Re: [問卦] 反對禮讓行人聲音變多?
行人優先基本就是腳痛醫腳
行人只是交通的一部份
行人優先了以後
那機車事故該怎麼辦
難不成十年後終於行人優先了
台灣再來喊 機車安全嗎
會有人抱怨行人優先
原因就是台灣沒有從文化改變
要改變這樣的文化
就要學日本 大車讓小車
日本的暴走族
會在車隊後面安排國中生騎50cc機車
因為日本有大車讓小車的文化
那些50cc的機車就是用來干擾的
因為日本大車要讓小車
其實大車讓小車 小車讓機車 機車讓行人
行人優先 > 機車優先 > 汽車優先 > 大貨車
邏輯是順的
台灣則不是這樣宣導
一直講行人優先
但台灣卻是小車讓大車
於是台灣就將變成
行人 > 大貨車 > 汽車 > 機車
這是完全沒有邏輯的交通順序
平常你在道路上教育成
我車比較大 所以你小車要讓我
但遇到行人就變成
最小的行動單位(行人)卻變成最大
邏輯不通就很難形成觀念
沒有觀念就無法變成文化
所以現在一味的強調行人優先
卻沒有形成組織嚴明的邏輯
那難怪有人會反彈
因為你在大車那裡強調的效率 不塞車
所以會有一堆人反彈
禮讓行人會塞車啊
整個交通文化都是為了汽車不塞車而設計的
今天遇到行人就整個邏輯打死了
所以台灣要學日本
大車讓小車
小車是為了讓交通順暢
你開汽車開大車活該塞車
政府不鼓勵開汽車
政府看到你開汽車而塞車
要說 哈哈哈話該
這樣邏輯才會順
事實上 汽車應該有汽車的用途
你要出遊可以開車
你要上班就不鼓勵開車
一台汽車可以佔用六台機車空間
當然我知道有人會說機車危險
但機車危險是現狀
而現狀是因為台灣是鼓勵汽車的交通設計
我覺得確立機車優先於汽車以後
我們就可以來開始想辦法改變汽車優先的道路設計
有人說 機車會騎上人行道
那是因為你不是友善機車的交通設計
政府應該給予相對靈活的交通工具更高的優先權
一方面抒解交通
一方面也是因為小車機車的風險比大車更高
開大車就要有心理準備要塞車
不爽你也可以去坐公車當行人
我是覺得機車一般來說風險雖然較高
但只要政府強制機車三輪(前2輪後1或後2前1)
你要兩輪比較帥要抽兩輪帥機車稅
就可以像強制安全帽那樣
將風險迅速降低
而且可以減少不立中柱
市容髒亂的問題
也可以相對減少機車亂鑽
畢竟三輪就比較難鑽
說到機車亂鑽也是因為現行就是汽車優先
總之
可以透過立法與道路設計
讓靈活的小車/機車有比較好的優先權 抒解交通
也可以透過立法
讓這種小車/機車的安全性提高(三輪)
否則現在就還是會有人抱怨
禮讓行人會導致塞車
本來就是要給你汽車塞車的
既然要宣導汽車就是要塞車的
那機車勢必就會自然提高
機車這麼多的情況下
你道路還不設計成機車優先
簡直是莫名其妙
就好像少數的外省人(汽車)來台灣統治比較多的台灣人(機車)
所有的法規都有利於外省人
行人優先只會讓機車更多
即早改成機車優先
打壓汽車 敢開車就塞死你
讓整個邏輯通順
讓整個文化紮根
這些官員都是開車的
以後強制他們騎機車上班
--
語無倫次?
滿有道理的啊
機車優先? 跟越南看齊是不是 哪來的歪
論?
是行人跟大眾運輸優先好嗎?
