[問卦] 為什麼台鐵無法提速？

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目前一線大站有四個特等站，分別為台北、台中、高雄、花蓮，另外台南因為營收及旅次 均超越同區的特等站，所以也算是一線大站。 還是說明數據供“參考”，注意事項前兩篇都有說明了，此數據非完整資料，短程旅次嚴 重失真，且這只是某月的資料，每個月的起伏都不同，有多有少。 108年3月台北旅客分布（全）

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台鐵訂票系統上面很明顯地看到一個欄位，也是令人匪夷所思的欄位 車種這一欄 分了自強(3000)、太魯閣、普悠瑪、自強、莒光、復興 以前台鐵主要就後面三個為主，自強、莒光、復興 現在多了前三個給旅客看不出意義

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認真回你 台鐵之所以會誤點，以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因： 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭，起步速度慢，起步1-2分 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因，因為高鐵列離站，起步加速10秒 就可以來時速近80公里，1-2分鐘內，高鐵時速已經破200了，所以這是高鐵不會誤點的原

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每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用

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你各位看看高鐵這排隊的程度 為什麼不搭台鐵？ 排隊搭到高鐵，台鐵都到家了 是政府弄不好台鐵工會？還是被普悠瑪嚇到了 大家不信任台鐵，才會通通跑去排高鐵嗎？

長途我都搭高鐵 一來是速度快時間短 二來是台鐵乘客素質很差 摳腳皮 大聲講電話 外勞香水臭 那台鐵廢了

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最近常常東西部跑 官網或app的轉乘查詢都不會包含普悠瑪跟太魯閣嗎？ 不管是往北或往南好像最多都是自強而已 搭自強到彰化轉普悠瑪的速度快非常多 台鐵不把普太放入轉乘查詢是為了怕搭的人太多？

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北高如果普悠瑪太魯閣 可以跑三個半小時內 價錢在1000-1100左右 基本上很有競爭力的 問題是普悠瑪 太魯閣何時要加速全面西遷才是重點 舊有自強號的票價別漲太多 去接莒光號的任務 當慢車用 加速淘汰莒光號 讓莒光號走入歷史