Re: [問卦] 為何除了Cheap 幾乎看不到網紅討論交通
舊文編一下重發
台灣的交通問題就是<有生之年系列>
根本原因在上下交相賊
是『政治問題』 不是『交通問題』
上位的政府
只會討好選民都是選票考量
得過且過反正後面屁股有人擦
最後一句歷史共業所有人就默默吞下去
也可以說台灣的交通問題是政治問題
國外大城市解決交通堵塞的思路
沒讓你想新的
照抄可以 拿來模仿改一改也可以
比論文還簡單沒人會撤你學位
先說清楚交通管理的策略思路, 後面就有配套的政策
公共交通是每個大都市長期的發展目標, 緩不濟急
短期的人家還會做很多事情
<新加坡>
嚴格控制汽機車成長, 只有15%不到的擁車率,
買車須競拍擁車證 (Certificate of Entitlement, COE)
每年都會有定好的車輛成長比例來決定發放多少擁車證
一張COE價格可以拍到11萬新幣
電子收費系統 ERP ( Electric Road Pricing )
車上安裝車載接收器
根據時段和路段的不同
以通過車輛和路旁設施的車路通信方式直接對車主進行收費,
調節道路負載和減緩交通擁堵
一台車就是一個行動支付, 上路就等著扣錢....
因為道路面積已達土地面積12%, 增加道路不是新加坡的主要方向
管理策略是「限制數量, 提高使用成本」
<紐約>
提高使用成本, 例如停車費, 會貴到你想換其他交通工具的那種貴
進城費, 一台車6.55美金, 使用E-ZPass的話
擁堵費也即將實施, 進入市中心區另外再加收擁堵費
<東京>
大力發展軌道交通網絡, 優化出行結構
簡單說就是城裡的人少開車
停車費非常貴, 違停更貴, 違停一次15000日圓, 大概3300台幣
1962年《車庫法》,實行「有位購車」。在車輛登記時,車主必須提供停車泊位證明,由警察署實地調查確認後,方可登記發牌
人家半個世紀前就想到了
<對岸>
大家都知道有哪些
最常見的就是限號限行車牌抽籤等
交通經濟學里有一條著名定律
當斯定律(Downs Law)
「在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下
新建的道路設施會誘發新的交通量
而交通需求總是傾向於超過交通供給」
聽不懂?修越多路越塞這樣懂了吧?
台灣總是做一半 呵呵
講清楚交通相關數據比例
道路佔土地面積佔有率
汽機車持有率/增長率
公共交通使用率
未來打算把數字怎麼樣優化
這才是交通專家的高度應該說的
不過 政府 『不等於』專家
你說為什麼?
台灣就是個地峽人稠的小島
別老是用美國怎樣怎樣來類比
你要不要看美國對於酒駕(DUI)的罰則有多重?
紐約的進城費有多貴?
羨慕人家車便宜?
只能說台灣的車子應該還要更貴
台灣最應該做的就是減少汽機車數量
上下交相賊再來說民眾素質
簡單的說
南部的選民素質低沒有交通法治概念
北部的選民守法一點但極度自私
最明顯的例子就是不管是騎車開車
一定要停到目的地門口才罷休
停遠一點走路就像吃了多大的虧一樣
只要影響到我的交通公共政策一率不支持
哈
人民自私
政府也樂得輕鬆
反正只要一直開芭樂票有蓋路就好了
最好全台都是捷運
其實
所謂的專家民代什麼的 懂的絕對比一般民眾都多
但遊戲規則是看選票的 不是看專業的
舉一個例子 去年台北市市長選舉
https://www.ctwant.com/article/197796
「如果以交通管制方式,可以很輕易的解決內科交通問題」,黃珊珊說,
若是以車輛分流,例如規定單雙號車牌在單雙號日才能進入、
或提高停車成本抑制小客車進入,都可以短期解決內科交通問題,
但這不會是台北市政府目前選擇的方式。
就問
知道有用的方法為什麼不用?
怪民代怪專家?
還是怪自己?
