Re: [問卦] 機車路權團體是不邪教阿

: 上面這封信，很多想法，是我爬了網友文之後匯整的
: 但我更有一個疑問：在我寄信之前，這些網友到底有沒有去信交通部？
: 亦或是又只在原地抱怨

: 這題交通部已經回應了，要不要猜猜他們回些什麼 XD

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公佈答案：交通部把問題轉給內政部

還真是這樣，警察屬內政部的
如果說警察愛抓違規，不愛做路口回報
那這也是績效設計不良；直接把路口回報給績效不就好了

內政部也回應了，說自 107年起，早就要求警察代為處理路口回報了

我出錯，依賴的是別人幫我處理
別人不處理，怪的還是我

大家想想出社會有沒有這樣的人際關係
大公司本來就複雜，而政府部門你要當做幾千人的公司？兩千，還是三千？

這樣吧，你借我錢，我也借別人錢
你向我討錢時，我說我不是不還，是別人還沒還我
這你肯定不能接受啊 XDDD

能舉這個例，也能舉別的例，暫時我還沒想到
但問題就是沒那麼簡單

唉，交通部要是不自己做路口回報，不如給警察也加份獎金好了
有兩個方向的要求，那就要雙薪啊。。
這樣總叫得動了吧？這角度說也行

我估計交通部把問題轉出去後，就不會做後續追蹤
而內政部認為問題在 107 年早就解了
所以我的信只是舊建議重提，算老掉牙

沒人會去解這個問題

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這裡要去解決的，不單純是制度；制度早就存在了
而是制度為何無效，要重新檢視制度，重設計績效

至於叫交長下台，那根本沒用
你用火燒鍋子，想加熱水，水是用傳導對流慢慢流到整鍋都熱的
只檢討火，只檢討鍋子，只檢討蓋子，全都不是對的

裡面的傳遞路徑全都要 debug..

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通勤者之歌他有在教正確的分割車道，算好一些 但是分割車道難教，政府如果說 cost down, 台灣不做，我也無話可說 （分割車道每個國家做法不同，各有細節；台灣完全有權自己訂） 畢竟你訂了，就要去想警力足不足，怎麼執行 比如訂一個不能長按喇叭，這是正確的（其實不過抄國外的） 但無法執行，被檢舉時可以說那不是我按的 這種道德條款抄進台灣，等於此法無效 然後還要罵台灣官員連抄都不會抄 抄來台灣會失效你怎麼抄？做事的人才會知道困難所在 他的錯誤就是路怒症，有路怒症根本不該開車騎車 標誌標線不清所造成的委屈，好像只有機車有似的 汽車就沒有嗎？汽車看錯標示要繞多遠？數十公里遠都有 你路不熟，你下錯交流道，我們建議是下個交流道再下，沒聽過？ 然後去向政府回報改善標誌 如果汽車的標誌困擾較少，那只能說汽車駕駛比較願意做路口回報 用路口回報的關鍵字就能找到政府公開網頁，和檢舉其他用路人一樣用法 還要深追，就去追政府內部政令傳導，管理問題 只追交通部長是沒用的 這種人就我說的：讓你在野，你會怨大官不聽你的；讓你當大官，你會怨小官不聽你的 總是把事情想得太簡單，只會爆炸。。其實你做，也不高明

去寫信，去追這些問題，很累 所以他們如果沒禮貌，我幹麻幫他們 這是他們必需付出自己時間去追的

你去針對他，別針對我 最可憐的是怎樣都要挨罵的，被整個情緒勒索包著向前走當槍使的大眾 其實大多數人根本不想理這些 想理的話，機車人數最多，投票也都會過了 不管偏左，偏右，都只是兩千三百萬分之一的一個意見 不是誰對，而是看結果；但過程裡不尊重人的就是錯的 包括你

邏輯也是人人不同的 以直接左轉來說，年輕人普遍認為直接左轉是對的 所以這件事應畢全功於一役 可是老年人還想要待轉啊 於是他們有部份人分裂，變成要求"不強制待轉" 但只要聊兩句就能感覺到，他們就是想要"全面廢除待轉" 誰對？ 1。我知道日本只有原付要待轉 2。我知道日本也正在減少待轉 很想用不耐煩的語氣說"我都知道" 但我總是耐著性子溝通；要一次講完就會太長，就有人推文說"你應該精簡" 不一次講完，就有人狂噓"你知不知道日本也在減少待轉" 切，誰不知道了，這議題我跟多久了 他們只想要減少對抗的阻力，但根本就是想消滅待轉 以我一個寫整個系統的軟體工程師而言 我經常感受到的就是"改一個 bug 會冒出另一個 bug" 所以你說"不喜歡改變"，這不只是台灣人，軟體工程師也常這樣 而且應該不限於台灣；我們不是有專屬的漫畫嘛 一個系統會動，就不要輕易改變它 保守的人，同時也是穩定的人 隨便舉一個全面廢除待轉的 bug 好了： 1。考照不完全 這不是抱怨前朝就好，而是必需完善考照才完整 在完善的過程裡，我們需要金錢，人力，時間 首當其衝的，增加工作量但沒增加薪水的人當然會反彈 而且他們的反彈是合理的；我們又想逼誰犧牲了？ 2。跟不上進度的人，會被淘汰 這不是年輕人在乎的，因為他們考得過 但未來他們也會老，我真不知這種改革法是不是要一直下去 在我年輕時，也有這樣的改革，真以為只要一次，以後就不會有？ 所以本來，我就是朝推動直接左轉，但也尊重待轉的人這方向去思考 但我可以很明顯的感覺到他們只是想減少阻力，卻根本想要完全廢除待轉 所以我不想出什麼力，我想看他們自己去碰釘子。。。。