[問卦] 台灣交通有問題是不是因為停車格的設置
看完錫蘭的影片之後發現說汽機車違停加上一些路面沒有騎樓,導致突然就被撞飛的窮出不窮,走個路要提心掉膽的
但去過日本東京大概知道,除了大路面是依靠汽車行駛,小道路(以台北大稻埕城隍廟那街道舉例)基本上是不應該有車輛經過,那邊會有道路也就是希望意外發生的時候救護車等能夠經過
先撇除汽機車的駕駛道德與法規問題,以現行來說,平面道路上機車停駛以及機動性都比汽車好的最主要原因是機車可以停在小段路面跟巷子,因此大多機車衝到小道路的次數會遠比汽車多,而大家經常靠北的交通亂象行人地獄,也大多是因為小道路面畫有機汽車停車格,因此機車可以隨便亂串以及鮮少汽車,但除了自有商家(基本上也不應該),正常的停車地方,其他國家基本上是統一管理在大路面或是停車場
比如西門町就是一個很好的例子,那個地方本身就不會有汽機車騎過去(騎進去可能就被警察馬上開罰)
那商場有這樣的規劃,那居住區以及其他小路面不也應該這樣規劃嗎?
我大膽猜測是你知我知,但沒有人敢改,因為這樣對於上班族來說要提早一點時間去趕車程以及走路,我騎個我的小車車就能上班,為何我要停等搭公車然後還要再走一段距離?(吃飯或是其他逛街亦同)
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不是 是買車的人 沒車位
對啊 所以我所說的是各個居住區也應該要有停車集中場 來減少路面障礙物
去過日本東京但是小路也是有車經過阿...
有車經過但不會像台灣一堆直接蝦雞巴停
台灣的汽機車便利就是建立在違規 沒道德的
駕駛上
不是 瞎子摸象的人很愛宣傳大象長什麼樣
不是 日本也會違停
每個國家都會違停 所以後面我也說這大家都知道 但就是不想要增加走路距離
台灣人買車很少會在初期就把停車位考慮在
買車成本內。太多車主買車時只會認為住家
附近路邊很好停,買了再說。然後就把停車
成本外部化爽停,等附近車越來越多,或路
邊不給停,這些人就會理所當然的認為我停
了這麼多年,你要我停哪?政府要解決我的
停車問題,前提:不能停比較遠,不能要我
出錢。
停車的問題要配合電動化這波改善
油車時代差不多死局了
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[討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?台灣,不僅是行人地域,更是違停之島。 小小的三萬六千平方公里擠了2300萬人,對於汽車、機車購買與數量更毫無管制,大眾運 輸系統落後,道路設計規畫不當,停車場數量跟不上汽機車成長幅度,行人道大部分都沒 有,完全沒考量行人權益,有也是住家私人用品放好放滿,不然就是機車、腳踏車違停。47
Re: [討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?講到道路設計,真心覺得我們需要的不是路邊停車格,而是應該廣設停車場 台灣很愛把原本該是自行車專用道拿來畫停車格,結果人行道窄得要死 可以想到印象最深的就是家裡附近這條路 雖然地上畫了個自行車的圖示,但每次騎自行車右轉進去就歸懶趴火15
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!論述裡的「佔用一般道路,縮減車流量」,其實這是所有先進國家的交通目標。 只有台灣明明地狹人稠,還在學美國搞大公路主義,一周七天、每逢下班時間,路上就被一 堆一人汽車塞滿,交流道也回堵。 台灣在國民黨時代,因執政者缺乏遠見,失去了建設大眾運輸網的黃金期,現在要建立捷運 或輕軌都要花大錢肥地主。27
[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見本人陽明交通大學林元敏教授,今年競選大安文山市議員,無黨籍,為本區 少數無黨無派,不被政黨和樁腳綁架,非政二代的候選人。這邊在此提供我 對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團 www.facebook.com/rockprofessor 騎樓與路面萬年被佔用,人車爭道,台北簡直是行人的地獄,你放心讓你的8
[問題] 關於逆向停車餓死抬頭 ~~~~~~~~分隔線~~~~~~~~ 小弟近來檢舉了幾位逆向停車的 也成功舉發 後來也持續有檢舉7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應5
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?我光是從我家出門 走到附近7-11取貨 僅僅5分鐘的路 就可以看到 1.機車沒戴安全帽2
[問卦] 如果完全不能臨停交通會改善嗎如果哪個總統開始規定全臺灣路面不能臨停 路上所有汽機車格都取消 只保留公車停靠格 所有社區廣設立體停車場 每戶免費配置四台機車車位一台汽車車位3
Re: [新聞] CNN批台灣「行人地獄」!在台外國人認台灣20年前的交通 根本就沒有這麼亂 我可以明確的指出幾個點 1.違規者 執法者視若無睹 機車走人行道 違停 任意變換車道 逼車 2.道路品質敗壞 整個路面跟笑話一樣 爛到發笑 3.道路規劃低能兒一般的設計 行人跟車子老是一起走 也沒有行人全時相
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