Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎
不知道有多少人注意到
已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍
都是發生在 行人靠左側走
被同向的左轉車撞死的情況
這絕對是有系統性問題的
我自己都教自己的小孩過馬路絕對不要只看前面兩側
兩邊斜後方更要注意
同向在後方的左右轉車 彼此都容易成為死角
才是最致命的
拿我自己開車的經驗
在台灣開車遇到要左轉的困境是
很多不大的路口 沒有設計多時向的號誌
也沒有設計左轉專用道
要左轉車常常卡在路中央根本轉不過去
甚至你是排第一台車 綠燈一亮
對向待轉區的機車 馬上鳴槍起跑一樣
甚至有些對向汽車 看到你打左轉燈 更是要油門一拜
絕對不讓你先過
然後左轉車輛可能後面也塞一排車
前後夾擊的壓力下 一有縫隙就要趕緊左轉
這種情況下 當然車禍風險大非常多
沒有多少人有辦法同時注意對向的瘋狂來車
又要注意左後方的行人
有些路口雖然會有半套多時向 類似往南的會比往北的晚10秒變綠燈
所以往北的車輛可以裡用前10秒空檔左轉
但是因為沒有設計多向號誌 只有一般綠燈
不是熟悉情況的用路人根本不敢第一時間就左轉
或是很多車也沒看自己的號誌 側向變紅燈就直接起步了
這種不夠明確的號誌 根本無法讓人安心的快速通過
總之台灣的交通情況 已經不是能夠靠用路人的互相禮讓來改善了
最近很多地方的在做路口規劃
但號誌規畫一樣刻不容緩 說實在的
就是因為台灣地下人稠 車輛又多
更應該把號誌設計的明確 精準
讓人在毫無疑慮的情況下快速通過路口
要不就繁忙路口一律禁止左轉
或是就好好地實施完整的多時向號誌
東西南北四個車道各自獨立的綠燈時間
讓左轉車不用在車陣裡進退兩難
行人紅綠燈也完全跟車輛的號誌區隔開來
不要讓行人跟右轉車發生矛盾
紅燈會變長又如何?
不就是要讓開車騎車變得
比較不方便才好趕人去大眾運輸嗎?
--
禁止左轉就好
什麼是系統性問題?翻譯翻譯
你讓行人後面還會按你喇叭 一堆低端駕駛
你在教執政黨做事?
如果是系統性問題，怎麼樣?
不是系統性問題又怎麼樣，請教請教
大家都知道 只有交通部不知道
系統性問題就是交通設計規劃爛
也不太可能每個路口都這樣
像是偵測器這種爛大街的 要求強制裝?
系統性問題是啥
城市街道規劃不良、汽機車數量過多
大城市的大眾運輸以捷運軌道來說太少
成年後就要有一輛私人的汽機車
但是交通觀念之差大家都知道
交通號誌的問題我認為不大，關鍵自己要
不要小心點，光轉彎車禮讓人這點，就算
第一輛讓了，後面一大排車在那邊按喇叭
你看誰理你那基本的安全觀念
你可以檢舉找警察、但是也可以反過來
說政府警察亂抓欺負小百姓…哈哈
從實體物件到虛擬的規定到使用的人本身
確實是一整個系統
當你看到也來不及 車子不減速下 一般人
看到第一反應是愣住停下 然後被撞死
我看以後要教小孩反應力才是真的 隨時
抱持著前後車衝撞 立刻前後跳之類的
你前後跳不會遇到另一輛不讓的機車嗎
不過確實更有機會存活啦 哈
4
本肥有想過怎麼解決這個問題 在台灣，這個問題的根本點沒看破 難怪幾十年死亡破滅那麼多家庭都沒解決 當官的真的去吃屎吧讀書都讀到背後去 一輩子乾脆去當基層勞工對台灣比較有貢獻![Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎](https://i.imgur.com/W39EhXWb.jpg "Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎")
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沒事啦 按照小粉綠的邏輯 台灣的治安很好 被爆出來都是少數事件 根治安壞的國家比起來 台灣好太多了 同樣邏輯台灣交通也很好10
最奇怪的是，為什麼台灣行人過馬路 還要擔心有沒有車輛要左轉或右轉（合法的） 切過你正在走的斑馬線？ 當然有人會說，外國還不是一樣車輛可以這樣走 問題人家車輛會讓人啊，台灣駕駛會嗎？操![Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎](https://i.imgur.com/M7z6Gfdb.jpg "Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎")
2
就之前路上行走觀察 台北市大部分車輛會禮讓行人 離開台北 車輛搶快都不讓行人 都是行人要禮讓車子2
身為在台中的機車族 認真說台中公車司機真他媽靠北 文心路四線道上你騎在外側第二線道 公車從最外側要回來說回來就回來真的沒在管你的 你他媽的不趕快閃到內二線真的會被公車撞死
過馬路慢慢走現在出事了吧 之前四輪駕駛有沒有講行人過馬路要跑起來 不要慢慢走浪費大家時間 人死為大 但是還是先呼籲每個人過馬路養成習慣用跑的6
有人知道台中公車司機在急什麼東西嗎？ 一直在催，不知道在催三小 一副搭他的公車是恩賜一樣，看到客人稍微慢一點就要罵一下 今天出這事還真的一點都不意外 --17
