Re: [問卦] 為何中國產業升級要重壓電動車而非客機

1.看這張圖表
2.2023中國汽車銷售量是3000萬台
3.給外企賺不如自己關起門來自己賺

你就知道原因了 不懂代表你慧根不夠…..
https://i.imgur.com/1f4lEJm.jpg

引述《csi9507121 (Corydoras)》之銘言：
: 如題啦，小弟今天看了一下分析中國經濟的YT影片
: 發現為了完成產業升級，中國政府幾乎是舉國之力在發展電動車產業上
: 可是隨著通貨數字居高不下、加上電池安全以及充電樁建置問題
: 現在歐美左派對於環保議題已經不像疫情前那樣關注
: 不少國家像英國跟德國甚至已經有放棄碳中和目標、減少相關補助的呼聲
: 也因此，以特斯拉為代表的電動車產業已出現買氣下降之情況
: 使得中國以電動車為核心，推動產業升級的企圖蒙上陰影
: 可是，小弟覺得很奇怪，明明客機市場規模也不輸汽車市場
: 光是一架787-9的空機價格就超過90億台幣
: 相較之下一台特斯拉 model 3才不過200萬台幣
: 波音賣一架787，勝過特斯拉賣4500輛
: 而客機後續的人員訓練、維護、檢修、驗證以及零組件更換所需的預算
: 更是比買飛機本身還高
: 而且飛機本身的零組件數量遠比電動車還多許多
: 意味著能養的供應鏈絕對比汽車要更多
: 而且飛機製造從來就是集人類尖端工藝之大成的產業
: 對於工業技術的要求遠比汽車業還高
: 如果一國能掌握飛機製造市場，做出高度競爭力的飛機
: 就意味著該國能攻堅的絕大多數的當代尖端技術領域
: 這個對產業升級的拉抬效果一定比汽車產業高
: 現在中國又有能力做出C919出來
: 而波音最近又再鬧機瘟，掉機門、擋風玻璃破裂等脫線意外樣樣來
: 正是追趕者大搶市場的天賜良機
: 那小弟覺得很奇怪，那為何中國政府要重壓電動車
: 而不是客機製造市場呢?
: 請問各位，明明賣飛機賺的絕對比賣車多
: 為何中國政府仍將寶壓在新能源車而非客機產業上呢?
: 有沒有對航空業比較了解的台灣鄉民，或是中國鄉民能為我解答呢?

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