Re: [問卦] 佔用超車道的人在想什麼
不會罰或罰不到的法規,會遵守的就永遠是少數。
例如高快速公路安全距離,近百公里的時速只維持一個車身不到的距離,想必你各位一定是天天到處都看到。
例如市區停讓標誌,除了科技執法路段之外,行經車輛有減速有算有誠意的,大部分都是直接衝出去,遇到幹道車多就車頭一半在外面卡位擋住幹道,這也是天天都有。
更不用說改裝電動機車、助力車、腳踏車,無視燈號車輛行人恣意到處鑽行那也是日常風景。
至於原PO說這什麼道的,不完善的法規與現實悖離,相關討論也只能流於情緒抒發而已。
※ 引述《jaylee2901 ( ˋ(′o‵")ˊ )》之銘言:
: 高速公路內車道是超車道吧
: 超車道意思是除非要超車
: 不然不能佔用吧
: 為何有人要佔用超車道
: 卦?
--
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※ PTT 網址
噓
速限牌看不懂的泣汲沒資格談論佔用超
→
車道
推
法治社會好棒棒
→
1F你這樣不好,不許你這樣自暴自棄。2F
→
可以多出門看看這法治社會如何運作。
爆
[問卦] 美國行車禮節是怎麼養成的?小弟在灣區這邊啦 其他地方我不知道 但是這邊大家看到STOP都會停 不論有沒有車或行人 反觀台灣閃紅燈從來沒人停過 有行人過馬路更是遠遠就停下來 不會讓行人感到壓力或威脅 反觀台灣大部分是不讓的 就算讓也是急停在行人以為會被撞的距離爆
[討論] 高速公路的安全車距被當成什麼了?先來個影片 再來看個法規 汽車行駛高速公路及快速公路,前後兩車間之行車安全距離,在正常天候狀況下,依下列 規定:3
[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中,提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異,而 之所以在臺灣開車容易路怒,除了「駕照太好拿」之外,相關道路法規的過時與鄉愿,也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一,這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?7
[問卦] 右轉禮讓行人 燈號變紅燈怎麼辦?這個月初我開車綠燈準備右轉 前車遇到了行人過馬路所以停了下來 我也跟著停下來 因為行人多 所以等到燈號變紅燈5
[討論] 內線開到速限,中線車多 => 法規說不用讓請看道路交通管理處罰條例 第33條 (摘錄): 【高速公路、快速公路內車道應為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道, ^^^^^^^^^^^^^ 致堵塞超車道行車者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。】
爆
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