[情報] 保今年還是保明年?Mercedes面臨困難抉擇
Mercedes車隊的CEO Toto-Wolff表示:在資源一定的情況下,是力保2022年的研發還是
拼命與紅牛爭奪本賽季的桂冠是一個困難的決定。“帶著與其他賽車的性能差距開始一個賽季,通常是很難追上的。性能上追平需要耗費時間,我們會在未來幾周內面臨抉擇。”
Wolff承認:本賽季開始之後的感覺與往年不一樣。“去年引入了新的規則改動,
我們需要對性能損失進行補償。”
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2021-04-13/doc-ikmxzfmk6474803.shtml
--
老實說....最近一些說mgp車不行的文章
我還以為mgp上一場沒進積分圈呢....
結果1.3完賽!!車明明不爛
紅軍:不然我把我們車塗成你們的配色
我覺得牛牛的動力妥善率還是隱憂
你們的車塗成紅色 交換啊!!
跟以前比真的不太行啊,77被max拉開30秒
上一場會贏主要是Ham神保胎跟牛牛在策略上太輕敵。
77那個多進一次要拿最速圈
Bottas多進一次 & 中途有次pit出包 不然不會差這麼多
跟前幾年有差但也沒到 真的慢啦,其實有點像18年開季
的狀況,18年mgp到第4場才贏,而且還是因為有狀況,不
然那場vet會一路帶開,所以老實說今年沒那麼糟啦,開
幕就贏了
改規則後沒有以前強勢是真的啊,但是不是真的那麼爛也不
好說,也才一站而已XDD
更別說第一站還有策略的因素在裡面~
觀望+1 才一站
而且藏來藏去、舒服來舒服去的根本已經是常態了www
我覺得要是進不了前2排 再來擔心也不遲 哈哈
前兩年太虐 但今年也還是強 而且Ham也可以整年都發揮
跟第一場一樣的水準 覺得不用一直不舒服賓士啦
77被pit搞事又多進一次 不過MAX算是被HAM守住 差距才縮小
甩不開後車的差距,不到真的弱吧
無論如何實力都是第一,但有沒有紅牛望塵莫及的程度而已
去年紅牛能靠戰術統籌,較少的失誤撈到幾勝,今年還要觀察
18年車慢法家也不少 後來vet德國那一撞開始後 瘋狂自爆
才贏得 否則開季前面幾場 根本也不樂觀
牛的妥善率未知 不只PU 電系也是
18年不管vet爆不爆...下半季紅軍基本上對mgp沒皮條
小黑18年拿了408分。上半季跟vet自爆有關,下半季vet爆
與不爆,對小黑跟mgo沒啥影響,老實說
我們拿德國vet噴出去那場來講跟匈牙利來說好了,德國ve
t沒噴出去小黑最差第2,不過以當時速度是有可能超vey
匈牙利 排位突然下了場大雨,讓本來應該穩穩拿頭排的
紅軍變mgp,就這2場mgp算意外贏的好了
下半季除了比利時讓大家以為紅軍下半季要贏的時候,下
半季小黑8場贏了6場,這跟vet有沒有爆其實無所謂了,就
算下半季爆的那幾場都沒爆,也是贏不了的,只是沒爆輸
少點,爆了多輸點
所以今年老實說我還是看好mgp,只是不會贏的像去年前年
一樣輕鬆罷了
等著看ham總小宇宙噴發
墊片還沒拿掉
有的時候也不是數據這麼可以解釋全部,如果當年上半季
沒有出槌,心態之類的還是會影響大致上的結果
沒有要討論vet心態問題
提18年只是要說....今年才剛開季而且第一場還是小黑贏
,怎麼最近風向帶的很像mgp今年輸定了
7月底要是小黑落後max再來討論mhp連霸要終止了還不遲..
..才第一場
季初演一波 季中拉開 演幾遍了啦
比較挫的是波塔吧 今年沒p2肯定再被放大檢視
覺得去年賓賓銀石兩台爆胎,一台照拿冠,一台慘慘慘,變
成BOT上季轉捩點
2018我單純覺得是法家升級失敗,套件拿掉還比較快
上一場牛牛策略沒到失敗吧 就只是輸了而已
18年澳洲沒出安全車是HAM會贏 別說的好像賓士超慢一樣
中國VET也是超不過BOT
18後半年負升級超有感 美國VET沒spin應該能更前面
18年沒有負升級 沒有德國那一撞 我認為勝負很難說
18德國沒TO讓VET過真的是不懂在想什麼 我認為是轉捩點
話說 今年明明賓賓還是超快 怎麼說的賓賓要輸了一樣XDD
冠軍衛冕者和冠軍挑戰者的期望不一樣 正常啦
啊Bottas我一直覺得輿論對他不公平 他是在和當代車王搏
鬥欸 就算真的是Wingman 現在F1場上有誰扛得起作為Ham
的二號車手
bot一直卡著那個位子 誰知道別人會不會比他更好 被質疑沒
辦法
就看馬桶願不願意把今年賭在Ham身上
Bottas一直被車隊惡搞至少也是穩穩亞軍
我覺得他越來越適應梅奔車了
Mercedes:法拉拉才做選擇,我全都要!
