阿布達比策略討論
首先我Max粉,想噓的可以直接下拉
這站比完最多人討論的想必是PER&LEC的世界第二爭奪,看了FB及PTT上一些網友的策略論點後想來做一點討論
1. 起跑讓位
有些網友說起跑後VER直接讓PER過,之後只要待在後面防守就好
聽起來確實不錯,但起跑時是大家最接近的時候,也是事故最容易發生的時候,如果起跑烙賽策略直接失效;第一彎讓車風險也很高,個人認為與其在起跑時下策略,不如在開賽後車輛距離拉開再來談也不遲
2.賽事前半段交換位置
在一停前下TO交換位置,少了起跑亂鬥的風險確實增加可行性,但PER在速度上明顯低於VER,要快車跟在慢車後面加上防守後方無疑自找麻煩
3.VER放慢讓PER吃尾流+DRS
承接第二點來看這個方式,快車帶慢車,利用尾流跟DRS讓PER跟上VER的速度,看下來又可行了不少,但VER要慢多少才剛好讓PER吃尾流又不會被LEC吃到,假設配合單圈成績,我相信是可以的,但後車在長期跟著前車的情況下能保持著跟前車一樣的效能嗎?輪胎、煞車、引擎都有最佳工作溫度,還有彎中下壓力足不足夠也是問題,我想這也是為什麼PER在落後VER兩秒時說VER擋到他(不確定,希望知道的版友告訴我
4.策略對調
我認為大概是最佳解,PER用一停且處於被動狀態,敵不動我不動,VER用兩停來後追,但這個策略就沒有幫不幫的問題了,PER要自己防守LEC還要保胎,如果被超車還是要兩停
綜合以上這些也都是腦補,比賽已經結束,留給我們的就是在這邊事後諸葛,想問問大家還有沒有哪些看法可以一起討論
今天這場比賽還是很精彩,在這站展現的是車輛、車手以及策略的三方對決,法拉利這邊贏的很漂亮,至於分數方面就不想多做討論了,去年封關站也有一樣的問題,比的不是哪邊少幾分,是哪邊多幾分
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Perez第一顆白胎養胎能力明顯比Lec來的差 不換毫無機會
一定被Lec巴
唯一能談的點是為何是Perez先換而不是Max 假設要試策
略跟白胎速度的話
這場明顯樂樂養胎能力好太多了,部長黃白胎都很明
顯中段降速很多
迫使,實際上就是老黑那幾圈成功幫助樂樂險勝
還有那些套圈車互鬥
策略5 Max把Lec 魯下去 XDD
Checo最後就被HAM ALB GAS擋到沒機會
我蠻好奇一堆人說把對手撞下去,如果照前例取消全年積
分,世界冠軍會換人當嗎
PER那時候真的不換不行了
而且這場MAX跟PER胎耗差太多 MAX幫試胎意義不大
另外PER堅持middle stint被MAX擋到了
有新聞說是dirty air的影響..
或許MAX給完DRS就揚長而去會比較好?
取消全年成績 世界冠軍當然會換人
"理論上" Max還不是世界冠軍 因為還沒頒獎
撞下去 樂樂還是亞軍 (喂
per生涯首次WDC到手
實際上起跑讓位是最容易達成的...
更別說讓位後,各種策略反而更好執行
撞下去你樂就變成世冠 Per如願世亞 麥黑跟鄉民開心 M
ax洗白 ,超宇宙無敵完美結局
(撞出去掉位)
如果整台送下去會變Per世冠好像更美(?
樓上XDD
不然這樣 把樂樂撞下場後 per 不明原因的卡在10名
明明只要拿一分就WDC 最後一圈被拉導卡到掉到第11
不然這樣Lec不明原因在第九 Per掉到最後 絕望之餘聽到
謎之音說:紅牛給你一雙翅膀 飛到第十 最後還是輸一分
Max被罵爆退休 FiA不明原因收回車手冠軍 樂樂遞補成
為2022世界冠軍 大家都開心
PER說擋到,前面開頭是「Yeah」,看起來是回答車隊
我想車隊是問他需不需要Max再開快一點
我也覺得最佳解是讓Max多換一次胎去進攻Lec (不是阻擋)
我邊看也在想,今年看來樂樂防守比後追容易犯錯多了
我max粉 以情來說去年真的受到per幫助 但max也真的有
能力超過老漢是事實,換做其他人都有可能以失敗收場
但就昨天的情況而言 per的胎況真的難幫 只能說王就是
王 而且只是爭第二,就這季per的表現就足以讓紅牛續簽
多年合約或給大約了,這無庸置疑!
昨天這場是真的不太好幫,但大家在意的還是上一場多吧
全世界大概只有Max知道為啥連對他毫無價值的兩分都不讓
有沒有一種可能,Max受到的教育是除了世界冠軍,其他都
不重要,世界第二是什麼?能吃嗎
起跑讓位最容易達成???
