Re: [討論] 為啥狗肉能玩到賠錢
: 每月回血
: 為啥傳統廠到現在老神在在
: 狗肉已經準備下去了
不對 在gogoro以前 電車一直都是買斷制阿 有發展起來什麼了嗎?
車主數量天差地遠捏....
我家以前有一台電車 給長輩騎的 那時代還沒有gogoro
我只能說 每1.5~2年要去換一次大電池 一顆6500 不然電池衰退續航力變超差
這樣有比較省嗎 >.^
更何況很多人租外地或是大樓 他沒有地方可以充電阿 偏偏這種人很多
換電系統是在這個背景下因應而生的
所以每次我看人家說什麼你沒有買斷 只是租用很盤云云就覺得好笑
在換電以前 所有的電車都嘛是買斷 市佔率有沒有1%? 不是台灣人愛買斷嗎?
gogoro的問題當然是車子做得不夠好 還有營銷成本的估算錯誤
最後怎麼搞都入不敷出 還有妥善率問題
不然講真的 在高收入國家還那麼多機車族群 又地狹人稠的台灣還做不起來
那可能全世界都沒有地方能做起來了 這也許是系統上的根本問題了(換電系統跟邏輯)
--
狗肉原本就極度錯誤的策略啊 靠政
府補貼在撐的
換電站的設計就是要全產品線 而且
是連外勞電動車跟阿嬤買菜車那些都
納入才有搞頭
早期的雙電池機制就代表技術面上沒
啥能耐了
結果雙電池保險一樣弄到衰退難救的
局面 後期也一堆單電池車款
主事的就太自以為阿 東西就沒多好
還敢嗆台灣不值得用好東西 真的
是好東西在國外會賣不出去
你完全搞錯了 狗肉賣得出去 不是因
為換電 而是終於有一台電動車有接
近白牌機車的動力水準 消費者被迫
接受換電
身為車主 我只覺得狗肉的電池續航力
如果不能翻倍 就註定只能做市區買
菜車 銷量也就註定了
笑死,iphone之前沒有手機嗎?那為
什麼大家要用iphone不要繼續Nokia61
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要用月租就真的盤阿,而且維修什麼
都貴,拿政府補助還要再賺這麼兇,
這嘴臉不是所有人都吞的下去
還搞電池獨佔,靠著換電站多,別家
要做還要跟狗肉買電池,好啊,被自
己的電池搞死了吧
以前電池一顆6500 現在吃到飽一個
月超過1000 狗肉這樣比較省?你是人
類的奇蹟
以前電池要6500的那種車 時速可能連
40都沒有 你要確定欸 真的要拿來比
嗎?
主要是換電問題,換電地點設置不便
利、月租費用不合理、維修保養費用
說白了就是售後服務做的太爛,客服
專線有跟沒有一樣
因為不是掛在嚴家,就這樣
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Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案推 x9898997: 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心 → x9898997: ,導致發展換電模式,之前早說過換電模 → x9898997: 式對業者來說初期投入成本過高正收益太 → x9898997: 慢,對消費者來說電池共用也是不健康的 → x9898997: 模式,電池健康度及月租費都是問題,充25
[問題] 電動車怎麼動輒10萬?有想說換電動機車,現在開始認真研究 但看到價格就有點縮一下 本來想說電動車不錯騎 看到Y牌EC-05定價快10萬12
Re: [問題] 小資族換電動機車挑選看到推文有感 (先前自己寫的有關gogoro持有成本一事) 我先說結論啦 你如果真的很小資 我不太知道小資定義是什麼8
Re: [問題] 電動車怎不學gogoro換電池?除了技術,還有財務財報方面的問題 後者其實負擔很大 換電的電池是車主和公司租用的,屬於公司資產 你賣N台車,公司需要準備大於N的電池數量 這些電池壽命至少要能活到成本攤提完畢才划算9
[選購] EWOO.買飯.代步.不騎長 (最多3KM/天) 少騎.買菜.電動車.輕長輩的光陽SR,現在騎起來有氣無力,去車行看說是引擎上半部有問題 把整台車整理整理,花費大概15K(引擎+電路) 遠超過這台殘值,不建議修 用車的目的純粹是買飯代步 騎乘距離最多抓 3km/一天 → 15km/一個禮拜 → 100km/一個月9
Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了!「電池5個月修不直接看Gogoro的財報就知道答案了,以下單位千美元 2023年全年 營收349,846 銷貨成本299,401(這項應包括電池、機車本體及換電站設備等)4
Re: [新聞] 「Ionex尊榮換電」登場!KYMCO掀電動機不懂為什麼大家都在噓? 這明明是讓gogoro戰慄的策略 gogoro的策略是不管你有沒有換電都要繳月費,換超過次數還要加錢 但是光陽是換一次才收一次錢,一個月最多收499元。也就是換10次以上就賺到了,正常人 都會使用光陽吧(除非有其他因素)4
Re: [問卦] Gogoro會改善電池月租問題嗎?記得陸學森一開始的計畫就是要搞換電的 但是他去找光陽與三陽時,沒人鳥他 人家油車賺飽飽,不屑電動機車 所以他就自己設計電動機車,推銷自己的換電系統 現在看來是有成功的
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