Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應
※ 引述《lycs0908 (岳岳)》之銘言:
: 為什麼火車沒辦法像高鐵跟捷運設閘門啊?
: 就算防不了決心要死的
: 至少能防止推擠或不小心失足落軌的人吧?
: 經費不夠嗎
有錢什麼都好說,問題就是沒錢。
別說月台門了,有的車站連月台天花板都沒蓋滿,只擋住幾節車廂而已,其他車廂的請淋雨上下車。
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推
重點是高鐵捷運可以準確停在定點,火車
→
每次開門的地方都不一樣要怎麼設閘門
→
做快速鐵捲門整面往上拉的?
推
火車不同車種車門都不一樣,就連同樣區間
→
車也有可能不同
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比較希望台鐵可以設計一個30秒內的 正確救人流程。 不然大家就都不要看鐵軌......不看就不會救了。 不鼓勵行為。救到人是運氣。 ※ 引述《sukiyasuica (suica)》之銘言:6
斷 : 跳下月台救人,30秒後火車駛進月台,所幸2人在安全地帶,有驚無險逃過一劫。台鐵 公 : 司表示,若日後民眾見到類似狀況,第一反應務必先通知站務人員,不鼓勵民眾跳下救 人7
先說 這行為不鼓勵 還好結果是好的 我在月台執勤 這種狀況不用一層一層通報 我收到通知 有必要的話 我直接無線電喊下去就可以要求車子停車了 以這件案子來說 我直接無線電喊2
延續上一篇 那篇文是趁我休息時間敲的 剛值完班下班 基本上列車進站前 月台紅燈開始閃 月台上的嚮導 運轉員(副站長) 會出來列車監視 越線會吹哨警示2
為什麼火車沒辦法像高鐵跟捷運設閘門啊? 就算防不了決心要死的 至少能防止推擠或不小心失足落軌的人吧? 經費不夠嗎 --3
老實說要防止人民從月台落軌, 最好的方式就是加裝月台門。 只有列車到站才能開啟。 尤其台灣進入高齡化時代, 撇除自殺的不說,1
媽的垃圾官僚說得像是完全沒人通知站務人員一樣 照新聞的說法是阿嬤落軌、列車剩30秒進站 高中生奮不顧生跳下去救人 然後旁邊4、5位旅客有人衝去找站務人員幫忙、有人揮手要火車停下,並不是只有高中生 幫忙而已欸
6
Re: [問卦] 為何捷運有月台門,但台鐵沒有?JR西日本最近在大阪梅田的新地下月台啟用 使用了超級炫的新型月台門 可以根據進站的車型把門開成不同的樣子 這種月台門是世界第一個6
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應標準做法是:先確保自己的安全 去年底上PHTLS provider 課程時,從第一堂課到最後一堂的教官都一再強調,不管你在 何時何地何種狀況,作為救護人員第一要務就是確保自身安全,死掉的或受傷的救護員 不但對傷病患沒有幫助,反而會消耗更多的救護人力,同時對隊友造成極大的心理壓力 壓力部分可以參考高雄氣爆案的搜救現場紀錄,加入搜救的消防員看到翻倒的消防車跟5
[問卦] 為什麼台北車站的火車要停那麼久台北車站到開的火車 不論是對號車或是區間車 常常都要停個三到五分鐘 現在列車車廂的車門這麼多 就算整個月台擠滿要上下車的旅客
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