Re: [問卦] 台灣實施車牌分流有搞頭嗎
※ 引述《greenblue (綠藍)》之銘言:
: 難得有人提出這樣的想法
: 用『限制』來減少車流
: 台灣人就最精貴啊
: 整天罵塞車
: 還要便宜的車
: 就是從來沒考慮如何減少車輛車流
: 中國的限制有
: 車號限行
: (1)高架路段全線科技執法, 一台也跑不掉
: (2)車牌搖號
: 上海油車車牌拍賣均價接近十萬人民幣
: 新加坡的限制
: 車牌數量限制
: 一年就發這麼多 而且還很貴
: 美國的限制
: 進城要收高額進城費
: 紐約 GWB為例
: 一般小型車
: 一般時段13.38 USD
: 高峰時段15.38 USD
: -----------------
: 上面那麼多措施
: 隨便挑一項都有很大的幫助
: 笑你不敢選
都沒屁用,車價分流啦
成交價五百萬以上可用全部線道
三百以上五百以下可用中線外線
一百萬以上三百萬以下可以使用最外線車道
低於一百萬的低端車不准上高速,滾
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※ PTT 留言評論
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速26
Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流最主要還是要建立「無論是開快開慢,優先行駛外車道」的觀念 先前看板上有板友分享這支影片 其實還沒看這影片之前,我也是以中線為首選,但看完影片的論點,尤其是行駛視線的資 訊量這塊,在實際應用到現實後,確實如同影片的觀點。![Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流 Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流](https://img.youtube.com/vi/KHMn1rV8KTQ/mqdefault.jpg)
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[問卦] 還要再三百萬人中獎 說好的群體免疫呢怎麼被話術一直騙啊 跟無間道一樣 中獎的數字一百萬又一百萬 說好的三百萬 夏天開國門 現在都五百萬了 沒想到指揮中心說還要再三百萬 才有可能開國門3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕5
[問卦] 誰要讓車高速公路 1.外線開到中線& 內線開到中線 誰要讓車 2.中線車道開到1104
Re: [問卦] 內湖塞車解法:分流限制開車人數?要出這招 最重要的是監視器 所有進出的路口都裝上車牌辨識的監視器 禁止上路抓到直接開罰 這樣才有搞頭X
Re: [問卦] 國3中線開100 被後面學長閃燈...開車最重要就是 讓一讓 你要中線開100 首先車的儀表板100 用別的方式測可能才95 再來是你除非定速4
Re: [討論] 柯4500 > 賴 45000?有人知道動員45000人來要花多少錢嗎? 舞台 三百萬 遊覽車 六百萬 便當 五百萬 衣服旗子 一百萬