[閒聊]土耳其下大雨，出紅旗

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雖然大家似乎一面倒的批評masi的決策但看完判決書後感覺他的決策也有一定的道理 從判決書中masi的證詞可以得知 爭議的焦點 48.12 讓被套車可以解套圈 該條文存在的目的是為了減少領先車手之間被套圈車手的干擾 至少masi這麼認為 設立該條文的歷史背景或是有立法理由書之類的再請知道的補充一下

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1. Verstappen賽後說 他們在比賽完之後發現前鼻翼的角度設定有錯 與原訂的設定差了7度 這造成他在比賽中前端非常不穩定 2. 同樣碰到前鼻翼問題的還有Stroll 賽後調查發現前鼻翼受損

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Perez生涯首次正賽頭排起跑仍不滿：本有機會拿杆位 2021賽季F1大獎賽伊莫拉站排位賽結束。紅牛車手Perez以落後Hamilton 0.035秒的成績 獲得第二，這將他職業生涯首次在正賽中頭排起跑。 　　墨西哥人在其職業生涯中，總共獲得過1次分站冠軍、10次登上領獎台。不過，他還

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以下是個人看法 不管何種方法都無法做到最公平跟完美，個人傾向是引發紅旗那圈， 只要是場上的車手無論是out lap還是flying lap，給予額外1次做時間的機會 (當下還在pit區就不給予) 引發紅旗的車手不用受罰，如果他沒有做時間，要怎麼刪除圈速?

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Source: 有鄉民回去聽紅旗後的起跑無線電 整理出來幾乎每個車手都有表示賽道乾了要換胎 RUS的TR甚至是有說每個人都應該要進站 但HAM似乎是與策略組沒有進一步的溝通

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上週末的土耳其大獎賽，由於賽道重新鋪設了瀝青，導致其表面非常光滑並缺乏抓地力， 眾多車手因此在練習賽期間都相繼發生了打滑的情況。 排位賽和正賽的大雨光臨讓這一情況變得更加嚴重，車手們不得不在艱難的條件下完成了 比賽。

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前三天阿非上傳的新影片，介紹該賽道，讓小弟我對該賽道有更多認識 幾個小弟覺得的重點，剛好呼應這兩天的練習/排位賽況： 1. 該賽道為了迎來國家級賽事，前幾週賽道才重新鋪過柏油 →導致倍耐力掌握到(以前的)賽道數據，與新路面不符，所以給的輪胎對現有實際路況

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看FP3就知道這賽道的鋪面 不是普通的靠北 下大雨路面濕滑就算了 FP3充其量只能算毛毛雨 公雞尾都拉不太起來

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面對伊斯坦布爾公園賽道新鋪瀝青帶來的抓地力嚴重不足的問題，F1輪胎供應商倍耐力分 析數據之後緊急提高了所有輪胎的最低胎壓。 　　土耳其大獎賽的承辦地，伊斯坦布爾公園賽道新鋪了瀝青，但是倍耐力事先不知道這 件事。由於缺乏賽道數據（上一次土耳其站還是2011年），按照「新」賽道的慣例，倍耐 力帶來較硬配方的輪胎組合。從週五的練習賽看，F1賽車的圈速大幅度下降，車手普遍反

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其他人還在等紅旗他已經採訪完了呵呵呵 無聊稍微翻譯一下好了 想要離開賽車線超車， 壓到地上水灘， 賽車滑出去撞車退賽。