Re: [新聞] 政院核定!史哲接任高鐵董座「無交通資歷
很正常啊 官員怎麼需要懂這些俗事
之前在某鐵軌道拉架空線
某地方行政長官來現場視察
看到架空線沒拉直 直接大發雷霆
現場開飆說施工瑕疵 要追究責任
結果咧 自己搞不清楚狀況就發飆
為了避免集電弓固定一點過度磨耗
架空線都是拉Z字型
這種東西也不知道 也敢在現場發表意見
媽的 白白被噴一頓
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備詢只要一直講:請委員指教就好了
政治任命不需要能力,只需要上面黨交辦
下來叫你這件事怎麼作,你有照辦就夠了
管理上愈上面的人愈是這樣,因為他不會懂
所有領域。不過有空降和內升兩種管道。如
果是內升,就專業及熟悉度最沒這個問題
也能在內部引起激勵。說真的這時有志內升
的要出來爭取了。其實內升的換個角度也仍
是不熟別人領域。不管哪邊出身都要補缺失
的那塊。。 所以要很會看報告
舉三軍(陸海空)晉升爭取三軍總司令為例
陸軍升上來的,海軍空軍就可以抱怨他對海
空外行;但是陸軍會覺得他好棒好專業。總
是如此。管理是上層要一直斜摃。。
一路純文組的 你要怎麼斜槓運輸
高鐵出軌了 寫首詩紀念一下??
我上面說的是通例,還真沒帶入特例
所以空降有時好有時不好,不是一定會如何
我說的是:人家不懂你專業,是常有的事
如果你從專業出身,就換你不懂人家的專業
不過,自由市場是說,平衡是雙方'共同'
議定,不是單一方決定。
所以我都說'鼓勵競爭',因為競爭才能談自
由市場。你覺得他爛,你還不取代他?
現在這狀況就是政府沒人才了,是個人才就
容易取代他
我寫軟體,我老闆完全不懂軟體,也一直對
我指指點點,當我說不懂就要完全由我主導
時,另一個同學問我一句:你知道客戶要什
麼嗎?嗯。。這就是我缺的那一塊
我們希望出現一個 PM,有專業且懂市場
老闆代表懂市場,但沒有專業;而我是懂專
業,但沒有市場。再找一個人放在我和老闆
中間,又懂專業又懂市場是最好;但沒錢..
人事成本也是成本,他薪水會很高,且是挖
走我的薪水給他。所以這時是我和老闆在拼
命斜摃,要進入對方的領域..
衝突是一定有的,沒誠意做的話就做不好
民進黨當初也攻擊這些出身,結果自己也做
不好。我們若有人要再重覆攻擊這些,那得
做得好給人民看,不然還不是一種狗去豬來
連自己份內都不懂 怎麼能體恤基層
其實很多人不會組織作戰,最佳是自己全能
所以台灣才那麼多中小企業,因為一個超人
全懂(又懂市場又有專業),那就什麼都解
決,然後一人作戰也不會有背叛問題
既然這麼多人質疑他不專業,那就爭取內升
制度吧,去把內升名單弄出來,不斷行銷,
說明明內部就有人才,為什麼要用空降的
等內升人才被質疑時再修正;總是會來回擺
盪的,要怎麼做會爭論個不停..
就像如果升我做 PM,我不懂市場就會一直
被質疑;因為我代表會寫程式,卻不知客戶
要什麼。而老闆是經銷商出身,已經和客戶
接觸二十年。他接觸客戶二十年,我寫程式
二十年,我們得合作,互相尊重。
而這篇文在講的是 沒有尊重;關鍵在此啊
我和老闆(其實他是我同學),再怎樣都有
那數十年交情,再爛也不會不替對方著想
220V的電壓怎麼會電的死智商250的官
長官,我現在感到不舒服,我要向上級
通報你有職場霸凌的嫌疑。
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Re: [新聞] 高雄輕軌事故頻傳 民眾提案評估改地下化來個不同角度的回覆 要我自己選,我相對是喜歡地下化的 地下化的優勢 1.不會讓列車整天曬太陽減緩零組件的老化 2.減少日曬造成車廂溫度下不去![Re: [新聞] 高雄輕軌事故頻傳 民眾提案評估改地下化 Re: [新聞] 高雄輕軌事故頻傳 民眾提案評估改地下化](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/KMRT_1980s.svg/1200px-KMRT_1980s.svg.png)
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[問題] 為何機場捷運不採用架空線系統?為何桃園機場捷運當初不採用架空線系統而選擇用第三軌?如果用架空線系統的話直線路 段應該可以到120-130KM,不知道不採用架空線系統的理由是什麼? --9
[問題] 日本電車為何大都用DC 1500V架空線?最近查維基百科發現日本電車大都採用DC 1500V的架空線而不是用AC 25000V,用低壓 直流電不是耗損會很大嗎?這樣有什麼好處嗎? --6
[問題] 長距離第三軌的能源浪費可接受嗎?一般來說架空線的電壓比第三軌高很多,電壓高則電力損耗較少。 第三軌距離地面和軌道近,不知道會不會更容易產生電弧?或是漏電的情況? 但架空線需要更多空間,這在都市地區地下隧道會增加建設成本。 如果類似桃園機場捷運、未來高雄紅線等,路線和站點延伸到郊區,站和站的距離比市區長 ,那第三軌暴露在外的里程長度就不是小數字了。3
Re: [情報] 山手線同時多編組集電弓毀損JR東日本公布調查結果了 損壞的架空線夾具是在去年11月更換的,但金屬材料在加工過程中壓縮力不足導致接觸線 發熱並斷裂,而斷裂的接觸線又與多個集電弓接觸造成損壞 至於壓縮力不足的原因是施工廠商使用錯誤的壓縮工具導致,同時也沒有在完工後進行![Re: [情報] 山手線同時多編組集電弓毀損 Re: [情報] 山手線同時多編組集電弓毀損](https://i.meee.com.tw/u8uYRZy.png)
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[討論] 直流電化和交流電化,是不是連架空線外觀都有差別?看了一個管子影片,Youtuber是荷蘭火車駕駛員,開荷蘭德國之間貨列的前面展望行車影片 行駛到荷蘭德國邊界時 前面的荷蘭架空線電桿還是「ㄇ」字型 後面的德國架空線電桿已經變了「I I」字形![[討論] 直流電化和交流電化,是不是連架空線外觀都有差別? [討論] 直流電化和交流電化,是不是連架空線外觀都有差別?](https://img.youtube.com/vi/nhb-z-JjBdw/mqdefault.jpg)
Re: [新聞] 政院核定!史哲接任高鐵董座 「無交通資最可怕是, 沒資歷就算了,酬庸就算了, 搞不好天生神力,給個機會, 然後搞出事情,不是勇敢,繼續負責, 就是離職轉任更高位置。
Re: [新聞] 政院核定!史哲接任高鐵董座 「無交通資這麼快就忘記網軍頭邱昱凱? 多少壯世代面試300萬都沒機會 還有之前很紅的愛將李文宗 我什麼都不知情 Ok啦
![Re: [新聞] 政院核定!史哲接任高鐵董座「無交通資歷 Re: [新聞] 政院核定!史哲接任高鐵董座「無交通資歷](https://i.imgur.com/9I5myBxb.jpeg)