[問卦] 限定高齡只能開有輔助功能的車很難嗎？

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今晚發布的影片還沒人分享 直接講結論 AEB不行 昨天發布拆車影片有提到前防撞鋼樑太短 可能跟KUGA一樣 在25%偏移撞擊會有影響

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主要在講跟車跟車道維持這兩個功能，目前開過的車就覺得 最好用： model 3 堪用 ： Bmw 上一代 F 528, Audi A5 (2021), Benz沒開過 不怎樣： Mazda 3 (2021) 因為沒機會接觸過其他車廠的車，不知道有沒有也很不錯的LV2？？

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雖然現在汽車輔助駕駛的的功能越來越多 一般會認為如果是高價位的車，功能都會比低價位的多，不過看了一下不同廠牌的房車以 及休旅，環景及車道置中有可能在高價的車款反而沒有，在低價的車款反而出現，因此就 想問一下環景及車道置中沒有被列為標配的原因 目前下面幾個為猜測的原因

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平常很少開車，偶爾需要的時候才會租車， 通常都是租yaris， 今天不知網路預訂選到什麼升等方案， 就變成toyota的cross， 是搭載keyless和一些輔助駕駛功能的車型，

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親戚有一台四年的MACAN 里程數很少三萬多左右 就假日偶爾會開而已 最近親戚的小孩要買代步車 可以買新車或者直接開保時捷

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其實也沒啥好吵的 試問： 如果沒有循跡防滑輔助，你會開車嗎？ 如果沒有防煞車鎖死系統，你會開車嗎？ 如果沒有 Auto Hold，你會開車嗎？

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AEB是automatic(autonomous) emergency braking的縮寫 準確的翻譯是"自動緊急煞車" avoiding or mitigating the severity of a collision 避免或減輕碰撞嚴重程度

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改善高齡駕駛的問題 就是 1.全力發展自動駕駛 2.幫忙找代駕司機 不過其實給老人家開LV2的輔助駕駛的車 就已經可以改善不少肇事問題 但在台灣慘的是 老人上路開車就算了 而且開著主被動安全不足的老爺車 我覺得老人要讓他們開車 應該給她們限定車種車齡的駕駛執照跟資格

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巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) CRUISING & TRAFFIC SUPPORT 系統於時速 0-145 公里時，可依駕駛設定的目標車速與車距，即時偵測前車行駛狀況， 並自動保持安全距離；而於時速 55 公里以下，系統更可主動偵測車道兩側標線，提供方

如題，看到今天的新聞令人很不捨，也深刻感受到針對高齡駕駛者可能需要搭配更多輔助駕駛設備或系統，於是請教gpt有關高齡人口比例同樣很高的日本如何應對這個處境，有關駕照更新的部分就先不提，針對車輛部分有看到值得學習的部分如下： 車輛支援系統（Car Support）：車輛配備碰撞自動緊急煞車功能與靜止時前方感應到障礙物時防止誤踩油門功能。 目前國內車輛大多都有感應前方障礙物提醒煞車功能，要延伸為接近碰撞時緊急減速甚至煞車應該是可行，希望政府能大力推動，減少此類事件再發生的可能性。。。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-S9180.