[問卦] 環狀線可以廢掉或地下化嗎
搭過兩三次 真的超廢
也不是第一次
身邊的人除非剛好是沿線居民 不然也一致同意很廢
也有沿線居民也覺得超廢 理由如下
1.車子開超慢
2.班距超長
3.站外轉乘超麻煩
4.站內轉乘要花的時間也超多
5.去同個地方環狀線沒比公車或其他捷運路線快
環狀線花了好幾個線道的資源
又花錢 高架又醜
可以直接廢了嗎 還是有機會地下化嗎
卦?
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新北人才會用到
還以為你說公車...
超廢 龜速又不好轉乘
爽林北出門都坐那個
沒搭過 你住台北縣?
你可以在40年就建議嗎
都蓋好了怎麼改
14張站1整天看不到幾個鳥人Cc
高架不錯啊 有雲霄飛車的fu
5.你沒體驗過大站人擠人換線的日子
台灣山手線,嘴什麼
地上的捷運都應該廢掉 有夠爛
高雄輕軌表示:
地下化之後站外轉乘照樣遠,有差嗎?
環狀線的問題不是高架,是線型
台北未來北環東環感覺很好用啊
板橋站那種爛轉乘,改成地下化也沒用
,反而還多浪費三倍錢
中和去新店 環狀線還是比公車快 別說982
轉乘站真的的鳥 板小跟景安都是
環狀線要檢討的是繞進板橋站的走法太
迂迴,而不是高架或地下的問題
我同意 但路線感覺很難截彎取直 如果地下化最起碼路上多兩個線道? 當然啦 剛蓋好就地下化超白癡 但沒辦法 環狀線現在就是很白癡
未來去木柵如果公車沒改 環狀線會好很多
景安到中和 轉乘時間他馬的有夠久 不如
搭公車
人家是蓋來炒房的 不是給你方便
路線扭成這個樣子 爛爆了
造價幾百億的雲霄飛車你敢嘴
西環的問題是選擇用台鐵路廊 不然走中山
路 肯定是最好的選擇
板橋轉乘真的有夠低能 超級遠
如果當初環狀線從橋和站開始直接繼續
接中山路往西經過環球到板橋文化路,
線型上就會把板橋站的九十度大彎從兩
個減成一個,環狀線站體設在文化路與
藍線的轉乘距離又能變近。可惜這個如
果不可能實現了
硬要尻進板橋車站真的很低能
至於現實中有沒有廢除高架捷運改地下
化的案例?有,一百年前紐約一堆,但
那超花錢
地下化不可能 那邊地底下一堆捷運台鐵
高鐵 你跟我說要怎麼地下
新北頂級的建設 你敢嘴侯
夏天沒冷氣熱死
所以環狀線問題很多,但高架並不算問
題之一
客觀來說 全環建好才會比較明顯看出差別
二等公民搭的
這是用來炒地的 不是給你方便的 懂?
看來你找到救環狀線的關鍵了,把那些比較快
的重複公車路線都停掉吧
環狀線就是垃圾
路線就當初原本沒要進板橋站最後又反悔啊
景安轉乘他媽的遠
看一下環狀線這一圈,明顯是給不趕時間
搭的人
椅子還不是像普通捷運 前後左右的座位
都有 環狀線只有左右 偏偏一堆轉彎道
左右向坐久了超想吐
的人搭的
有點概念就知道不可能地下化
唯一能救的就是轉乘路線 設計這樣超不便
是說除了中山路,另一邊也是直接走民權中正
就好,反正有板橋轉車,新埔站就是多的了
真的頗廢的一條線 還拉上輕軌
根本超級有用在板橋上班一堆人都搭環狀
線通勤
國家建設是用來炒房用的,你不懂嗎?
高架總比在地面的好
改地下至少線型能好不少吧
同樣路線地下化是有比較好嗎
就超白癡的設計啊
91
[問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼??如題啦 高雄鐵路地下化一直拿來被討論 有人說鐵路地下化後又蓋地面輕軌一整個矛盾 我個人認為這個因素還好 但重點在於25
[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎?目前環狀輕軌是平面 因此有和私家車爭道的狀況 也在多個路口造成超長紅燈 有沒有可能 正式成環後的輕軌2
Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要其實我覺得台南要弄高架輕軌很矛盾,很多人覺得台南是古蹟之都,所以要用地下化美化市容,現在好不容易地下化了,又弄出高架輕軌,不是很徒勞無功嗎? 而且既然古蹟多,開挖過程難免挖到古蹟,會不會到時會發生更多抗爭行動值得觀察 然後,我看新竹市規劃大新竹車站,本身有預留輕軌站共構,但新台南站好像沒看到這部分規劃,會不會又跟板橋站一樣,地下化後沒預留環狀線空間,導致轉乘發生麻煩 總之,我覺得台南要看到他輕軌完工,基本上35年後再看看有沒有機會了,新竹先蓋好了,台南卻還沒蓋好,也是有可能的 -----3
[問卦] 為何新店可以捷運地下化 中和不行環狀線,大坪林到十四張這段捷運是地下化, 而秀朗橋到最末站卻都是高架軌道, 地下化好處是不會有一座大軌道在上面擋住視野跟陽光, 也比較少噪音問題(環狀線通車時有新聞報導居民抱怨噪音) 為何不整段都做地下化而只有新店段做而已?2
Re: [問卦] 台北人會搭環狀線嗎?環狀線很可惜,這是連通捷運各線相當重要的一條線。 有了環狀線,就不必經過北車等台北市中心的捷運站,也可以轉乘。 特別是東環段,可以連通紅、藍、綠三線,以及疏通內湖聯外通勤。 不然藍線的後山埤站、綠線的松山站, 兩站隔很近,卻無法接駁,連公車接駁都若有似無的....。
爆
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