Re: [新聞] 吊臂砸落照發車!專家曝擋關車門可阻開
重點不是在擋車門
而是列車與車站是否有緊急狀況下的停止裝置
人員是否訓練有素去處理讓列車緊急停止
很明顯都沒有
一樣無人駕駛的柵湖線與新北環狀線
是否也能處理這樣的狀況
台北捷運的月台有緊急按鈕
可以讓所有列車馬上停車
台鐵新車駕駛室也裝上緊急按鈕
按下去自動煞車鳴笛降集電弓(雖然保命效果不大)
強調高度自動化 無人駕駛的系統
相信應該也沒想過緊急應變
如同某個登山劫運
試車還會倒退嚕或是爬不上山
通過履勘卻無法驗收
也已經通車幾年沒人管
這就是鬼島
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.138.50.7 (臺灣)
※ PTT 網址
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謝謝你精闢但沒人care的分析
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意思就是那個○捷也不要搭對吧
推
很少國家捷運會遇到大型吊臂掉落的吧!?
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一般國家也不會有空屋率每兩間一間空屋了還
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不停蓋大樓,房價還狂漲欸
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隨車員怎不會讓車緊急停車 那是最基本的吧
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應該是發生當時太快不清楚要讓車子停車
噓
台中捷運綠線是由台北捷運局設計監工建造
推
超X
噓
聽了也會撞,除非第一時間卡住不要發車
→
中捷這態度看起來也沒打算檢討
56
Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:這種東西不應該出現在軌道上沒錯 但現實上就是已經出現在軌道上 也有很多乘客看到了,隨車的站務人員也看到了 這時候列車尚未啟動 門都還沒關 站務人員 急忙用無線電通知機房不要發車40
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸老實說看完思考邏輯我也驚呆了 這是一列無人駕駛車輛 設計的初衷就是要減少人為錯誤增加效率 保全人員和隨車人員主要是處理人的問題 民眾的問題、進出車廂秩序、有沒有人在車門要關時搶上下車15
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常目前綠線是無人駕駛系統 會有隨車人員跟車 事發點就在月臺不到50公尺吧 就一個斑馬線路口的距離,可能沒有反應時間 覺得問題點如下13
[問卦] 捷運月台緊急停車按鈕台北捷運每站月台都有設置這個緊急按鈕 按下去後聽說軌道會立即斷電然後列車停駛 過去時不時有民眾誤按上新聞 台中捷運月台有這個東西嗎?9
[爆卦] 台中捷運事故完整時間軸來源:台中捷運記者會 12:26:50 列車進入豐樂公園站月台 12:27:04 吊臂砸到隔音牆 保全在月台上警戒(背對行駛方向)10
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間13秒最大的問題在於列車停止權限的權責劃分跟執行。 一般工廠或是機械停車場,會有這種緊急停止裝置E-Stop。 但這種都是假設場域內都是訓練有素的人在用設備,不會隨便按下急停。 但是捷運列車屬於無人列車,各種人都有可能來搭車,通常會用奇奇怪怪的鎖把裝置鎖起來
爆
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