Re: [新聞] 每天「早上6:46」A7通勤到台北!他崩潰
我知道我應該會被虛爆
但我還是覺得
機捷定義本來就不是在通勤
而且又已經有1200月票加持已經很佛心了
如果要解決這個問題
1200應該把機捷排除在外
自己要買機捷沿線的不就是覺得便宜有捷運?
便宜又要享有方便
然後吵著要加開或買車輛
這些都是我們全體納稅人的錢
卻要用在少數人身上這不太符合比例原則吧
你們一定覺得我是住在市區的
不好意思,我住在雙北蛋盒區,連蛋殼都稱不上,這裡房價一坪2x萬
坐公車到北車要50分
坐捷運快一點點,但要公車轉捷運
那我是不是也要炒把捷運拉過來,公車班次增多,增加直達公車?
※ 引述《g5637128 (好睏)》之銘言:
: 1.媒體來源:ETTODAY
: 2.記者署名:周亭瑋
: 3.完整新聞標題:
: 每天「早上6:46」A7通勤到台北!他崩潰曬1圖 大票人洗版
: 4.完整新聞內文:
: https://cdn2.ettoday.net/images/8392/d8392543.jpg
: 桃園龜山「A7重劃區」近年來成為北台灣首購熱區,大量人口不斷移入,其中龜山區樂善: 里更以1萬1066戶,成為桃園戶數之冠。一名洪先生無奈表示,每天搭機捷通勤的人潮塞: 爆,車廂內連站立的空間都不夠;而大票網友也留言附和,希望尖峰時段能加班次。
: 洪先生今在臉書社團「A7重劃區大小事」貼出照片,直指平日早上6點46分,機捷A7站開: 往台北的方向,人潮擠得水洩不通,「上車後連站的空間都快沒有了。」
: 他也向在地議員喊話,希望能協助爭取機捷在尖峰時段加開班次,否則A7居民每天通勤不: 僅耗時,還得承受擁擠不堪的環境。
: 這一幕掀起廣大共鳴,網友們紛紛回應,「還很多要交屋,也一堆在建,以後只會更塞」: 、「7:02也超多人,我覺得加班車要放在6:30-7:30間才對」、「班次希望增加,不然: 每次公車轉捷運都像在跑路」、「而且沒冷氣,快窒息」、「感同身受」、「期許加班次: !解決A7通勤的問題」、「上班日爆滿,從台北回A7也是大部分的人下車,A7的人潮確實: 很多,需要更多大眾交通工具多元改善」、「下一班7:02的也是很多」。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.ettoday.net/news/20250909/3030484.htm
: 6.備註:
: https://www.facebook.com/groups/1951117865015671/posts/24195602430140563/
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對阿 你應該要求捷運通到你家
逆風給推 但台灣人不會想這些
坐公車到北車50分鐘算很快了吧XDD
對啊 這樣才是台灣人
我從小巨蛋那邊搭到北車都要超過半小時
月票有包含確實是佛心,但機捷太貴了,
我在1200還沒支持機捷的時候去看過,就
對啊 你應該吵應該叫應該紅布條 這
算在尖峰時段依然沒什麼人
裡是台灣你以為是挪威芬蘭?
本質就是捷運,跟名稱有什麼關係?會住A7通
我覺得直接排除也不是好方法,不然機捷
難道放在那邊堆灰塵?可以考慮有月票的
搭機捷有折扣
台北市1坪破百不是沒道理的
勤不就是腦弱被拐騙到龜山住低價套房?
先說我不是搭機捷通勤的 不過機捷六點
到九點這段時間從機場到台北的乘客應
該不多吧
受害人檢討另一個受害人 笑死
不好意思,我是認命哦,有多少錢做多少事
要在台北市工作就乖乖用兩倍價買房子,錢
不夠就別生了住3房4房結果每天像難民一樣
不如在
台北市買小套房
拐平價勞動力入城工作,別太生氣
取消吃到飽讓鐵路公司能賺錢 它就能五分
鐘開一班
重點在學區
支持!幫你補血!
票多贏鴨
增班你也可以鴨 能撈盡量撈= =
逆風推
50分到北車很快了
為何你不吵
如果是上下班尖峰時段,蛋盒區50分鐘算快
223.140.113.242 09/12 10:56
了欸
帥過頭: 靠捷運 科技業漲房價的 要課
稅
月票1200真的很佛了
機捷當然有設計給通勤功能 不然通通塞
國道瘋了嗎
location location location
沒通勤的人大概率也是虧錢 所以尖峰時段增
加班次就是最佳解了
公車50分到北車算三洨蛋盒?你蛋盒鑲金
我住八里關渡橋頭,這裡不是蛋盒是什麼
逆
所以1200月票有虧錢嗎?如果沒虧錢,需求
很高,那多開班次應該是賺錢吧?此外又可
以減少車流量,減少車禍率、改善空氣品質
與噪音,對公眾是好事吧
交通建設不能用來通勤
可以通勤啊,但是擠爆是自己要買在那裏的,就認命
※ 編輯: goldenwheel (39.10.17.44 臺灣), 09/12/2025 11:32:28重點就是機捷很少人用 少數人整天靠腰 如
果運量真的不夠早就會加開班次 還等你靠
腰哦
補血 都給你們爽就好
如果龍形的人口也有每年4000+人的穩定成長
需求量夠大的前提下
交通局自然是會協調業者加開公車班次 或新
闢路線
我也覺得,自己要買那裡的
智障才買A7啊,平日擠,假日有活動也
擠,要上國道還要先尻去林口擠,下山
還要區測擠山路,完全不四通八達的鬼
地方,等任督二脈打通要幾年?A7牲口
又有幾個幾年?