紅牛還放話下一場要提升速度勒,不給活路了,趁你病,要
你命
這場阿湯哥也證明自己真的快,只要車子不要出包,下一場
開始Bot要開始抖了,配合換胎策略,也許還能擋到小黑勒
其實按照歷年以來的經驗 要回到歐洲比賽後才能真的看出
所有的問題
checo真的猛
上一場Bottas原本有機會去擋住Max的 以他過去的紀錄我
認為守住的機率很大 只是換胎又出事了
裝
16
[情報] Bottas:永不放棄是我的哲學Bottas在俄羅斯大獎賽里打破本賽季勝利荒後,重申永不放棄是他的哲學,而Mercedes領隊Toto Wolff更相信芬蘭人仍在年度冠軍爭奪行列中。 上周日是Bottas第二次在俄羅斯索契獲勝。在本賽季揭幕戰旗開得勝後,他經過了9場比賽才重返最高領獎台。 衝線的第一時間,Bottas就在無線電里——再次——帶著一系列「敬語」,隔空回應了那些批評他的人。 當被問到外界的——特別是社交媒體上——批評聲是否給他帶來困擾時,英國(芬蘭 應該筆誤)人回答說「不,這沒有在我腦海裡縈繞。老實說,我只是不明白有些人就是需要批評別人。17
[情報] Hamilton:在W14的設計上車隊沒聽我的Hamilton:在W14的設計Mercedes沒聽我的 Lewis Hamilton表示,他所屬的Mercedes AMG車隊在設計2023年F1賽車W14的時候,沒有聽取 他的建議,現在這部車看來不太可能在本賽季贏得比賽勝利。 2014~2021年間,Mercedes車隊橫掃幾乎所有世界冠軍頭銜,不過由於掙扎於新一代空氣力4
Re: [閒聊] 淺談紅牛福特合作和本田到底會不會退以現有的 10 支車隊來說,已經有其中 6 支可以排除使用本田的引擎的可能性: Alpine(自主研發生產引擎) Audi(自主研發生產引擎)- 現為 Alfa Romeo/Sauber Ferrari(自主研發生產引擎) Mercedes(自主研發生產引擎)3
[閒聊] 巴林站後一些不是很重要的資訊1. GPS比較顯示,Mercedes在2號、5號、6號和10號彎中損失了時間[與Red Bull比較] 並在直道結束時,Mercedes引擎比Honda引擎更早進入「充電模式」, 這情況與去年恰恰相反。 2.在速度上,Mercedes要追上Red Bull需要多少時間? Mercedes的工程師表示,這至少需要一個月的時間。2
[情報] RP技術總監:"冒險"借鑑W10 重心移至2021Racing Point車隊的技術總監Andy Green在解釋RP20賽車“高仿”Mercedes車隊的W10的 問題時表示,車隊在RP20身上修改了設計哲學,其實冒了很大的風險。他表示,RP20 代表了車隊設計哲學的重大改變,這台賽車不僅適用了Mercedes的引擎和變速箱,車隊 還是用了Mercedes的風洞進行設計。 “這台賽車在某些地方使用Mercedes的零件,很多地方看起來像其他賽車(W10)”2
[情報] Mclaren:RP目前在年度第三之爭中最快Mclaren領隊安德雷亞斯·塞德爾承認Racing Point當前是「第二級別」最快的車隊,因此他的車隊必須在賽車研發中繼續進步才不會掉隊。 By: Frankie Mao 俄羅斯大獎賽過後的製造商年度積分榜上,Mclaren、Racing Point和Renault分列第三四五名,但是最大分差只有7分,年度第三名的爭奪異常膠著。 儘管車隊依然排名第三,Mclaren領隊塞德爾認為,Racing Point是目前除了Mercedes和Redbull之外,賽道上第三快的賽車,同時Renault也在近期呈現飛快的上升趨勢。