱受限

看板FORMULA1標題[情報] HAM重新起跑時的煞車起火是因為散熱受限作者
Santander
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Mercedes AMG車隊相信,Lewis Hamilton在托斯卡尼GP重新起跑時所遇到的前煞車起火的狀況,是由於他們為Mugello賽道所準備的煞車散熱導管進氣口較小的關係。

Mugello賽道的特色是具有很長的直線路段與大量中、高速彎道,鮮少需要重踩煞車的區域,而這意味著在煞車的冷卻上,需求不似其他賽道那樣大,所以Mercedes車隊在托斯卡尼GP為他們的W11賽車裝了一個進氣開口較小的導管。

然而比賽由於紅旗的長時間延誤,再加上緩行就起跑定位時,就造成了一個問題。
Hamilton試圖平衡前煞車的溫度落差,結果當他停在自己的格位上時,前輪開始冒煙,還明顯可以看見火焰。

還好重新起跑之後,火焰瞬間熄滅,現任世界冠軍的表現沒有受到影響。在被
Autosport.com問到此一狀況時,Hamilton說:「我的前煞車溫度差了將近200度,所以我非常努力地去平衡這個差距,結果溫度提升到了1000度,然後我試著利用最後一個彎到起跑格位這段路來冷卻煞車。」

「但當我就定位之後,前輪冒出很多煙,我確實感到擔心,因為我想我一度看到了火焰,這實在不是件好事,因為那會燒毀車輪連接結構。所以還好比賽開始得快,在那之後我沒有遇到任何問題,但肯定已經是到達了極限。」

Mercedes車隊賽事工程主管Andrew Shovlin解釋,雖然看起來很糟糕,但起火沒什麼好擔心的。

在被問到車隊是否為此感到擔憂時,他說:「並不完全如此,在這裡煞車散熱的需求相對較小,比較少踩煞車,所以散熱導管開口要收小,才能保持在最佳運作區間。」

「問題是,在這樣的設定下,通往煞車的空氣不會太多。不過一旦速度上來了之後,火就會熄滅。需要擔心的只有是否燒到周圍的碳纖維零件,因為這可能造成不幸的狀況。」

「不過這次看起來並沒有特別糟糕,雖然我們寧願沒有這樣的情況,但坦白說,並沒有造成多大的恐慌。」

相較於Hamilton的沒有受到任何不良影響,Renault的Esteban就倒楣多了,因為第二個彎的事故碎片卡在煞車導管造成過熱,使得他不得不退出比賽。


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※ 編輯: Santander (59.126.35.64 臺灣), 09/18/2020 00:47:08

jason232509/18 01:10火星車有點火很正常啦

unrealstars09/18 01:51山寨W11可是起了大火呢

REI317309/18 01:59https://i.imgur.com/XTjD3Lc.jpg

creepy09/18 02:051000度 有點可怕

alan061109/18 02:13那時以為Ham要退賽了

canyonku09/18 02:15Ham真的不可思議,其他人冒煙退賽,他起火無感

archon102709/18 02:32天公仔

Vincent802609/18 02:59大直線尾端煞車其實都會衝到快一千度,甚至超過

Vincent802609/18 02:59然後開始加速後又會降下來

scccc09/18 07:28以後都用點火熱胎好了

wplinwp09/18 07:58簡直是神功護體

gdd965917309/18 08:19Vettel表示羨慕,我的直接燒

tacoclement09/18 08:23VET: 我的要嘛起火、要嘛熄火

REI317309/18 08:52神功護體好貼切XD

REI317309/18 08:53同樣一場RUS回報看到前面OCO煞車也有火,OCO煞車就真的燒

REI317309/18 08:53壞了

coconew09/18 09:21冒煙好帥喔,好像開二檔準備大幹一場的魯夫

AllanCat09/18 09:38那是鬥氣

hsienhao09/18 09:58胎溫比較高難怪一下就抄到第一

RKO77102209/18 10:15高溫大火暖胎大法...其他人學不來XDDDD

bob87050709/18 11:49不是 根本就沒有起火啊

smallyu110209/18 12:55進入2擋...

hankower09/18 13:06燒煞車皮暖胎 厲害厲害

chocopie09/18 13:25M自家車隊零件會不會都用spec最好的?比較耐操

Braginski09/18 13:38看到冒煙當下覺得好殺有點帥 原來煞車碰到問題了

frogofmagic09/18 17:02VET後輪發爐就沒這麼好運了QQ