Re: [問卦] 為何油車電動化進度那麼慢?
其實電車比油車還早發明
所以比較高科技的其實是油車
電車被油車汰換掉的原因很明顯
就是續航力跟充電太久
就算是現在技術進步了也是一樣
充電太久就表示充電樁要更多
這對都市地區有難度
而偏遠地區無法確保充電樁
(比如你開車去西伯利亞)
台灣的話甚至電池用久了還會衰退
目前聽說中國電動車沒有這個問題
但是政府把中國電動車禁掉了
所以現在其實可能只是一個流行
也就是智障反祖化
另外現在還在實驗一種新的車輛形式
就是氫能車
如果夠安全反而比較能順利取代油車
因為使用上差不多
技術瓶頸則在氫的液化溫度比瓦斯低很多
而且分子更小更難防止洩露
--
氫能車對車輛剛體的要求非常高 因為
老舊導致氫氣外洩容易爆炸
呃,不懂還是別亂說吧
中國的電池最好不會衰退
使用者回饋的 他們甚至說用久了性能還上升 我做相關產業的,我不知道你在機掰什麼東西
※ 編輯: GermanNavy (42.77.249.12 臺灣), 12/15/2023 12:16:59這種白癡話也講的出來??
然後要想要自駕,明顯看來是電車才比
較好搞,油車要同時考慮油電,設計會
變難,電車以電線為主,對以後自駕,
氫能車出意外爆炸會很可觀 那壓力超高...
整台車用電腦控制比較好
中國抖音隨便刷也看到有人反應電池問題
中國市場很大 電動車從名牌到阿里不搭會自燃的都有 中國全電動公車已經快10年了 人家技術比我們好是確定的
有在研究替代方案是用更好壓縮的氣體
有哪家車廠敢說電池不會衰退的啦
你沒料可以閉嘴 看起來會比較不那麼可悲
※ 編輯: GermanNavy (42.77.249.12 臺灣), 12/15/2023 12:21:40氫能車不可能,成本太高,豐田有強
力研發 不過應
該沒啥用
不用既存的汽油便宜發出的電 改用特別
製造的氫能 成本這關就過不去 慢慢來吧
中國很早就切入電動車產業...電池
早就國產化 技
術前幾大
昨天yt有看到,中國連電車都能換電
池,而且是自
動換 不用下車
電池其實沒那麼環保就是了 主要還是
在擺脫對中東國家的依賴
你爸媽知道他的孩子在網路上這種等級的言
論,一定很傷心
你落伍了,現在中國最新科技是越開電量越多
電池不衰退那是5年前過時產品了
81
[討論] 高里程該選油車還是電車?因為工作性質 常常要開車跑來跑去 里程數還滿高的 一直在考慮要買電車還是油車 問過身邊買電車的朋友 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所5X
[討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退每次討論電動車 總有人在擔心幾年之後 電池電量會衰退 造成里程減少 但是 油車其實也會有引擎衰退問題吧 久了之後 構造複雜的引擎一定也會有磨耗 反應出來就是加速變慢 不然就是油耗變大18
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??就是替代的效果 大家都知道問題在哪裡 但是解決不了問題罷了 如果問題解決了,油車跟電車的替代成本接近 油車馬上就被取代了9
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎如果是把範圍限縮在台灣, 基本上可以說有生之年都不太可能吧。 先別提傳統油車龐大的AM市場, 沒有政治人物敢去得罪握有這麼多利益的業者的, 台灣本身也不具備發展電車的體質。6
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??這篇算正解吧,摘要一下,就是當電車和油車使用成本和習慣差不多時 自然就會普及 1.價格永遠優先,看每月銷售排行榜就知道,百萬以內的車子才是銷售主力 那台電車有這個價格優勢? 降不到這個價格,就難以吸引一般車主 2.充電,要嘛就是回家就能充,或和手機一樣停個車就能充電4
Re: [電車] 電動車位 汽油車到底能不能停?認真說啦 賓士右邊那格停車位後的充電樁顯示圖案是一個白色實體方塊 應該是壞掉啦 無法充電 停那格車位應該不會有電車想怎樣 因為就無法充電
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