Re: [問卦] gogoro是走錯哪一部 有高手能救回來嗎?
狗肉就很單純的電池問題
然後延伸到費用上而已
最直白的說法就是不騎也要付錢
真的要救狗肉其實也很簡單
改變電池設計 讓你能夠自己把電池帶回家充電
然後本來的月費改成電池租用的壓金或是宅充電配件的租用費用
就類似瓦斯瓶的壓瓶費或是瓦斯錶的代租費
就能消化一半以上的爭議跟問題
而且也能完全解決都會區以外換電不便的硬傷
重點是免除固定換電的硬設施
你隨便推一個以機車為主要工具或是追求無碳化的國家
都比現在這種綁硬設施來的簡單
肉狗堅持一定要從電池身上再削使用者一筆
本質上就是殺雞取卵的概念
沒雞可以殺了之後你就什麼都不是了
※ 引述《arnold3 (憂鬱型男阿雲)》之銘言:
: 雖然我沒有買gogoro 但是我很看好電動車在台灣 因為不用排廢氣省油
: 還可以更好利用風電來充電 可以降低成本 算得上是一石二鳥之計
: 但是現在gogoro常常上新聞說虧錢 電池沒電之類 新車沒人想買
: 所以說有沒有商業高手能救得回來的?如果讓我當老闆的話 就直接
: 一台車給四顆電池 這樣應該就不怕沒電了?
--
他原本說自己是電池公司 不是機車公司
叫傳統車廠趕快推吧
但事實證明他就是個機車公司 不是電池
連基本的 機車都做不好了 還要求電池?
真要做電池,就去把電池平台做好分享給
兩羊跟其他家,但商業模式就不是這樣
gogoro就連騎山坡路也不夠力
狗肉騎車 聲音怎麼超大
他能源營收最高沒超過4成 主要還是靠賣車
我是好奇 現在一堆公司在賣充電太能變能儲
電 一次買斷跟各充電整合是要多少錢
這種電的東西 感覺壽命都很短 尤其是對門外
漢來講 被騙錢做保養再慘就是火燒厝
電費調漲背後 應該不會有單一原因
而且台面上表演出來的 都會懷疑是不是共犯
當然這只是因為我什麼都不知道在那裡亂猜
儲能電池都會衰退 這些未來都是成本
因為狗肉做車,怎麼改都賺不到錢啊
沒看到一堆充電造成的火災嗎
你敢自己回家充啊
你去看日本的換電聯盟,四大品牌全是
聯盟成員,大家一起出錢出技術
台灣的兩陽只想爭誰是老大
A 所以如果自己買充電板假設我一天充要20度
其實GOGORO有推出專用的充電器喔
電好了 那儲電逆變器三小有的沒的到底要多
少錢 加變頻用的緩充
之前也有讓人試用小型的家用充電座
又是兩陽的錯 笑死 你怎不去日本跟四大車
但問題是月租費沒變便宜,官方說法是
廠說用你的系統 看人家鳥不鳥你 新廠就想
官方說法是月租費是電池的租用費用
當頭 真當人棒槌
有人不知道日本換電就是模仿GOGORO的
兩陽就是一開始瞧不起,看到人家做出
有人不知電車就是模仿油車的 笑死
來後就想搶主導,不罵兩陽要罵誰?
做出什麼成績 賠百億的成績?
哪說說看兩陽為何去發展電動機車?
經濟部當時開會時,光陽連規格都沒有
然後才推出自己的系統來搶市場
人家慢慢來所以公司穩健阿 狗肉呢?
我還慢慢來耶?現在出了多少台?笑死
會相信個NIKE設計師要來做車的才真是棒槌
我要是看到光頭的經歷 根本不會相信他
主要還是充電站建置成本太高 只能虧錢做
你怎不說他還做過XBOX與HTC鑽石機?