是學日本大車讓小車好嗎 而且台灣機車就是多 那是現狀 摀住眼睛不會進步 一條路你不設計成比較多交通工具的那種優先 反而去設計成比較少的那種優先 莫名其妙 而且整個國家也不鼓勵買車 台灣進口汽車比國外更貴 一個國家兩種完全相反的政策 不鼓勵買汽車 道路卻又設計成汽車優先 行人優先以後 開車又會變少 機車會更多 然後還持續打壓機車
※ 編輯: chal (36.235.80.53 臺灣), 08/19/2023 01:56:49行人跟自行車優先 其他貨車 汽車 機車
都同等 看當下路權 沒有誰要優先
那就錯了 要改成讓小車優先 設計上要讓小車優先 打壓汽車與大車
行人=大眾運輸>業務型中大型車輛>機車>一
般汽車
中肯== 台灣就機車死那麼多 整天在那做
行人優先的表面功夫
機車優先只會讓交通更糟糕
道路上最大的亂源就是騎機車的阿公阿嬤
強制阿公阿嫲的機車三輪 把機車的靈活性跟風險分開 三線道 二線給機車 只留一線給汽車 現在說機車危險的 都是用現狀汽車優先的邏輯 要讓機車優先 那道路設計要改 既然機車優先了 那我們如何提昇機車的安全 例如強制三輪等 或一些未來的科技監測
※ 編輯: chal (36.235.80.53 臺灣), 08/19/2023 02:07:35邏輯合理
邏輯合理 但實務上 很難說服超大車禮讓
像是台北市的公車問題 現在應該也無解
台灣進口車貴不是不鼓勵買車,是保護
國內垃圾車廠
不錯
台灣也許不鼓勵買車,但是絕對鼓勵開車
有些人寧願開出廠十幾二十年的老車,就是
因為政府鼓勵開車
反而機車才是不應該鼓勵的交通工具
鄉村地區、郊區不管,進到市區要嘛開車、
要嘛大眾運輸,少了機車能少死一些人
還以為會看到夜夜老公
去年一整年機車死亡人數將近1900人,行人
死亡人數不到400人
把機車人數降低,死亡人數就會降低
邏輯滿分
除了營業用、警用、跟其他少數特殊需求
之外,其他什麼上班通勤、買菜接小孩、夜
遊跑山……一律禁止機車上路
等到把機車數量降至最低,就可以依照行人
>機車>自小客車>大貨大客~來規劃
太長 不要廢話 標語只能放十個字
學荷蘭 把汽車趕一邊 直接禁行汽車也不錯
偉哉的單純想法
台灣這交通沒有五六十年沒可能變日本拉
爛到根深蒂固盤根錯結了 再加上民主制度
電動自行車 滑板車 電動滑板車 自行車
怎麼辦
推薦通通要考駕照
沒鞭考照制度 我先噓回來
有道理啊 機車的傷亡大部分是汽車造成的
汽車這種的載具就該滾出市區去國道
進入地狹人綢市區都改用大眾運輸或機車
現在都不敢靠近大車 根本隨機炸彈 每個
都橫衝直撞覺得別人要讓他 一個不小心下
次自己就是上新聞被撞死的受害者
還要小心不要遇到神經病 稍微擋到路就會
下車拿球棒跟你輸贏
低端國家才重視機車XD
推
機車才是亂源
講的騎人行道是逼不得已一樣 汽車要
接受塞車阿機車咧 乖乖跟著一起塞啊
機車不想讓也行,用生命去捍衛路權阿
這一篇500p幣欸
前面對後面問題很多 去南部看看就知
道騎人行道只是方便 跟路的設計無關
日本大車讓小車,是建立在小車行車是合
法有禮,而且不是讓機車,基本上日本機
車很少,如果像台灣這種兩輪的行駛方式
,像移動的神主牌、中線亂切,我看也是
亂七八糟!
推
下班機車多時 我會盡量開內線 讓外線
方便量大的機車們騎 也比較安全 有些
時候 要大家心裡願意去想到彼此才有救
吧 我開車 有了舒適安全 餘下些心力 注
意自己車況 也注意身邊機車前方的車況
我也會讓大車 它要過去 就是有需求不是
嗎?總要有人願意讓 讓彼此都安全一點
如果大家願意彼此多想 開慢點 騎慢點
該快時候快 該慢慢注意危險時別心急
問題少很多 很多機車車禍可能都是亂騎
亂騎 亂衝 量多 出事人包鐵 沒二次機會
防禦性駕駛 車速越快 能反應時間越短
呆丸郎 太復雜的事情看不懂
車禍罰一個億
等機車學會排隊他們還願意騎車嗎
限制當官的公務車只能是機車就解決了
這篇正解 兩輪在台灣就是讓四輪! 而
且要讓!!爆!!!!畢竟台灣法律是
什麼?能吃嗎??
