Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:
吊臂當時與軌道間是懸空的,所以偵測不到!?
可是砸破遮罩後,遮罩碎片會掉在軌道上吧,從下面這張新聞的圖片就看的出來。
https://i.imgur.com/ZzZH07b.jpg
所以車頭偵測系統究竟有沒有作動!?而且這是剛起步,所以速度絕對沒有全速行駛時快,如果200公尺以內的距離(別篇新聞是說距離約150公尺)煞不住,那麼這個系統可以有效偵測距離是多少?能夠有效煞車的距離又是多少?希望今天九點的說明能夠講清楚。
--
是沒有司機嗎?如果有司機,看到/
聽到有異常還發
車那就應該要扛了
還沒調查清楚是在急什麼?多說多錯
所以說等九點啊
他是在加速狀態,跟煞不煞得住其實
汽車都有煞車先決了
沒什麼關係
天啊,不要再司機了
如果沒有司機,那誰控制發車的就應
該出來扛了
自動駕駛發車的阿,從早上4點多開始
佈好車就完全自動了
如果司機也被砸死 難道膠蜘蛛人扛
那就是北屯機廠行控中心的值班人員
要出來扛了
其實討論這個不是要找誰扛,而是要找出系統上可能存在的問題。
如果是行進間才發生意外那當然沒辦
法
現在的情況是先發生意外,然後台中
捷運才由停止
狀態加速去撞障礙物
也就是所謂的應注意未注意
應該調行控中心的監控,看看事故發
這真的很扯,隨車人員是在睡嗎?
隨車人員有用無線電喊啦,只是說法上是距離跟時間很短,來不及煞車,等月台監視器跟無 線電錄音內容公布後才能確認(會公布吧!?)
生時值班人員
在幹嘛
控制中心的人是在忙著吃大便嗎?
行控中心人員確實每天都在吃大便,
你不知道嗎
車上不是有緊急停止系統嗎?還有隨車人員
並請一併調閱當時行控中心的錄影監控狀態
https://bit.ly/3NW0KpB 中捷機電配備
跟文湖線一樣自動駕駛但有隨車人員的。
除非這套CBTC也有問題
隨車人員發現異常時,有辦法讓列車
停止嗎
車廂上有一個紅色緊急控制器
如果都沒人出來負責,那王國材就應
該下台了
我看就找黃國昌來接任交通部長,才
不會整天在那
邊鬼扯
事實證明,台中的外國人比較笨
捷運部分+ln負責,建商部分到竹北重新執業
這個是通報系統和強制開車門的裝置
,結案。
吧
所以當月台通報行控時,行控在做什麼呢?
除非,外國人的說法與本國人說法不合一。
我猜行控大概還在翻使用手冊吧
行控在看車上的美眉
月台如果有通報行控,那何必還要喊
呢
行控中心不是都在滑手機
月台應該是喊給隨車人員聽的吧
行控中心要是敢滑手機,保證被電到
飛起來
還不如看監視器車上的美眉
如果車廂裡的緊急控制器只是個單純
的通報系統,
行控中心八成也只能單純監控而不能
控制車廂停止
,要是這樣的話那台中捷運必須要停
止營運才對,
不應該拿人命來開玩笑
可以啦 行控中心可以斷電啦
可是完全斷電後列車會怎樣就不好說
了
頂多是其他高速行駛中的車廂出軌而
已
行控中心在泡泡麵打翻了484
講一堆屁話,光緊急停止保護蓋拆下來就已
經發車出去
那個不是直接敲破嗎?誰用拆的
怎麼可能來得及
所以才希望中捷說明上面那些問題,若以目前新聞提到的掉落物距離(150-200公尺)以及 發車後撞到的時間(1-2秒)來算速度,撞到前的速度破百(可能我算錯,我也覺得不可能 ,但算出來就是這樣,請大家指出錯誤),那麼系統偵測跟作動極限是多少就很重要。
還是要配置司機
有隨車人員幹嘛不直接訓練成司機
國民黨媽媽市長持續離線
可以向北捷求償阿
台中大密寶
不要太不滿!