這明明是交通都市規劃問題 人口流量
都市計畫交通流量設計 房價車票價格
哪個不是環環相扣 政府的規劃能力要
被檢討 現在端個爛菜出來 現在是覺得
難吃也要心存感激就是了?
月票1200就有虧錢啊
以前都是鐵路區間車,怎麼現在都要求
捷運,個人感覺還是鐵路好,通用性高
,沒拉人時可以拉貨,反觀捷運只能拉
人,離峰時段沒人搭就沒用,我就是在
講高捷啦沒人的時候堪比空車,尖峰的
時候運量又不夠拉
路大條也沒塞車幹嘛要捷運,該要捷運
的是桃園,路小條一天到晚都在塞車
邏輯正確,但台灣鯛還是會吵自己是次
等公民
然後可以搜尋一下A7那邊住戶有多少人
投訴機捷太吵,呵呵
爆
[問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎?你說雙北市的1280月票就算了 畢竟只有雙北市內捷運 輕軌 公車 腳踏車可以用 結果1200月票直接涵蓋的交通工具包含 「雙北捷運」、「桃園機捷全線」、「基北北桃四市市區公車」、「國道客運」、「台鐵 」、「輕軌」、「四都Youbike」。![[問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎? [問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎?](https://i.imgur.com/axEP7mBb.jpg)
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[請益] 迴龍vs頂埔vs淡水 只考慮去北車捷運方便對於需求很簡單 只考慮去北車附近大台北沿線的便利性 生活機能/學區之類可以忽略 重度依賴捷運的捷運人、希望上車一定有位置 預算有限 (所以剔除南港松山這類)43
Re: [新聞] 每天「早上6:46」A7通勤到台北!他崩潰1現在機捷新的車廂就卡在號誌問題上 說真的 這種文越多越好 現在機捷的班次明顯不敷使用 連接國門的捷運變成這樣真的是給歪國人看笑話 民怨越多![Re: [新聞] 每天「早上6:46」A7通勤到台北!他崩潰1 Re: [新聞] 每天「早上6:46」A7通勤到台北!他崩潰1](https://i.imgur.com/jxr5rSrb.jpeg)
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[問卦] 1200 北台灣通勤月票還有機會嗎安安啦 小魯廢5只能住蛋白區通勤北市上班 聽到1200月票政見包北捷/公車/機捷 整個人都快高潮了 中央也說這種好的政見中央全力配合地方推動![[問卦] 1200 北台灣通勤月票還有機會嗎 [問卦] 1200 北台灣通勤月票還有機會嗎](https://i.imgur.com/wDvBlu3b.jpg)
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Re: [問卦] 三重的房子一坪喊到快70合理嗎?有沒有人買就知道合不合理 機捷A18 A19現在有些一坪已經開到40, 而且還是主打20分鐘到台北, 問題是20分鐘是搭高鐵到北車, 北車之後還要轉捷運等等。28
Re: [閒聊]TPASS-公路局檢討衝銷量&黃國昌推北宜我覺得北北基桃其實可以分成下列四種 也可以像中南部一樣區分成搭乘台鐵,不搭台鐵可以再降個100~200元 1.雙北(可分成搭台鐵、不搭台鐵)價格可以落在600~800之間 可搭乘雙北市區公車、台北捷運、新北捷運、輕軌、台鐵雙北境內、ubike 2.北北基(可分成搭台鐵、不搭台鐵)價格落在700~90023
[閒聊] 1280好像會成真,對區域房市影響?北北基1280月票會降了! 交通部曝規劃:1200元搭台鐵客運5運具 節錄一部分重點 通部說明,目前方案初步規劃方向,3大都會生活圈(北北基桃、中彰投、南高屏)生活環境條 件緊密連結,針對此類生活圈鼓勵規劃通勤通學月票優惠措施,例如北北基桃1200月票,可 搭乘包括生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。21
Re: [閒聊] 先說結論,我最後沒買林口林口住起來舒適沒錯,但是 台北市上班通勤族現在真的不適合買林口! A9捷運站在重劃區最邊邊,除非住附近,不然光林口當地人要到機捷就得先搭公車轉乘, 機捷又慢,班次少,轉台北捷運要走一大段路;公車上班時間常客滿,而且要塞好久才會 上國道;開車會好一點點,但要7點前出門,7點後一樣塞。![Re: [閒聊] 先說結論,我最後沒買林口 Re: [閒聊] 先說結論,我最後沒買林口](https://i.imgur.com/PdY6ZJMb.jpg)
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Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長雖然說TPASS推行之初,可能真的有想要把疫情期間因防疫因素等原因,新購車輛的原有大眾運輸使用者拉回來的想法 但推TPASS真正的核心因素,尤其是一開始的北北基桃1200,應該是為了機捷吧! 因為機捷在沒TPASS時的票價,高到一種很不可思議的地步,只比高鐵便宜一點(還沒有公車轉乘優惠) 問題是班次沒比台鐵北部路段好到哪邊去就算了,台北端的轉乘又很不方便,設站還常常是打擦邊球的設點 (有些靠區段徵收或重劃的TOD還有點救,只是新開發區的人口密度跟舊聚落未必能比,而且這招救不了A8跟A9)