Re: [新聞] 起飛後霸佔商務艙! 聯航飛台北班機掉頭
不是
如果沒有立即性危險
或是需要什麼醫療資源
為什麼航空公司可以就這樣回去?
這不就是航空公司跟旅客的消費糾紛嗎
航空公司大不了就另外提告阿
這樣直接調頭影響機上全部旅客的時間
對比奧客要蹭商務艙座位
反而虧更多吧
今天是一個奧客想凹商務艙
哪天會不會空服員頭髮痛也要飛回去
有8卦?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.30.112 (臺灣)
※ PTT 網址
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有在這裡面嗎
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你怎麼知道氣飛後他不會出更多怪招?
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判斷有飛安疑慮了吧
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處理方式有夠糟,就讓他飛完以後列黑名
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單不就好了
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因為美國執法部門才能強制帶走他,其他國
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家沒法對他怎麼樣
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猜他本來也是算準會繼續飛,結果機長決
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定掉頭~
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你怎麼保證他在飛機上不會有進一步過激
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行為?飛回去本來就是正確做法,乘客已經
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美國人有美國人的玩法,勞工不會為資方承
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在鬧事了,不趕快處理,飛到一半開始挾
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擔額外的風險
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持其他乘員的話不是更麻煩?
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奧客理論阿 美國是用國家公權力介入
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等下他上演911喔
噓
在飛機上不聽機組人員指示是犯法的懂嗎
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美國的工會非常強勢,他們只為資方工作,
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不為資方賣命
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要是這所謂奧客接下來發瘋商人你負責?
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記得美國航警拖人下飛機挺擅長的,不管
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是鬧事還是超賣
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誰知道他會不會忽然鄭捷
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何必呢 讓他坐落地直接押他去補差價
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比浪費幾百人時間好吧
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有人鬧事就是飛安問題,當然要飛回去
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誰跟你只是消費糾紛
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只有台灣人會有補錢就好的想法,落後國家
推
送到目的地然後在當地讓他同夥接應炸開嗎
爆
Re: [問題] 被華航取消機位卻要候補或加錢前一篇誤回了自刪 在此先向版主說聲抱歉 以下正文 每次爬起來在航空版發文 實在都是覺得某些推文真的太誇張了 本文 (#1Utt8QYP) 華航的case 跟後幾篇 (#1Uu67o6I) 長榮的case11
[分享] 馬航 新加坡-吉隆坡 空中公車商務艙紀錄馬來西亞航空Malaysia Airlines | MH 604 新加坡SIN->吉隆坡KUL 商務艙飛行紀錄 如果覺得台港線班次已經多得像公車的話,那怎麼能錯過世界最繁忙的國際航線呢? SIN-KUL,新加坡-吉隆坡航線,一年總航班數量超過3萬班次,不僅僅只有傳統航空公司 像是新航、馬航,也是各家廉價航空的必爭之地 今天就來帶大家體驗星馬的公車班機,新加坡-吉隆坡的商務艙10
[分享] 國泰航空長程商務艙初體驗 香港巴黎第一次搭乘長程線的商務艙,選擇的是國泰航空,從香港飛往巴黎,十二個半小時的飛 行,在商務艙內只感覺時間怎麼過得這麼快,一下子就到目的地了,在商務艙一路吃吃 喝喝,舒舒服服的看影片,還能躺下來好好睡個覺,要是每一趟飛行都能夠搭商務艙那 該有多好啊。如果想要舒服的飛往歐洲,可以考慮看看喔。 圖文版記錄:8
[問題] 請問如何知道是 code sharing 航班?事情是這樣 在華航的官網買了機票 剛好里程夠想升等商務艙,結果網站說洽訂票中心 打了很難打的訂票中心電話 被告知是與馬航的共享班機 所以無法升等。7
Re: [問卦] 飛機的商務艙搭起來是什麼感覺?我有次回台時,被航空公司劃位到商務艙 主要是因為要平衡機艙的壓力,所以偶會這樣 之前都是坐經濟艙,首次坐到商務艙 座位尺寸,材質都比經濟艙好太多了 只是因為是經濟艙的機票6
[分享] 馬來西亞航空MH367台北-吉隆坡商務艙體驗馬來西亞航空Malaysia Airlines | MH 367 台北TPE->吉隆坡KUL 商務艙紀錄 每次搭馬航都是搭波音737-800區域航線飛機,就算是搭乘商務艙,737的區域商務艙也不 能跟全平躺的商務艙相比,這次買了TPE-KUL-SIN往返商務艙,剛好遇到馬航折扣,加上 商務艙價格不貴,順便可以累積馬可孛羅點數及賺一點哩程,體驗馬航A330的商務艙 以前馬航台北吉隆坡航線是使用B737-800,後來”好像“因為載客率提升,就改成A330飛5
Re: [問卦] 為何飛柬埔寨的商務艙都是8+9??欸欸欸欸欸欸 我就在想為何這麼多89坐商務艙 原來是被賣掉的啊 空服員現在看到飛金邊的商務89旅客 不知道會想什麼1X
[討論] 為什麼中國人那麼愛搭國泰航空啊國泰航空的空服員歧視中國人跟台灣人已經是積重難返的惡習了 隨著兩岸三通與台灣的洲際航線越來越多 台灣人現在也沒必要搭國泰航空 現在國泰航空一天的台港線竟然只剩下四班 台灣人現在也不用再看國泰空服員的臉色了1
[問卦] 旅客的權益、航空公司的權益?最近星宇的事件,旅客的權益又浮上來討論。 假設旅客都有取得自己的權益,如因天災的影響,導致航班不能飛、無法將降落。 不能飛還好,就是沒賺錢。若是起飛了,航空公司要退費甚至補償,但它同時也耗了油、 也得出飯店錢。 在不可預期的天災下,旅客及航空公司都算是受害者。
爆
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