Re: [問卦] 機車路權團體是不邪教阿

: https://i.imgur.com/eEgMLeF.jpeg

: 整天哭四輪大爺
: 結果騎車分心撞死的人數最多
: 我想應該就是人家說的自撞
: 然後一堆廉價路權網紅卻一堆人讚聲
: 有如集體中邪一般
: 全部把責任外部化
: 猶如巨嬰一般
: 這麼危險
: 應當不要騎車了
: 為什麼又要怪交通部
: 怪四輪大爺
: 有沒有路權邪教的掛？

其實很多事情就是有沒有想週全
交通部長是不怎麼好，該下台
結果聽過一個傢伙回'不行就再換一個，再換一個，換幾十個總能換到想要的'

這... 這就有問題了

所以我悟了，有些人不想自己付出，整天說自己選不上，所以就不必負責任
政治這東西，的確沒點背景，沒點錢選不上
但你得像個掮客一樣，去拉資源啊...

後來又有人回我（就在這板）
如果他做，他會把大重的權力下放到普重上
但是會把普重的價格抬到兩倍

咦。。這妙吧 XD
因為普重的馬力夠，所以權力給他們
但因為比如日本，該收錢的收錢，該車庫法管制數量的管制
所以日本管得好但錢並沒收得少

那我現在問你一個問題：大重的馬力更好，車身更穩，賣六萬；開放大重一切權力
和另一種狀況 ：普重的馬力較差，但也夠用，賣三萬，抬價到六萬開放一切權力

價錢我亂說的，畢竟久沒買車，但我需要一個比喻
我就問上面兩者，你要哪一種？
有沒有一種"殊途同歸"的感覺 XDDDD

為什麼要在普重開放這些權力？明明想取得權力，買大重就好
而且大重的考照也比較嚴謹；當然還比不上日本嚴謹，但以台灣整個 cost down 邏輯而言對社會也是夠用了

因為普重便宜嘛，我能便宜取得權力幹麻花大錢
但繞一圈回來，大重普重都要六萬才能取得權力
我是有省個屁？那我為何不要買大重就好。。。

再說到兩段式左轉
一堆人說'白牌明明馬力夠，卻要他們一直靠右兩段式'
可是我的認知是，這是政策啊，不然你把一切都補上
白牌也要嚴格考一切路權，有考才有授權
舉例來說，如果汽車未來能飛（其實已經可以了；只是貴）
然後發一篇文章說'明明馬力夠能飛'
啊？你不覺得空權應該補考嗎？你跟我談馬力？你的車行，是你人不行啊..
政府也開放時速兩百的汽車進來了，但只許催油到 120，政府沒權限制？
所以你說白牌馬力夠，但如果靠右就是限制你過快啊，仍然說得通
不然你別靠右，但整個路權要重新考過
這一切都要錢，結果會不會造成抬價？自由市場會怎麼反應？

哪裡要抬價？政府又故意收稅是不是？
嗯。。不是，舉個例子，馬力夠但剎車不夠，又要升級剎車
剎車夠力但急剎危險，又要升級 ABS
不然都別升級，但剎車距離長，我要求你更長的安全距離，不過份吧。。
這每個東西都要求下去，台灣機車密度是這個樣子，每個理論不互相打結？

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回過頭來說，一堆人在網路上罵，結果我好奇政府怎麼不做
我一去信政府就動了，那我就知道這些人懶得推動，只愛原地抱怨

曾經不只一次有人勸我：我猜你是公務員，你應該主動在網路上搜集民意主動改進
啊。。先說好，我是私人企業軟體工程師，我絕對不是公務員
但連我都會被當成公務員罵了，公務員就更不會主動上網搜集民意
畢竟怎麼做都有人嫌，主動找麻煩又何必呢；最後一定是這樣的，多一事不如少一事

