[問卦] 電車製造成本跟油車成本一樣嗎？

82 

看了宣明智與曲博的專訪，意思是電車比燃油車便宜，因為構造簡單，但實際上似乎不是 舉幾個不精確的數據 Pageot 2008: 106.9 萬，同樣規格的純電149.9萬，續航里程大概是油車的一半 Kona 油車96.9萬，電車kona ev300 124萬多，更別說Kona ev500 （大概跟油車同樣續航 力）價格159.9萬

52 

看你想買什麼車吧！電車現在那麼貴，你長跑 買個altis或是cc油電一公里油錢大概1.3到 1.6元，電車如果都是快充一度電大概9元，一 度電可以跑5-8公里左右，一公里成本大概1.3 其實沒比較便宜。

20 

開了電車發現一度電可以跑六公里，行駛成本遠遠低於油車，這個差距已經是好幾倍了， 這樣是不是表示內燃機的效率太差，導致行駛成本遠大於電車，所以長期來看，效率差的 東西被淘汰是必然的吧？ --

27 

先不論特斯拉, 以一般傳統車廠而言, 若同時有油車與電車, 那電車應該會比油車的成本低嗎? 例如:

 5 

，9 : 0.9萬成交。 : 類似里程的北美大約是2W ~2.5萬美元，15000mil的1.6W~2W Model 3 LR 新車223萬 開17萬公里賣91萬，每公里成本7.76元

 5 

現在電動車面臨的最大問題在於電池 電池做大將提高成本且不環保 電池做小又會引發里程焦慮 而我一直相信銷量龍頭的豐田會有完美解決方案 所以我大膽推測將來豐田的主力電動車會採用12V電池搭配啟動馬達的電力系統

 3 

油價跌， 但是電價一樣。 油車成本大幅下降， 電車成本一樣， 相對剝奪感，

 2 

是 : 要我轉向去買電車也不是不行，但需要一個入坑的理由，雖然家裡樓下可以裝電樁，但 園 : 請大力推我入坑！ 買什麼你特

 X 

自己本身對電動車是蠻有興趣的，看了這些比較電車跟油車花費的文章很多，一直很好奇 大家為什麼都沒有注意到一開始買電車多花費的錢（假設40萬）並不等於之後節省40萬的 油錢就可以回本呀。譬如一開使購電車買電池多花了40萬，當四年後當初的40萬可能等價 於4X-80萬的成本，視每個人的時間成本而定。 --

稱不上騙局 但是當時電車考慮的東西太片面了 要做電車整台都很簡單 沒什麼特殊門檻 實質上的心臟的電池