Re: [問卦] 豐田為什麼知道電動車無法逆轉啊
※ 引述《toto123 (toto123)》之銘言:
: 豐田章男說電動車頂多30趴
: 現在歐美世界很多都不玩了
: 很多人說toyota 是 nokia 事實上差很大吧
: 豐田 人家 油電車 不知道還可以過度多久
: 躺賺
說穿了就是傳統意義上的先進國家電力基建老舊跟不上
基建有所謂的後發者優勢
中國雖然發展的晚 但吸取西方國家的經驗 反而少走冤路
反觀英美德法日 發展的早 但當初根本沒預料到未來電力需求這麼龐大
真要推倒大規模重建電網也不實際 只能縫縫補補將就用
前幾年歐美政客沒考慮這麼多 為了左派選票 狂喊口號要終結油車
等到電動車真開賣上路後 才驚覺不對勁
少量充電時 老舊電網還能勉強應付 大量同時充電就GG了
日本政府自己就做過研究 當電車比例>15%~25% 電網就會超負荷崩潰
這也是為何豐田章男有把握說出電車占比不會超過三成的原因
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※ PTT 留言評論
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目前的電池是過渡產品才是主因
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還在用鋰電池的一天 油車就不會被淘汰拉
推
先進國家最大問題應該是土地吧
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尤其要在已發展完成的都市裡弄建設,
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最一開始的土地徵收就很麻煩。
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再來就是附近其他人也未必同意,一些厭
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惡設施會被抗議,而會增加地價和便利性
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的就會大家搶著要,然後爆出一堆官商勾
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結,不然就是被大家抗議到建不下去。
推
阿共正好給開發中國家當範例,電力設施要蓋
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多少,充電樁要怎麼佈,都是教材
噓
中國連個下水道都做不好的談基建
爆
[問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 除了好修理.妥善高再來就是省油 但電車根本沒引擎 也不吃油 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 看看和泰現在油車賣爽爽爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎47
[轉錄] 挪威轉換成電動車的悲慘現狀理性,勿戰 本人也有意購入電車,一油一電 電車想要SUV/Crossover車型作為日常通勤用,維護使用成本會低很多 而且台灣目前還有免貨物稅的優惠,所以購入新車的性價比不俗 短期應該也是免牌照燃料稅,長期使用下來又拉開了油電車 跟電車的價差25
[討論] 台灣真的適合電動車嗎?想想,萬一烏克蘭在去年3月前就已經普及電動車,因爲電力設施被破壞,大量的電動車因為缺電而成為廢鐵,士兵們在民間徵不到能動的皮卡,只能徒步移動。 萬一台灣普及了電動車,當台灣變成戰場,民間設施被破壞,缺電成爲常態,電車去哪裡找電樁充電?如果國土防衛部隊/民兵想要移動,想徵民間車輛時,民間還能有會動的車輛嗎?油車有個大優點,與基建關聯低,有油就可動,到時是gogor還能騎?特斯拉還能動?還是你的油車能跑?在燃料的儲存上,儲油也比維持電網方便多了。 當電車變成不能動的廢鐵,那畫面肯定ㄧ點都不美。 ----- Sent from JPTT on my iPhone20
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?在我看來,豐田章男其實很佛心,更應該說他自己是日本車廠龍頭, 所以出來幫其他車廠說點話。 要知道日本未來的策略,是不禁油電車的,換句話說, 未來的日本根本就是豐田的天下,豐田不僅身為油電市場的龍頭, 其他的日廠在電動車方面也未必能跟他爭雄。25
Re: [新聞] 豐田社長說重話 消滅油車恐拖垮經濟油車真正勝過電車的地方其實不在車輛本身,而是在整個能源供應鏈的強健度上 因為電網是一種難蓋卻容易中斷的系統,很容易因為天災人禍損壞電網導致長時間停電 例如2019年日本千葉縣因風災導致上萬根電線桿損壞,某些地方超過一個月才復電 遇到這種狀況,再好的電車都無用武之地 同樣的狀況油車靠油罐車甚至普通卡車補給燃料即可正常行駛4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站3
Re: [問卦] 台灣電動車永遠無法取代汽油車吧!以台灣的電力剩建設水準, 我很懷疑電動車充電站的擴張速度。 以特斯拉的超充站來說,是輸出功率是120KW. 8台車就1000kW了。 ( 大概1000台微波爐同時運作啦) 而且這只是8台車。
爆
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