Re: [新聞] 法國人的浪漫？馬路標線「亂畫」歪七扭八

台灣沒偏心左轉道
直行走著走著變左轉專用道
就被罵啦

這些只有先進國家可以做，會被說成'有效減慢駕駛速度'

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很久之前，有板友在八卦板提到
如果在每個車道中間都劃虛線，有沒有用？

當時我覺得胡搞，國外沒這麼做
但現在我想法變了

因為我不知道台灣的數據如此不同
每千人車輛持有數，汽車略低於日本
而機車則遠大於（十倍以上）日本

既然如此，所有論文在台灣都會有不同的結果，理應重新檢討

就說一個現在的顯學好了：
路幅太寬，應該縮小，可以使駕駛有效減速

我記得在我小時候，提到日本的文章就一直說日本寸土寸金
所以他們有各種縮小卻善用土地的科技基礎與設計實例
就說日本人的房間，小小的就能塞浴室浴缸
而尺寸略小的浴缸，卻仍然有伸展的感覺

也因此，日本流行一種汽車，小歸小但仍然是汽車

本來這就是因為日本寸土寸金慢慢演化而來
因此日本道路可能也會較窄
但我們的網紅卻可以解釋成'日本路刻意畫窄，以達到降速的效果'
天知道人家是為了降速而畫窄
還是本來就路面資源珍貴而畫窄

但既然要這樣說，而台灣機車十倍於日本
當路面畫窄，對汽車有效但對機車無效
在日本，這差別不大，因為機車少
但在台灣，就是'對大部份車無效'

國情本來就不同

是藉口還是真的理由，不用做作文比賽
去設定為論文題目，設計實驗觀察各變量
（會以為論文是作文比賽，是有看過論文但沒寫過？）
（自己引用的就叫做正確的論文，別人重新做實驗就不可以？）
如果認為國外教授的論文很重要
那就邀請來台灣做客座教授
反正要出論文，要給三個教授噹過
看是選為三位之一，還是直接帶學生
請不進來就反過來，派人出去留學
覺得台灣的學校水準不夠，就要求論文必需上國際期刊
這些在學術界，都是早就承認的做法

唯一要堅持的，就是要使用台灣的數據

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既然台灣的機車特別多
我提出一個假設
就是在路面先把分割車道線給畫好
這樣也可以讓機車減速

如果機車會無視那些線，任意變換車道，不打方向燈

那麼，車道線畫窄有何效用？
又或者，要有用必需政府加強取締
那也好，那就來做
標準就是機車用更窄的分割車道線
必需循線行駛
變換車道要打方向燈
三秒內連換兩道為蛇行或鬼切
不打方向燈不得壓線

真做這麼嚴謹，我是真的相信車道線畫窄會有用
駕駛會自然降速

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就是他們的無碼片特別好看，我也知道啊 台灣出的片是能看？

靠北，你要打字就快點，你看我鬧笑話了，你很爽是不是..

可是台灣現在的批鬥對象還包括一句話'十次車禍九次快' 因此叫他們減速像要他們命似的 只有先進國家可以減速，在台灣減速就是規劃不良..