[閒聊] Mag在抱怨Q1被淘汰時的黃旗
簡單說 Q1最後階段 因為Latifi跑開卡在沙堆裡
Sector 2附近出了雙黃旗
但有許多車手 因為在那個路段減速不足或者沒有減速
在排位結束之後會接受調查
按照規定 雙黃旗下你必須減速到可以隨時停下的程度 基本上就是要放棄那一圈
Magnussen對這件事情非常不滿
他說在場上車手中 只有他在那個路段有減速
結果其他違規的車手進了Q2 而他卻被淘汰
他說如果可以選 他寧願進Q2之後再被罰退 排位可能還比乖乖減速好
在出雙黃旗的時候 Mag還在P10~P11左右 最後卻掉到P16
Sky Sports的主播們也同意說 這類事情在排位結束之後才調查相當奇怪
覺得Michael Masi(賽事總監)應該要思考未來的解決方式了...
補上訪問影片:
https://www.youtube.com/watch?v=NyRVYivzS08
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.230.167 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: grapesnake (122.116.230.167 臺灣), 11/14/2020 23:04:36
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而且還在雙黃旗之下開始Q2 整個很智障 現場主播也有
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提到 “雨天” “場上還有吊車”的關鍵字 QQ
推
沒錯 現在就是無視黃旗的車手反而得益
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而且這利益超大 結果幹事事後才要調查 這樣子就算罰退也
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很有可能還是得益
我也覺得Magnussen抱怨得非常合理 賽會應該要想辦法解決這個問題...
※ 編輯: grapesnake (122.116.230.167 臺灣), 11/14/2020 23:19:55 ※ 編輯: grapesnake (122.116.230.167 臺灣), 11/14/2020 23:39:58→
說真的,為什麼這種區段黃旗減速不足的問題不用Sensor去抓
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,一定有裝測速的Sensor,各區段也一定有Sensor,這明明應
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該是當下就可以抓的東西,就跟 Jump Start 一樣,定義又很
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明確的規則,搞不懂為什麼要搞得那麼麻煩。
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雨天比較難界定有沒有減速吧,畢竟隨時都在放油門平衡
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車子,車手間的彎速也差很大,甚至差到20km/hr,幾分
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鐘內要決定界定標準真的蠻不容易的
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