如果只做加法不做減法的話
重罰絕對有用
但遇到選票就罰不下去了
扶不上牆
最後說到選舉
一樣
主打民生議題日常生活相關的都不會上
只有打那種虛的 統獨 環保 弱勢族群拼版面才有機會
為什麼?也要問自己
——————-
跟房價一樣
只有期待少子化減少汽機車數量了
--
中肯推
沒車庫的不准買車這麼簡單都做不到了
只看企鵝交通手扎
確實
優文推
這篇確實
另外企鵝那種就別在看了
看看他被罰之後怎麼凹的
笑死人
樓上推一堆還以為是罰單怎麼凹,結果是集會
遊行法,蔡英文、DPP早在10幾年前就承諾要
改集遊法,跳票了怎麼有人還敢拿出來講
党自己就靠一堆路過上台的,只會過河拆橋
你貼這種東西想刷認同是不是跑錯地方了
38
首Po台灣交通地獄這麼多年,每年死傷慘重 每天打開新聞,都可能又有新的悲劇因為違規仔而發生 結果到目前 真的認真長期關注交通議題的,好像只有cheap Cheap其實也只是個講歷史故事的youtuber3
有喔 亞洲統神 張嘉航 我覺得他討論交通比較合理 我看很多討論交通的網紅都很像刺蝟4
因為關注的只有窮得 對不會走上、騎上道路的 講什麼交通地獄有什麼意義 沒有在經歷的 一輩子都體會不了好嗎...10
因為這牽扯到政治,這需要政治力的幫忙,而且交通也是專業議題,一般網紅要碰,風險高 困難度高,收穫難以掌握,那個網紅會想碰? 早期交通沒人看沒人關心,有幾個問題我晚點說。 現在有個網紅大頭,願意承擔風險,要帶更多人一起關心交通,有什麼不好?難聽一點,把 餅做大起來有什麼不好?更何況這是超級貼近生活的議題活生生的生活問題。15
很多網紅不敢去動 其實就交通問題就是政府問題啊 1.汽機車太多 你敢實行考照變超嚴格 然後實施車庫法? 2.人行道增設並且加設庇護島 路邊增加柵欄防止車子違停 3.限制汽車進入市中心(國外很多人這樣做)20
錯惹 我一直覺得交通問題其實是人民問題,政府也是人民選出來的 假如交通問題那麼重要、那麼需要改善,怎麼每次大選都沒人特別拿出來主打 大選從來都是主打 1. 抗中保台X
其實看PTT這個理論上平均教育水準較高的地方 十幾年前的風向裡人車衝突還是罵行人三寶比較多 連斑馬線上行人無敵條款都沒啥人知道 連一個理論上人均大學起跳的網路論壇都要花十幾年才比較多人接受車要讓人 何況整個社會大眾?再說這本來就不是民間人的工作吧?5
因為鄉民只想炒房不想要認真設計順暢的動線啊。 鄉民可能沒注意到, 很多工廠,學校,大型賣場,甚至是住宅大樓建案等 那個出入口設計有夠爛, 以前還遇過那種工廠把打卡機設在大門口,
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Re: [討論] 車太便宜?路上車好多!之前我住林口這個我很有感 大家知道林口是少數人口在成長的鄉鎮市 馬路臨停的車格因為晚上不收費 很多被當成你家的地下室車位停一整晚 收費一小時十元停三四個小時也不痛不癢27
[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見本人陽明交通大學林元敏教授,今年競選大安文山市議員,無黨籍,為本區 少數無黨無派,不被政黨和樁腳綁架,非政二代的候選人。這邊在此提供我 對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團 www.facebook.com/rockprofessor 騎樓與路面萬年被佔用,人車爭道,台北簡直是行人的地獄,你放心讓你的14
[問卦] 台灣交通真可悲最近有好幾起砂石車碾死人的慘案,每天打開ptt就是 碾爆頭啊 臟器外露 幾乎每個禮拜 都有 台灣到底怎麼了 真的是令人心痛。這也讓我們更加認識到台灣交通安全的重要性, 特別是大型車的駕駛者需要更加小心謹慎。但單靠駕駛者的注意力是不夠的,我們需要更 全面的交通改善計畫來減少這類意外事件。 首先,我們需要改善道路環境,包括增加人行道、安裝路燈和交通號誌等等。這些措施可6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?5
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:簡單說改善交通就是會掉票 不改善交通 讓一堆三寶去違規國庫反而能滿滿滿,警察還樂得不用出去執法 用照相機跟民眾檢舉收錢就好 笑~~ 別的國家沒開放民眾檢舉,交通都能維持得很好 與其開放檢舉從根本去處理才有可能跟先進國家接軌2
Re: [問卦] 台灣是肝癌末期了嗎?(1) 一般人的通性就是懶 躺平 公務員心態 遇到難的事就不去想 選擇簡單可以混日子的 這沒什麼好意外的 普通人的人性 不批評也不苛責2
Re: [問卦] 大眾運輸免費的話願意棄車嗎?阿肥外商碼農阿肥啦! 台灣機車持有率太高也是問題,雖然汽車持有率不算高,但機車持有密度是全世界前幾。 其實各國先進都市都是以控制居民的汽機車持有數量,提高入城收費、持有稅、燃料費、 停車費,盡可能減少道路交通汽機車的密度,增加行人路權面積為主,反而台灣是完全走 向大汽機車主義,而不是以永續城市經營,碳排、人民交通與健康那是後代的事,老子騎1
Re: [問卦] 政治不用回歸專業嗎?這篇比較接近真實 專業只是用來包裝政治的 喜歡這個政策 就專業 不喜歡這個政策 就是同路人 最最直接的交通問題
爆
Re: [問卦] 幹你娘電費8千多爆
[問卦] 嘉義孩童舉手過馬路 汽車依舊不停讓89
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[問卦] #脆 想找人跟我養前男友的孩子