起跑讓位可能變成兩台被超
車隊應該是討論如何策略幫助他而已,絕對沒有讓車這件事
吧~上一場比賽很清楚沒有讓車這件事啊!只是有些車迷期
待MAX要讓車?會不會想太多了啊~他就不可能會讓車好嗎~
反正賽季結束了!好期待明年的新人XD
昨天老漢擋的真妙XD讓佩大師沒追上樂樂~樂樂贏開心
去年阿布達比那個胎況真的連Mazepin來都超得過吧XD Per
ez當然是關鍵
期待明年都是隊友內戰年XD 紅牛不參加明年又要無聊一年
了
最好是會起跑讓位啦zzz 單站勝利是名留青史 第一名讓出來
很怪
起跑讓位要嘛看不起LEC的起跑 要嘛準備大場面
起跑讓位會被兩台超,那除非是PER起跑失敗或是MAX太爛
例外洗拿當年拿冠後,下一場就直接讓隊友拿分冠,做人懂嗎
Max起跑讓位是要在哪邊讓
要不要說一下?
還在講讓隊友拿分冠XD 大家只看拿了幾場第一名 而不記得
誰到底是第二名 例如2004年澳洲開幕戰 大舒贏得勝利 誰第
二名?一般人根本不會記得 而且在講車手成就的時候獲勝次
數也是比頒獎台次數更先提及
都怪法拉利太雷,lec分數離per太近才吵成這樣,怪給法
家皆大歡喜XD
對!本來期待樂樂也來加入爭冠,結果...變成爭亞軍XD
起跑讓位哪邊讓?第一彎MAX卡死內線,PER外線過
阿布達比的1、2號彎兩輛車就足以卡死整個路線
笑了 你高興就好
說這麼多,還是提不出個反駁的意見...呵呵
至於Max這場到底有沒有要幫,從他這場賽後訪問不就知道
要他犧牲分站冠軍去幫隊友,阻擋LEC...「太不公平」
真的好好笑,所以他們要先交錯一次嗎
我說了你高興就好
因為我已經不知道從哪裡吐槽了
你自己去想你說的可行性再來發言好嗎
乾脆叫Max起跑之後在第一彎煞停讓LEC撞掉鼻翼 我看還比
較可行
哪裡不可行你可以提出來討論,少在那邊裝...還不了解你嗎
講不過硬是要講就是這樣吧,還是你覺得以Max的技術做不到
起跑要怎麼讓車,各車之間差距那麼小放個油門就掉三四
個位子了吧
這個版誰不知道你發言就是為黑而黑的?
你看車這麼久能提出來的讓車方法竟然說起跑讓車?
先不說Max堵死內線,Per要怎麼繞去外側?
外側有路可以鑽的話,為什麼Lec不鑽?
再說了,Per起跑繞去外側根本不是Racing line,為什麼你
覺得你的策略可行?
起跑讓位已經被多少網友說不可行了
你怎麼不懷疑一下自己的策略?
你要Max讓位也能在賽中讓啊
他賽中不願意慢下來不就是你說的不懂做人嗎?
叫Max放慢給Checo過
憑Max的本事擋個幾秒都不是問題吧?
你幹嘛提一個起跑讓車搬石砸腳???
.....果然跟你討論賽車就是浪費時間,笑死
整天只會用情緒化發言,什麼較堵死內線,PER怎繞去外線?
我很懷疑,你到底有沒有跑過或是看過阿布達比的比賽?
一號彎可以兩台車同時入彎,但是二號彎卻是很難
還什麼PER可以過,LEC也可以鑽過去,別不切實際的幻想好嗎
這場比賽1+2號彎攻防這麼多次,你都當沒看見?
還什麼外側不是Racing line,這站都上演幾次1+2號彎攻防
至於Max會不會做人,這最後兩站的賽後訪問跟TR已經很清楚
這世界上有哪支車隊會在對手一秒內的情況下讓車?
又有哪支車隊敢在起跑讓車?
真的是可以更唬爛一點
隨便 你繼續瞎掰
你第一句話就說明你才是情緒化發言
你說的方法我已經逐一分析為何不可行
然後你就說我情緒化發言
我還是老話一句 你開心就好
但是我分析的問題,你有給出解答嗎?
1.有沒有看過或跑過這場比賽?
看肯定是有,跑肯定是沒有
你問這問題有什麼用?
2.所以這場上演幾次T1,2攻防?
你要不要舉幾個例子?
3.所以根據你的策略Max到底是要在哪邊讓?
具體怎麼執行?Per要從哪裡超車?
你真的覺得起跑讓車可行,你就具體寫出來,大家可以一起
討論
你起跑讓位這麼複雜又有風險
到底為什麼不要賽中讓位就好?
然後 如果在這站起跑讓車可行
是否能舉出任一例子說明可行?
到底誰在幻想XD 要不要解釋第一彎外側的Max怎麼卡死內線
怎麼保證PER過MAX的時候LEC不是緊跟著PER的屁股?
還是你在幻想PER過了MAX就直接關門,反正撞LEC就PER P2?
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