Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎

1、氫能車路綫本身就不行，有解決不了的致命缺陷。不是打壓的問題，最後解釋。

2、就説吹到天的日本氫能車，你自己去看日本自己的本國市場，2022年實際賣出去多少臺？日本自己市場都不接受，就別提外國市場打壓之類的了。

3、與刻板印象不同，實際現在中國的氫能車商用、產業化比日本要發展得好。中國實際上是各種路綫都在一起嘗試，純電、混動、天然氣、氫能等路綫都有。

比如上海、深圳出租車都有氫能的，給補貼。比如一些固定綫路的商用、工程車也都在嘗試氫能。但從實際反饋來看，效果一般。

4、之所以吹氫能，因爲日吹的信仰而已，因爲中國的主流是電動，所以你去看脈絡。不是因爲氫能如何好，而是日本那個永遠無敵的未來可能性，就如同當初的心神。

5、氫能致命問題很多，舉幾個：

氫脆問題無法解決。如果想解決，相應的材料、維護費用又會非常高，沒有經濟性。

氫是爆炸範圍最大的氣體之一。現在社會、作爲家用車，所有的密閉地下存車場、車庫都解決不了泄露+爆炸的問題。

加氫站的投入、占地面積在現有城市解決不了。安個充電樁都費勁，就別提大量資金、大面積的加氫站了。

綜上，氫能是看上去很美好，看紙面效率、看環保要求，看永續利用，這些高大上的東西很好。實際商業化、產業化上，確保經濟型和安全性方面，一塌糊塗。

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1、文中已經説了，如果換材料，經濟型、時間成本都有問題。 車是使用的，你定期想著得去維修廠把所有金屬類材料都換一邊，圖啥？這還是家用車嗎？ 當然，日吹也許無所謂，但正常人搭不起這個成本和時間。 2、即使定期換，你也無法保證氫氣的泄露時間，這是一個人品問題。在開放環境倒無所謂 ，露就露了。在幾百輛車的地下存車場，只要概率問題，一輛車漏了，幾百個大炸彈連鎖反 應……

這也是中國氫能源商用一個實際問題，不敢加壓，實際壓力和理論壓力差別很大。 你説的問題，理論上通過高壓能夠緩解一部分痛點。但這只是理論上。 壓力上去了，對所有材料的要求和成本就上去了，經濟性非綫性下降。越是高壓運營，成本 越高，越不划算。作爲加氫站，反正汽車續航里程需求就那樣，還不如壓力小點，自己成本 下來，讓使用者多跑幾次加氫站。 另外，實際操作中都怕死，市區的加氫站，誰也不敢把壓力加到理論高壓，運營車輛相對的 氫能壓力也就不足，從而影響續航里程。