[問卦] 輕軌是不是很低能?
交通運輸重點就是絕對路權
避免馬路上的狀況
走空、走地下都是好選擇
輕軌是為了趕政績做出來的半套系統吧?
最扯的是還要花10年
有10年為什麼不好好蓋捷運?
從捷運出來都快30年了
全台灣除了台北以外的捷運還是跟廢物一樣
--
輕軌很棒 是高雄的問題==
你這樣講好像說高雄人是智障一樣
我沒說 只是高雄人可能沒有讀運輸工程
不要說實話 等等高雄人會對我們的廢文進攻
輕軌不是,高雄輕軌是
不適合用在呆彎 汽機車考照太簡單
對啊 高雄汽機車那麼方便 隨便停
輕軌哪裡跟得上高雄
輕軌可以在我家巷口停車嗎?
輕軌可以在茶魔停車嗎?
輕軌可以在便當店停車嗎? 不行就是嫩
好賺啊,我是說施作
輕軌有檳榔攤這一站下車嗎?
輕軌能等我買完檳榔再開車嗎?
說到這個 他媽的昨天一台闖紅燈的車,因為我
距離太遠車牌沒錄清楚。在想是不是要買gopro
當行車記錄器
是台灣人的劣根性才會讓輕軌看起來低能吧...
炒房最佳工具
可能國外城市的輕軌也都沒讀運輸工程吧
原本用的實在太舊了,妨礙我當檢舉魔人
派一堆人指揮交通 看了感覺好可樂
事實上本來是評估高運量的捷運哦 被誰
退了就不好說了 嘻
讓我們謝謝車輪黨的交通部
國七 高鐵高雄站 南星機場 那一個不
擋
不是輕軌的問題,是高雄的問題
高雄就厚臉皮啊 高捷爛到害台中只能做半
套BRT 結果自己還好意思繼續弄這種沒用的
你走在路上會被撞,難道你不低能嗎
台灣輕軌就是要撈錢的,當然很棒,虧
錢虧到脫褲子都沒關係,我的內褲裡面
塞滿錢就行了
一樓擺明在戰高雄人
鬼島有個城市花巨資把鐵路地下化後又
再上頭蓋輕軌,當初地下的目的都....
.真的很會
輕軌在需要高運量的地方只是阻礙交通
很多觀光城市都有輕軌...
輕軌也可以高架化
其實台灣交通設計的問題
除了圖利少數人我想不出蓋的理由
輕軌可以戰高雄人
世界大城市很多都有輕軌,就只有你高雄
會被撞
一般人覺得低能 垃圾政客眼中的肥羊
輕軌沒問題,蓋在高雄一堆問題,講完
道路空間規劃不貪婪輕軌是很好的東西
,某些貪婪城市規劃連行人空間完全消
失
歐洲:
高雄人的問題
你是不是很低能?
明明大順路那一段一定要高架的,然後不願
意
輕軌就是學歐洲做半套
台灣人口密度全世界數一數二
歐洲人很願意走路 台灣人不是
南部
是啊
看運量啦,騎山豬的地方你蓋重運量的跟被浪
費錢,做做樣子有輕軌要偷笑了,不然其實公
車就很方便了
是高雄人的問題
是人的問題搞清楚
又在洗高雄輕軌 可悲藍白粉
先說你是不是高雄市
是。不走高架的更低能
高雄人說輕軌是先進國家的象徵,超好笑
10年有一部分是因為有韓草包
高雄人的確多數都智障
速度慢運量低 根本一無是處
還是地下化或高架好一些吧
不是輕軌低能,是人民素質低能
蓋沒什麼人的地方還好 蓋在幹道真的白爛
高雄要超越台北了
高雄人大多也都很賭爛輕軌啊 ,之後能
不能規劃好再看看
不是蓋在沒人的地方 是蓋在建案要銷售的
地方 廢話當然沒人
蓋輕軌才能逐漸改變人民的交通習慣,進
而減少私人運具
同路線用公車就行了 路更寬更省錢 但人民會
覺得沒啥建設
4
好了啦韓粉
智商稅
所以國外蓋輕軌都低能兒?
台灣比歐洲一堆國家小很多結果開車
人數是人家好幾倍顆顆
一堆文章了自己看
是高雄的問題,不是輕軌的問題
亂插一堆紅綠燈 還要派人指揮交通
根本智障
如果高雄當初蓋中運量四線捷運就好了
你出錢阿
輕軌不是交通工具,那是觀光用的
不然誰出錢,當然是我們出的
低能的不是輕軌 是...
是
對綠畜來說能撈錢的工程都是好工程
不是不能蓋輕軌 是成本效益問題
塞個假建設出來搪塞啊
蚊子館 輕軌
高雄人確實智障
捷運要考慮運量好嗎 出了台北捷運才是蓋
好聽的,運量不夠都是賠錢而已,又不是蓋完
就沒事
4
規劃的問題
可能不知道台北也有規劃輕軌 新北也早完
工
安坑與淡海表示
問題不是輕軌 是高雄輕軌
聽說新竹市要蓋了,八卦女神市長
高雄輕軌哪裡有問題??成圓後多少學
生需要使用,大眾交通工具一句大家都
習慣騎車就不用做了??本就該建設多
一點減少汽機車上路的設施。然後原po
最自豪的台北捷運,要不要查一下是蓋
多久,花多少錢,多少資源分配給台北
蓋出來的成果?
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?78
Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?一個很簡單的情況各位比較一下. 請問這十幾年來,高雄人口有大量增加嗎? 好像沒有. 那請問十幾年前,馬路上的交通狀況是怎樣? 是不是台灣交通最強大,路大條,馬路超通順,單位時間移動距離最遠.85
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難看到有推文還在說鐵路地下化還搞平面輕軌 這種言論真的不知道該說什麼 先跟大家說一下 鐵路地下化 這個是中央負責的 雖然地方也要配合跟出錢77
[問卦] 蓋輕軌的優點到底是什麼?現在還是不懂蓋輕軌是幹麼的 一般人好像也嫌輕軌很慢 官網寫時速只有20-25 搞得大家說想遲到你就去搭 然後路權等級還是只有B46
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線), 當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市 區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)7
[問卦] 輕軌捷運適合台灣嗎以前曾有個計畫 天母、社子輕軌捷運 因為天母人反對 結果最後就變成天母人反對捷運 如果輕軌捷運蓋在馬路上8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?1
Re: [新聞] 桃園將增11條輕軌路線 議員憂:輕運量無法對不起我有個問題? 先不論輕軌那種廢物,桃園最多就是蓋中運量捷運吧?反正現在的機捷除了直達對於桃園跟 廢物一樣,那樣肥太子這兩任爭取的重大政績台鐵地下化有啥意義? 除非跟台北一樣全部地下化把天空還給民眾,不然多花錢跟時間做這個政策幹嘛? 有錢沒處花?1
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!: : 正常來講不是該先在市區建立好地下高架化立體路網,培養起運量 : 再延伸到郊區蓋輕軌才對嗎? : 結果看看高雄做什麼蠢事?反其道而行,市中心只有兩條重軌捷運,是有什麼路網? : 然後一直把高架地下化重軌捷運往路竹跟林園這些沒什麼人的郊區延伸
爆
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