做鞋子衣服還會做車 那特斯拉還不去挖角
結果慘澹阿 現在最沒競爭力的遊戲機和手機
微軟去找做鞋子去做XBOX,哈哈
HTC找做鞋子的去做鑽石機,哈哈
你要不要去看看鑽石機當年紅的程度
XBOX是後面才不行,前期可是銷量高
狗肉5年前也很紅阿 就是外行不懂 只能騙騙
嘗鮮仔 沒續航力 跟狗肉的車一樣 笑死
衣服每季換新 消費性電子產品每年換新
還真以為騎機車的會常常換車阿 機車騎個10
年是基本的 騎機車也是相對沒錢的 要賺炫
炮人的錢就去做車 把機車當3C賣就是蠢
換電機制沒那麼不堪,但廠商就是要負責
把電池管理好,狗肉就是這點沒做好
本意是環保 嫌貴去問外勞車哪買的
缺核心技術商業模式怎麼改都沒救
日本四大,當初狗肉算幾大? 兩陽幹嘛要讓
笑死,狗肉自己虧損搞得要倒不倒怪當時兩陽沒
來幫你抬轎XD,人家為什麼要幫你?
8
首Po雖然我沒有買gogoro 但是我很看好電動車在台灣 因為不用排廢氣省油 還可以更好利用風電來充電 可以降低成本 算得上是一石二鳥之計 但是現在gogoro常常上新聞說虧錢 電池沒電之類 新車沒人想買 所以說有沒有商業高手能救得回來的?如果讓我當老闆的話 就直接 一台車給四顆電池 這樣應該就不怕沒電了?2
分拆公司啦, 然後把專利授權出去,讓電池可以共用或通用。 硬體廠就專門賣車。 電廠就賣門跟消費者服務,賣能源。 就跟你買蘋果的手機,但你還不是要再跟電信業者簽電信約才有用通訊設備。6
看競爭對手油車啊 現在普通油車續航 每公升40+/Km輕輕鬆鬆 一個月加個400塊/每月500公里 足夠絕大部分人出行生活使用1
狗肉哪步走錯? 當然是全錯 首先車價就太高了 一台沒包含電池的車賣到8、9萬? 怎麼樣也是含補助剩4999先吸引大量用戶14
電池開發的成本是要燒資金的 而GOGORO在資金這部分其實從一開始就遇到問題 陸學森一開始是有去找光陽三陽談合作 但這兩家都對電動機車沒興趣 所以陸學森才成立GOGORO為了他的換電系統設計機車
61
Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案推 x9898997: 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心 → x9898997: ,導致發展換電模式,之前早說過換電模 → x9898997: 式對業者來說初期投入成本過高正收益太 → x9898997: 慢,對消費者來說電池共用也是不健康的 → x9898997: 模式,電池健康度及月租費都是問題,充22
Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗就事論事,電池爛該罵真的欠罵 但首先狗肉從一開始就不是要做機車 他們主要想做的是“能源管理“ 講白了就是想將電池做成一套通用的能源供應系統 機車只是一個起頭,因為他是最快能展現這種效果的工具之一34
[心得] gogoro電池自用與交換解決方案最近看到新聞說gogoro的電池有發生電量突然沒電的問題,這是鋰電池壽命已經到了才會 出現的狀況,如果gogoro無法保證電池的穩定性,不如開放購買全新的電池,讓每個人擁 有自己的電池,這件事情實質上與電池交換站是互不影響而且有相輔相成的效果 怎麼做 我簡單的說 首先 把每個自用電池做出標記,與公用交換的電池做出區分,這對gogoro的工程師應該29
[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出光陽發表 Ionex 3.0!i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相,充 / 換電雙版本同步推 出 --12
Re: [新聞] Gogoro不完美「路上仍一堆人騎」!車主原文吃光光 我說實話 狗肉只要用一招就解決了 「電池私有化」 只要一顆電池賣用戶幾千塊,8
Re: [問題] 電動車怎不學gogoro換電池?除了技術,還有財務財報方面的問題 後者其實負擔很大 換電的電池是車主和公司租用的,屬於公司資產 你賣N台車,公司需要準備大於N的電池數量 這些電池壽命至少要能活到成本攤提完畢才划算3
Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」!開賣8年撐不住問政府阿 狗肉開剛始政府補助超大力 沒各部會跟地方政府補助 那價格一般人根本買不下去 當初政府不知道狗肉換電機制嗎??3
Re: [討論] 為啥狗肉能玩到賠錢推 zebra79979 : 台灣人就適合買斷制,誰跟你月租, 101.10.5.89 09/14 10:40 → zebra79979 : 除非夠便宜不然發展不起來 101.10.5.89 09/14 10:40 不對 在gogoro以前 電車一直都是買斷制阿 有發展起來什麼了嗎? 車主數量天差地遠捏.... 我家以前有一台電車 給長輩騎的 那時代還沒有gogoro
爆
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