所以我悟了，真覺得容易，就該進入體系自己做自己承擔責任
不做這事，沒人會替你做。公務員下班就是該關機別上臉書 PTT，
做多做少都一樣是做到退休

除非有人端一整套都沒問題的方案來可以照抄，否則公務員幹麻做？
八成就是這樣

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最近我寫了封信給交通部

案件編號 ： 114001601

陳情主旨 ： 由通勤者之歌最近的一支影片，談員警開單與路口回報

陳情內容 ：

由通勤者之歌最近的一支影片，談員警開單與路口回報

https://www.youtube.com/watch?v=EhXrN7vKIHg
在正常左轉一定會違規的路口被警察攔下來！逼我騎紅牌回去示範怎麼左轉？｜
沒兩段式左轉好像滔天大罪！

這支影片裡看到幾個問題：

1.路口標示不清
前陣子我發現一個網站 https://road-inform.thb.gov.tw/
這網站我沒用過，但立意不錯
也許我們該要求警察代為反映這些路口，而不只是說”你可以去申訴”
當然警察的工作量會加重；但記為績效就好

2. 關於申訴
被開罰單可以網路申訴，這我也是知道的
但看來很多人不知道
網友普遍對”還要浪費自己時間請假去申訴”非常反感
或許警方該做的是直接給一紙名片，或一張 SOP
高效的告訴網友可以申訴，而且不必花費太多時間
另外網友也普遍認為，如果不申訴，那是不是就讓警察賺到績效了
亂抓違規只肥了國庫，員警賺了績效，反正一百個只有一個會去申訴
這是普遍民怨累積的方向，應該做出解釋
有人甚至說要申訴可以，如果申訴成功員警應該懲處
看來這些制度設計，已經造成了警民對立

3.關於路口辯論
事實上我支持申訴制度，因為如果不由申訴制度，那麼就必需在路口直接處理警民糾紛
影片中交警已經無法處理其他狀況，變成專案處理服務他一人
路口應該辯論嗎？
如果路口沒有足夠標示，那麼撤銷罰單；若有標示，罰單依舊保持，
這是最簡單的處理方式。
但是員警卻必需為他一張罰單，專案，當場，處理他的申訴。
我倒要請問：一個路口該不該兩段式左轉，靠的是行政公文，或者是員警自以為？
那麼既然真的找不到標示，是否員警還真的有疏失，該懲處？
如果是有標示，但標示不足，當然應該做的是路口回報
在路口回報之前，是誰決定繼續抓這個路口的罰單？

因此我建請修改員警績效制度，讓路口回報也成為員警績效，這樣員警就不會執著於開單我們也可以擁有更高效的路口回報人力

以上

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上面這封信，很多想法，是我爬了網友文之後匯整的
但我更有一個疑問：在我寄信之前，這些網友到底有沒有去信交通部？
亦或是又只在原地抱怨

比如有人建議警察不該開單，應該直接做路口回報
這想法好像很簡單，但其實你真的必需說出來
以我寫軟體來說，自己看不到自己的盲點，我的程式寫出 bug 真的是等客戶回應
你覺得很簡單，但你就是要說

另一種狀況是我真的有看到，也已經在改
一百個問題我看到 98 個，很忙了
有人提才會提升這個優先權，又或者做了才顯得出這是有價值的
人民有參政權，有建議權；有人說'連罵都不能罵？'
好啊，那你只是罵，政府變成提供你情緒價值

其實警察主動做路口回報，可以想見是增加他們工作量
並且少了一個方便抓的路口，以後想守株待兔賺便宜績效也難了
因此必需提醒上層管理者修改績效規則；這都是管理難題

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這題交通部已經回應了，要不要猜猜他們回些什麼 XD

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就不該有自己人 不是有支影片說了，沒有重機這個族群 那就不要有自己人 不然大家的語言習慣就是這個叫族群 然後就無法溝通了 因為覺得在迴避問題

沒打算說服你。。 反正你如果想爭什麼爭不到，也是原地打轉而已 又不是我損失