[問卦] 禮讓行人不是車子問題,是號誌吧?
大家好!我大陸人近平啦!
幹! 不是汽車要禮讓行人,而是行人號誌問題比較大吧?
幹,汽車左右轉,行人同時也可以行走,這才是問題的根本吧?
有些路口死角,根本看不到行人,一轉彎行人就冒出來就來不及了
應該是要修法,個方向入口,專屬行人通過號誌,而不是汽車左右轉行人同時進行吧?
腦殘的文組都沒發現嗎?
主要是汽機車專用號誌全縣紅燈,行人號誌四方接可通過(綠燈)
而不是車子再走,行人也跟著走
我是說公道話
真心要遏止這種,行人意外行為,就要設定專屬行人通過號誌
口字型斑馬線全線都可以行走,而不是那邊停這邊又停
會交通大亂
幹你老師,08小學畢業都知道,就你們交大畢業的不知道?
有卦否?
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※ PTT 留言評論
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號你媽 還嫌台灣號誌不多喔
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塞爆,應該做天橋或地下道,把其中一
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邊趕走
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有死角就是因為沒人行道
推
天橋跟地下道再考慮無障礙 你會發現
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台灣每個路口都太小
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用號誌時間差才是比較沒有陣痛跟後遺
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症 以及對台灣目前行車教育最適合的
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方法 要徹底解決行人用路的問題
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要導正的還是用路觀念(不管是四輪兩
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輪還是行人)
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車輛經過路口減速 禮讓行人 行人也要
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快步通過(年老或殘障人士除外)
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閃黃燈紅燈路口,無號誌路口:
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現在看到很多行人 過馬路還是低頭看
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手機 慢悠悠地過 我是駕駛我也會不
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爽
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那就推廣行人禁用手機慢慢走,整天在吵
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手機,最好駕駛下車過馬路都不會用
推
本來就是要這樣,今天70秒綠燈要右轉先
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等行人過馬路,他還邊滑手機越走越慢,
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二線道他走了快一分鐘,不知道是想報復
→
哪個上班族
推
行人就是犯賤
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一分鐘都等不起的是要趕上墳嗎
→
遲到一分鐘幹嘛計較,老闆真gy
噓
錯,要看行人流量
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都會區減少使用私人運具,減少過多的
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車流等待少數行人穿越
推
你也要看大眾運輸工具的站點 有無辦法
→
滿足原本開車騎車通勤者的需求
→
總之 觀念沒有教育好 甚麼配套都是沒
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用的
→
每個都自認我最大 你要讓我 那永遠
→
無解
67
Re: [討論] 停讓行人大執法這個影片告訴我們 因為台灣駕駛長年沒有停等的習慣 台灣更適合號誌分流 假設一台車停等1個行人要花8秒好了 只要3個行人在不同時間點通過斑馬線48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久27
[閒聊] 有關行人專用號誌剛剛經過崇德路跟華夏路口,遇到一個很奇葩的行人專用號誌 一開始等紅燈時我是第三台車吧,看到行人號誌亮了,咦?車怎麼沒往前? 啊,行人專用號誌,要等行人號誌倒數完再行,ok 過了約不到10秒,咦?車怎麼開始往前了? 不是行人先行嗎?而且燈也亮著啊18
Re: [新聞] 交通地獄有解?王國材推「行人專用時相」台北市有多少車子進出? 說一個內湖好了,進內科上班的有新北市、台北市本地人、桃園人、基隆人 大家都知道內科交通有多塞,但有官員去審視有多少一人汽車嗎 明明桃園到內湖有客運可以到、基隆也有客運可以到,新北市不用說有公車和捷運可以到 結果大部分人還是選擇開車而且塞車10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?6
[問卦] 請問車輛行經「無行人號誌路口」?請問一些實務問題, 情狀1: 「有」斑馬線,車輛號誌「綠燈」,行人站在斑馬線,「無」行人號誌, 車輛是否要停讓? 情狀2:4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎?就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人1
[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線
爆
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