要幫建商解套了~股東很怕~
撞到之後有停阿
你拿一張撞到之後的照片說碎片掉到軌道
抱歉,先前看錯你的意思,不是說有碎片在軌道就能馬上停,只是想提出這個問題確認系統 作動的極限而已。
就該停了跟射了之後再帶保險套有什麼兩
樣
去吃早餐啦 吃完早餐就9點了
吃完嘍
建商都不用理啦? 洗風向歐?
建商是責任明確到不用討論了...
※ 編輯: cyber0305 (111.82.46.181 臺灣), 05/11/2023 08:22:37※ 編輯: cyber0305 (111.82.46.181 臺灣), 05/11/2023 08:34:28
推 有圖有真相
甩鍋給建商 完全沒有畫面
!!!!!
8
外國人出來說了 明明站務人員已經看到出事情了 只能大喊 可是沒辦法立即停止捷運停止下來 --24
在整件事情中 中捷能操作的範圍有多少? 列車開關門是人為操作嗎 踩剎車是人為操作嗎 列車行駛是人為操作嗎13
覺得現在蠻大的問題就是時間差 到底剩下多少時間反應? 這是制定日後SOP的關鍵 一堆人有毛病說這是檢討受害者 ????56
這種東西不應該出現在軌道上沒錯 但現實上就是已經出現在軌道上 也有很多乘客看到了,隨車的站務人員也看到了 這時候列車尚未啟動 門都還沒關 站務人員 急忙用無線電通知機房不要發車1
我不懂欸 中捷報告就還沒出來一堆人這麼急在急三小 還有,與其一直糾結偵測不偵測,直接從根源抑制,搞好公安,顧好周邊,讓之後不會再有 吊車掉進去才有效益吧 一直糾結偵測和停車,不去檢討公安,這次是掉在高架上,下次掉在馬路上是不是也要裝防 護網?
17
[ 408] 傳出事前10秒司機收到告警?台鐵嚇一跳:傳出事前10秒司機收到告警?台鐵嚇一跳:現場沒這系統 台鐵太魯閣號事故釀50死逾200傷,震驚全國。今下午有媒體報導,專案小組發現台鐵近 年建置「邊坡全自動監視預警系統」在工程車滑落軌道時發揮功效,偵測到軌道墜落異物 發出警報,台鐵中控中心發送軌道異物警訊給司機員,警報發送到列車司機員控制面板時 ,太魯閣號司機員袁淳修僅剩約10秒鐘可反應,司機員接預警來不及煞。對此引發議論的1
[問卦] 不對啊,台中捷運也很有問題吧仔細想想 先前文湖線有東西掉到軌道上列車就會停駛 通常軌道都會有異物入侵偵測吧 這次吊臂都掉到軌道上了車子還照樣發 然後一頭撞上,這都偵測不到?5
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常關大家好,我嘴癢所以上來講講話。 1.台中捷運行控是印度人寫的。 2.沒有那麼厲害的異物偵測功能啦。 主要是靠CCTV肉眼監視軌道有無異物。 3.車上有緊急停車鈕,8
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常關1.中捷是自動駕駛 沒有司機 2.列車關門後 吊臂摔落軌道 列車已啟動 3.站務發現後立刻通報行控 4.行控送煞車訊號 無奈時間太短 列車已煞不住 5.撞上4
Re: [問題] 全速域ACC疑問?我是Toyota的系統 不過我想應該大同小異 co-pilot只會比Toyota的好或是一樣 以下是以我的駕駛經驗做回覆 1.2X
[問題] 列車頭加裝ACC有可能嗎?ACC(Adaptive Cruise Control), 全名主動式車距調節巡航系統, 目前進口或國產新車(汽車)多已列為標選配, 能偵測的距離大約在120-150公尺之間, 搭配車前鏡頭甚至雷射測距,
爆
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