Re: [新聞] 影/高雄恐怖車禍!轎車左轉撞飛機車 年輕情侶左大腿
: 推文有人說直行車就是不用減速
: 但現在有些大路口
: 等沒車後左轉
: 到了斑馬線可能還要等一波行人
: 現在也不能鑽行人縫
: 還會有人是等你轉彎過來才急匆匆要過馬路的
: 如果這時候還有直行車根本沒在看路的直接衝撞轉彎到一半的你
: 這樣你真的可以?
: 直行車可以不用減速來捍衛路權?
直行車不用減速,那是日本
在台灣有一群抄都不會抄的人,抄起來很恐怖
我上次看到在一個無號誌路口的車禍影片
還有人在說直行車不用減速
這裡大家可以很明顯指出錯誤:要有號誌路口的綠燈
對,前提未滿足就抄,那就是連抄都不會抄,亂抄
但在台灣,有號誌路口綠燈,就不必減速,確定在日本的前提只有這些?
人家一定會搭配路口淨空視野良好等規劃
如果是視線不良路口,你又綠燈不必減速,會怎樣?
童軍團裡有個信賴遊戲:直接向後直直倒下
為什麼敢這樣?因為相信後方鄰兵會接住我
但後方鄰兵如果未受相關訓練,他認為'你要倒下是你的事,關我屁事'
那你這樣倒下腦震盪都有可能 XDDD
台灣現在有一群人拿日本規則來玩信賴遊戲
如果不可信賴,就怪政府沒做好
然後就怪沒有左轉專用燈啦,沒有偏心左轉道啦。。
政府給你當,看你多久能做好
要說'若不開始做,就永遠不會有'
那好啊,就開始做,做到可驗收後執行
而不是直接向後倒下玩信賴遊戲吧。。
(沒開始做就看你選誰啊,我住頭份,老家南投,台灣就這兩地交通改革快
我管你選誰;我在頭份還不錯,去外地也會照沒改革的做法啊)
: 推 arickal: 汽車可以捍衛路權ok的,機車最好不要 111.242.93.76 02/06 12:57
汽車,而且要很有錢
沒錢的話要修車,對方若是機車,有機率脫產沒錢修
在沒錢的狀況下撞這一下賠得可不少
我可是連刮傷都心疼的
: 噓 Ilat: 啊就等到沒直行車沒行人過馬路再轉啊幹 220.134.32.8 02/06 13:00
日本做法是這樣,但配套的是如果要轉彎的車很多,會有左轉專用時相
在台灣,沒有左轉專用時相,又要求先過停止線,紅燈再轉
那就代表左轉一次會只能過一輛
之前有人和我摃,那就叫汽車去待轉
老實說不是沒叫汽車待轉的路段耶
我在台北碰到一大堆是汽車禁止左轉,我也都肯用右轉三次達成
就看政府是怎麼規劃的
結果不好右轉他又叫我左轉三次達成,這傢伙就是來亂的
那些堅持,都必需搭配規劃
不會規劃就卡在一起
我們的規則是減速啊。。。至少不能超速
所以盧很久後他們開始要求路畫窄了 XD
我還是覺得放饅頭比較快 XD
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在台灣,如果行人可任意過馬路 (有,先進國家有,不限綠燈時相)
再搭配有號誌路口綠燈不必減速
那就準備高速撞行人了 XD
每個規則都來自先進國家
但擺在一起就叫合成獸
必需檢查不同的 protocol 之間有沒有抵觸
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一堆直行車過路口不減速,不是強調自己
是直行,就是強調自己是幹道,速度快到
來不及反應是要別人怎麼讓?
無號誌本來就要減速 不減速是有前提的
48
[問題] 左轉車未禮讓直行車 直行車卻需負肇責?如題 向各位大大請益 桃園市似乎今年開始在部分路口新增以下告示 而朋友在對向車道有此號誌牌的路口發生車禍48
[閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖!自己在高雄開車騎車也有段時間 觀察到有些路口的號誌細節設計沒有很完善 其實有很大的潛在危險 想和版友討論跟分享看看 1. 單向可以在綠燈後先行左轉卻沒設計左轉燈。15
[問題] (代po)請問這樣的肇事責任算誰大?如題 請問這樣誰的肇事責任大 (該路口不需要待轉) 前車已經左轉打燈打好一陣子了 (在停止線前)10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠5
[問卦] 台南的警察是用來幹嘛的卦是這樣子啦 每次回來台南都搞不懂捏 警察是用來幹嘛的 從西濱切進市區 經過一個很大的路口 沒記錯的話應該是永安路跟中正北路交叉路口 最右側車道是[機車專用左轉道]7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段,又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖,可以看到這時候號誌轉綠燈,車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈,所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率,只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的1
Re: [問題] 無左轉燈 無禁止左轉路口 可以左轉嗎?原文上新聞了,姑且當作受到關注的議題,在此提供解方給大家參考。 文長慎入,先感謝願意撥冗閱讀的板友們! ____ 原文的路口,若採用日本的二行式號誌機,配合台灣靠右行駛調整後,將變成: 時相一(僅可直行)X
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我在那裡走了N年,出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論,這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對,一堆回文和推文講的可能都對,但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長,那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線, 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相,行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的,也就是說左X
[問卦] 在臺灣的道路 不要左轉迴轉比較好?臺灣每年交通死亡3000人 其中應該有很大的佔比是 未依規定禮讓直行車 無論是路權 還是保持道路順暢 直行車最大 這是無庸置疑的 撇開在車流量大 車道多的道路上設有左轉道外
爆
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