Re: [問卦] 如果你是交通部長要怎麼解決交通問題?
※ 引述《kingkiller (國王殺手●地獄騎士)》之銘言:
: 台灣交通實在有夠亂
: 如果你是交通部長 要怎麼解決交通問題?
: 酒駕重判關3年起跳
: 有車位證明才能買車
: 超載重罰10萬起跳
: 砂石車出重大車禍就吊銷駕照不得再考
: 考駕照改超難考
: 有八卦嗎?
你這都是見招拆招的招數
但無招勝有招的原則卻沒捏好
從根本抓起
1。承認交通 3E 最重要
更改 KPI 為評估 3E
路權團體這裡也沒做好,既然不斷教大家應該加強交通 3E,那麼順序就是先做好 3E
結果順序變成先直接開放路權,這是叫達爾文親自來教 3E 了
我舉例來說,直接左轉大家抱怨造成鬼切,
如果教育做了,不會鬼切再直接左轉,真的很好
相反的,同樣是向右鬼切被抱怨,就被引為兩段式左轉不好
可是原付就是兩段式左轉啊
(然後又被跳針說白牌馬力夠,不是原付;可是很多老人只有把它騎成原付的需求啊)
所以這裡的自私看得很清楚,才導致共識無法凝聚
直球對決,既然強調交通 3E,就把 KPI 訂在交通 3E
2。禮聘交通專家
什麼是專家,並不是引用國外論文就是專家
我常舉的例,我讀理組,我們的聖經就是牛頓三定律(就先不說量子維度了)
牛頓論文也是來自先進國家啊!
可是考試時,全班都引牛頓定律,為什麼沒有全班答案一致?
老師扣我們分時,是否定牛頓,還是否定錯誤引用?
唸完口訣就請神上身的,只能叫做路權乩童
抄是真的很難的,必需真的學到精髓
這個專家,必需能直球對決'國情不同',這不是藉口,而是要做研究把它排除
必需發表論文,論文必需上國際期刊
如果要引用國外教授的論文,那就叫國外教授直接來台灣教
不然引用者就必需重新證明自己的引用合理
(要嘛叫牛頓來教我物理,要嘛我必需考到滿分證明我物理強,我升教授來教)
沒有什麼叫'國外已經驗證過了,台灣可以直接用'
控制一個實驗要不要重做的門檻,在'預算評估'
要嘛你用自己的私募資金,民間做不必政府預算
要動用政府預算,就是進議會
一切用預算評估來決定要不要做
3。新政施行,採業界新產品上市民調/市調流程,引用專案經理制度,叫經理接案競爭
新路評估/建設/驗收全部流程人員名單公佈
驗收仿民間驗收流程
舉民間替國外知名車廠代工螺絲為例(因為我待過)
工人做一箱螺絲,每一個都要自己驗;領班抽驗,一箱裡有幾個不符規格,整箱批退
工廠自驗完成後,裝箱上貨櫃送出國,漂到國外後,貨櫃開箱還會被驗
一貨櫃裡有幾個不符規格,整個貨櫃會被批退;在漂出國前驗還可以退回國內
在漂出國後被退,就只好漂在海上了。。。
廠商怕了就會加強自驗
所以哪些路驗收太爛,我們也研究研究,看是不是把驗收人員給退了
還是把廠商給退了;總之你自驗不良,被上級抽到,只會整批退
4。再仿軟體 BUG 驗收流程,道路的 BUG 可以 key bug
產品上市前驗,上市後驗,都不甚相同
但是不 key bug 就抱怨就不對了
工程人員無法裁判兼球員驗自己,因為工程就是這麼難
整個流程可以說已經有了,只是沒有鼓勵,沒有行銷;這要重新推動
不懂細節的話同樣可以從業界挖專案經理來推
反正有一堆社畜升不了經理,主管職太少,要挖不難
5。直接找管理顧問公司
人民當甩手掌櫃,其實交通部也可以當甩手掌櫃
管理顧問公司找下去就沒自己的事了,花錢而已
可能會被罵'那給你們錢,你們不做事,這麼涼?'