話說雙北的公車在路口左右轉時幾乎都要停一下 然後說一些口令(好像是左邊沒人、右邊沒人) 確定前面淨空後才繼續開 雖然第一次看到感覺有點奇怪 不過現在想想這種方法算是可以降低很多轉彎肇事了吧1
本帥看到這個真的超級生氣.... 本帥身為一個台中人 在台中開車時也常常遇到這種恐怖駕駛 我知道他們工作很辛苦 也知道他們這麼衝是為了業績![Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎](https://i.imgur.com/6wmwtumb.jpg "Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎")
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[討論] 這種到底要怎麼閃….————- 更新一下 可能我表達的不清楚 我有看後照鏡有發現這台車的動線![[討論] 這種到底要怎麼閃….](https://img.youtube.com/vi/IdsU75pe9Rw/mqdefault.jpg "[討論] 這種到底要怎麼閃….")
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[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險11
Re: [新聞] 駕駛直撞騰空側翻！新北「行人庇護島」我支持廣設庇護島保護斑馬線上的行人啦 強迫那些轉彎的車輛把轉彎半徑增大慢點轉入車道 減少A柱造成的盲點 而且這路口雙十路要左轉文化路沒有專用左轉號誌燈 綠燈直行車又多 常常左轉車要轉彎都會切到很對向 轉彎變切西瓜一樣 然後又急著過 根本不去看已經變成在側面的斑馬線到底有沒有行人8
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎1.在斑馬線兩端加裝反光鏡，讓轉彎車輛可以有更多視角參考，確認是否有行人正在通行 。 2.感應式雷射光束，只要斑馬線上有行人，道路兩端就會有一條兩公尺高紅色雷射光束直 達對向，方便駕駛判斷是否正有行人通行。 就算是雙北，不讓行人的汽機車也還是很多，出了雙北更是慘，出事真的是早晚而已。7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段，又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖，可以看到這時候號誌轉綠燈，車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈，所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率，只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人![[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題](https://i.imgur.com/ttSzj00b.jpg "[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題")
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Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道，到了路口硬是要把兩線道分成三線道，多一道給左轉專 用，造成一下問題： 1.每道的寬度過窄，讓車輛在經過路口處，如果左右有車時就會變得異常擁擠，駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時，會將三線道的左轉車道塞滿，車輛延伸到兩線道內，會讓後方要直行的
Re: [問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎我個人啦～ 尢其是雙北。只要是綠燈右轉，注意喔。 綠燈燈號但要右轉 不是紅燈綠右轉 大概70%以上不禮讓行人。尢其是好手好腳的 但老弱婦孺是ㄧ定讓5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我就覺得奇怪，台灣人可以在行人專用號誌上面 弄什麼跑步的小綠人、求婚的小綠人、翻筋斗 的小綠人。為什麼做不出被公車輾過的小綠人、 被貨車撞過的小綠人？被機車撞飛的小綠人？ 一個路口有紅燈、有綠燈、有直行、左轉、右轉4
Re: [問題] 圓綠燈與箭頭燈不得並亮 ??其實你可以觀察一下 通常會設計這種號誌的十字路口 大部分都是車流量較大，雙方直行車非常多，但是「某一向的左轉車也超多」的地方 這樣的設計 讓這一向的左轉車在雙燈亮起時，能盡快的通過路口，盡量不要影響交通
爆
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