[討論] 直流電化和交流電化,是不是連架空線外觀都有差別?

看了一個管子影片,Youtuber是荷蘭火車駕駛員,開荷蘭德國之間貨列的前面展望行車影片

https://youtu.be/nhb-z-JjBdw?t=10813

行駛到荷蘭德國邊界時
前面的荷蘭架空線電桿還是「ㄇ」字型
後面的德國架空線電桿已經變了「I I」字形
荷蘭的鐵路電氣化是使用1500V的直流電(HGV高速線除外)
德國的鐵路電氣化則是使用15KV又16.7 Hz的交流電

看了一下,日本似乎也是這樣,東北本線東北段和東海道本線的架空線電桿也是形狀差別很大

東北本線東北段

https://www.youtube.com/watch?v=wVfJpPtGf4c

東海道本線

https://www.youtube.com/watch?v=XyzPbbyrBcE&t

直流電氣化除了變電站密度要更高以外,連架空線都要以這種「ㄇ」字型且電線一大堆的電桿為主?(而且密度還蠻高的)
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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應該是影片上傳前就把無線電通話消音了吧 我比較佩服他們的鐵道人員,可以同時迅速切換母語和英語甚至其他語言來溝通,尤其是 除了極少數國家(冰島、馬爾他),其他都要面對跨國鐵道運輸問題