Re: [新聞] 彰化3姊弟過馬路被撞飛！姊最新傷勢曝：

※ 引述《kevin28 (嗯？)》之銘言：
: 消息來源：彰化縣媒體記者協會
: https://i.imgur.com/N3acif6.png

這個案例喔，一個一個來講好了：

無照駕駛的部分，台灣一直以來都只有行政處罰
就是罰個新台幣6000~24000，用錢就可以解決的事情

看一下隔壁日本，無照駕駛是「刑事犯罪」
刑事罰：法定刑は「3年以下の懲役または50萬円以下の罰金」
最高是可以抓去關3年、罰50萬日幣的
(2013年以前是最高關1年，但太多無照駕駛肇事，後來才加嚴)

台灣這部分什麼時候才要修法？不知道。

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再來是道路設計的部份
我們先來看一下這個路口的空拍圖
https://imgur.com/RzMqVKd
然後我們來看一下道路標誌標線設置的法規
https://imgur.com/o1LyL7R
「儘可能於最短距離處銜接人行道」
我怎麼看這行穿線都是取最長距離

有一說是為了讓車道儲車量最大化
有一說是枕木紋繪設施作的請款是用平方米計算($$)
我就先往好的地方想好了
可能是因為路口路型的關係
加上不想讓行穿線退縮太多導致行人斜向通行距離變長
但一個路口，動輒30~45米長的行人穿越距離
人類平均步行速度是1.2 m/s (老人與兒童會更慢)
相當於行人滯留在行穿線(aka車道上)的時間約為25~40秒不等
行人滯留在行穿線上的時間越長、風險越高
為何不能像國外那樣:

1. 人行道加寬
2. 車道寬度收窄
3. 轉角路緣推出
4. 設置行人庇護島

1+2+3+4，不就有效讓汽車駕駛人在路口時自然減速
減速後就有更多時間可以左右察看
同時也讓行人穿越路口的距離縮短
減少行人滯留在行穿線上的時間，風險不就降低了？

讓我們看看國外的範例
德國某鄉下:
https://imgur.com/akHfQLL

或是像挪威某鄉下直接弄成圓環:
https://imgur.com/GtOqbXN

英國倫敦某市區:
https://imgur.com/X0eW5pJ

我盡力了
歐洲真的很少有像台灣這麼大的「十字」路口
因為他們會習慣做成圓環，做成圓環就不需要插紅綠燈
且圓環的轉彎半徑會讓駕駛自然減速
導流帶也可以輕鬆做出行人庇護島
圓環大法好，但台灣不想做

Google空拍圖隨便逛，滿滿的設計範例給你看
全世界很難找到像台灣這麼愚蠢的道路設計:

1. 沒有人行道，或是窄到跟笑話一樣，還一堆路側設施在擋路
2. 行穿線老長、行穿秒數又超短，還要被駕駛指責走太慢、被學生畫成帝王還得獎
3. 十字路口好像小學生設計的，用直線玩連連看就完事了
4. 超愛用實體中央分隔島，但卻不會做偏心左轉避車彎
5. 承上，有中央分隔島，卻不順便做庇護島
6. 路燈插一堆，但最該照亮的行穿線卻沒照到
7. 沒有像樣的圓環，不然就是魔改圓環，還在裡面弄十字路口跟紅綠燈

尤其是7，我都不知道台灣何時才能看到歐洲等級的圓環設計
永遠都是十字路口外加紅綠燈，無論大、小路口都是這樣
整個道路充斥著垃圾般的毫無效率與安全的設計
當你提歐洲、日本好的道路設計時
又老是有一堆學者、公務員要拿美國大便來餵你吃
台灣人如果遇到這種圓環:
https://imgur.com/QviH0lZ
https://youtu.be/6OGvj7GZSIo?si=NYq5TUwu_zGubGFe

地方居民跟里長直接原地發瘋

「我是要怎麼開車！」
「太複雜了我看不懂！」
「這一定會出很多車禍！」

道路設計很重要
可以讓所有用路人和諧共處、兼顧效率與安全
但華國政府不會做、也不想做
直到出事故後又常常直接跳過「工程設計」
不顧什麼叫「行政比例原則」、「最小侵害性原則」
直奔「科技執法」、「測速照相」、「加強取締」
最後就是回到垃圾般設計的十字路口
外加一堆罰單製造機，完。

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因為政府放一坨大便在那裡，說這是圓環