抱歉了,我覺得管理顧問公司有可能比交通部專業 XD
他們花錢就好,只要顧問公司真的比交通部行
那就是懂得花錢的人,找到摸魚的方法;沒有不好
你行,你就寫好整個計劃,來應聘管理顧問公司
你賺錢,我摸魚,大家一起合作 XD
--
Ko5FFeu_bZrXX
不縮址給人困擾
你講的都正確,但台灣的問題在於人民
會找民代,民代跟官員會逼顧問公司做
錯的規劃,只為了讓民代可以向人民交
代,這樣他們下次才有選票,結論就是
沒救,任何一個領域都一樣
我覺得你應該把想法放空 舉個例子:英國行人任何時候都可以過馬路 如果你用路權來看,他們沒路權,憑什麼? 再說到法治,結果比如日本在說可以超速三十公里,憑什麼 每個人,都沒資格認為自己的想法是絕對,別人就是不講道理 我們能做的就是先確立研究方法 然後如果研究方法真的找出這種結果 要嘛你去 debug, 要嘛接受這個結果 先問你一個問題:人民不許找民代嗎? 民主本來就是大家投票,看結果 這是人民的權力 (喔,顧問公司不能更動學術的部份,造假有違學術倫理 學術的部份我說了,必需上學術期刊,學術必需中立) 你覺得你對,那你要做的就是行銷及證明,讓人民服氣,自願投下相信你的一票 怎麼找出和社會互動的路徑,也可以請顧問公司提出來。
※ 編輯: HuangJC (123.110.95.251 臺灣), 12/18/2024 03:22:12我再說另一個現象 有人說一堆專業的規劃,常被里長干擾 '里長不該有決策權' 這裡見鬼了;里長本來就沒有決策權。里長有建議權。 如果我們禁止里長做建議,這才是民主倒退 但里長做了建議,可以不採用 採不採用,是採用的人負責,怎麼會是里長負責 不然這樣,你借我錢,我不還錢,我說里長叫我可以不還的 這樣你感覺是我推卸責任,還是里長有責任? 我利用里長,竟然責任就跑到里長身上? 所以那都是本來底層人民就有的權力 會被干擾,是上面的人在推卸責任 顧問公司找個管道公佈結論,讓專業獨立就好了
※ 編輯: HuangJC (123.110.95.251 臺灣), 12/18/2024 04:13:56爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果78
[問卦] 把台灣交通弄好難在哪裡?這問題大家討論幾萬次了, 許多專業的非官方人士也提出各種解法 可是還是比不上國外報導說台灣是行人地獄的力量 人家說交通有3E 教育Education5
[轉錄] 邱顯智FB 綠王義川終於跟上時力交通政策1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 邱顯智FB 3.轉錄內容︰11
Re: [爆卦] 去紐西蘭租車度蜜月被舉報不當駕駛我覺得這樣的結論說反了,這對台灣新人會有這樣問題,追根究底其實是台灣的交通觀念, 法規,道路設計都已經落後先進國家好幾十年。 所以比較正確的做法是,我們不是應該出國前才去學習圓環怎麼用,而是在台灣就要把圓環 設計正確(轉頭看看台灣還有紅綠燈及汽機車分隔島的的花式圓環),然後在考照的時候就要 教駕駛怎麼用圓環,這樣才是與國際接軌的方法。7
Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機從命題就在作怪的評估啊... : 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材 : 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機 : 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。 : 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估7
Re: [問卦] 台灣人目洨,開車追撞庇護島?台灣交通好嗎? 路上隨便抓來問10個裡面有11個說不好。 為什麼會不好?原因就是出在交通3E沒有做好。 3E : 交通教育(Education)5
[問卦] 停讓行人大執法滿一年了去年五月開始停讓行人大執法 各位台北人有感覺今年過馬路變比較累嗎? 常常跟停讓的汽車感謝 又常會不好意思而加快步速 以前大爺不讓還可以在路中間站著休息 現在這優惠都沒了 到底為什麼會有這麼大的改變?1
Re: [問卦] 高雄這設計應該要推廣到全台吧!這就是良好的人行道設計啊 其實我覺得交通部就是需要交工人才來當政務官 交通3E就是要先透過工程手段來解決問題 之後才是教育執法 要搞清楚這順序,台灣交通才有救X
Re: [新聞] 大型重機不忍了!「高速公路乖寶寶」7月如果你要說『廣大的民意』分歧點在哪的話,認知框架 大眾的認知框架,是在中華民國交通規則以下為基礎的,在政府所賦予的認知基礎中,機 車應該像自行車一樣行駛,這是基本權利與義務,而路權團體所要求的是屬於『額外權益 』『特權』,給你比照汽車,有快速道路就該知足了,憑甚麼要求更多,而且你平常給人 的印象就不乖,啊交通部的紀錄也說你不乖啊,有甚麼資格叫板。X
Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機從命題就在作怪的評估啊 : 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材 : 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機 : 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。 : 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估
爆
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