但台灣人騎機車 真的也要改習慣 不要
有地方鑽就鑽... 這麼趕時間為什麼不
早點出門
某樓笑死,一堆大車就是想撞死機車行人
還要求機車行人有禮勒
我騎中線 十台汽車 四台插前面車距 四
台左右逼車 一台內外線右轉
政府敢提高用車成本再說,一台125燃
料使用費450元像話嗎
台灣就殺傷力越強的車輛路權就越大 丟臉到
國外 民怨四起又接近選舉才想到要改
結果現在要求駕駛做本就該做的禮讓行人
台灣的駕駛就覺得很不自在,因為他們覺得是
行人該讓他們
台灣的風氣就是車子越大台越不允許有人擋在
他們前面 會變成今天這樣最大的亂源就在
交通部裡面
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Re: [新聞] 獨/女碩士生被輾兩半 家屬淚控:蓄看到有些鄉民說要禁機車 這邏輯真的很有塔綠班價值 禁了機車 大車不會撞死機車 但撞死腳踏車和行人 照鄉民邏輯是不是要禁止行人腳踏車出門?? 世界各國都是要求大車駕駛行為去保護弱勢 而不是叫被害者去犧牲自己權利大車維持現狀不用改善13
Re: [新聞] 畫面曝光!女北市違規左轉撞飛3機車 傻是說開這麼大台的Land Rover撞人 台灣一堆人明明知道開SUV這種高底盤大車對自己安全 卻對車外的行人、機車相對危險,但偏偏改不了危險駕駛的習慣 根本是明知故犯吧? 從以前到現在一堆開SUV不是角度沒喬好輪胎頂到就翻車7
[問卦] 行人路權最大的根據是什麼?每隔幾週都會拿出來吵 說台灣行人沒路權很可悲 過馬路就是理所當然要禮讓行人 但是行人路權大於一切背後是有什麼原因嗎? 我是能理解行人走在路上比較脆弱5
[問卦] 禮讓行人的法律該改了吧?不是有修法要禮讓行人,不讓會罰款嗎 這讓很多行人以為車子會禮讓行人 所以走在路上的時候就變得比較放心 這樣會讓很多人以為會讓反而喪命吧 在台灣就是行人讓小車,小車讓大車7
Re: [新聞] CNN:台灣道路交通險象環生 對觀光業構成台灣的交通就是大車欺負小車跟行人,小車欺 負行人,台灣政府敢規定大車如果發生交通意 外超過五成責任終生吊照嗎?台灣警察敢強力 執法斑馬線的行人是絕對路權嗎?危險駕駛的 行為就是罰錢敢終生吊照嗎?人行道跟騎樓的2
[問卦] 日本人接受有車位才買車並禮讓行人?台灣常常是要行人禮讓車子, 台灣行人綠燈過馬路遇到汽車機車 腳踏車衝過來,都要自己懂得禮讓 台灣行人也覺得習慣了,只有剛來台灣的歐美日本人不習慣 日本也是民主國家,可是日本人開車卻能接受並且做到行人優先, 而且日本人似乎要先有車位才能買車4
Re: [討論] 高雄這麼行人地獄喔?高雄這個還好好嗎 : 我們每天出門大路有人行道,小巷有標線型人行道(柯文哲做的), : 騎樓機車淨空(馬郝做的),高雄歷經謝長廷陳菊陳其邁時代結果 : 連條人行道都沒有,這樣生活有夠地獄的,簡直像活在非洲大草原, : 高雄人是怎麼活過來的阿?3
[問卦] 台灣交通雜亂 難度高 駕照卻好考?仔細想想台灣車輛密度這麼高 種類這麼多 有行人 機車 汽車 聯結車 客運 像台北又一堆單行道 高架道路 快速道路 對機車來說要閃汽車 大車夾縫生存 難度 危險程度其實高2
Re: [問卦] 台灣是行人地獄那是汽車或機車天堂嗎?答案是都是地獄 台灣交通因長期規劃不當 導致行人難走、機車難騎、汽車難開 很多人批評台灣犧牲安全換來效率 但在我看來台灣交通是既不安全又毫無效率
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