[問卦] 有沒有日本道路設計超猛的八卦?
剛剛在YouTube看了一個台日交通道路設計對比的解說,才發現原來我騎機車要一直閃違停,開車整天一直要閃左轉車,道路設計要背很大的鍋。
以違停為例,日本的車道劃設在寬度上比台灣窄,車道窄的好處有:
1、自然限制車速(越窄越不敢開快)
2、限制機車行駛在大車旁(空間根本不夠)
3、限制違停(違停會直接佔掉整個車道)
我想這應該顛覆了一般人對路越寬越好的認知。
PS:那部影片有夠屌,2萬訂閱的頻道做的影片,上架4天竟然有2千多塊的抖內…
--
機車會因此不在大車旁嗎 你在想想
那個作者就在PTT 喜歡騎大重走機慢車道
然後覺得機慢車道對喜歡超速的機車不友善
德國 日本 全球道路最優國家
就標準的給他們方便當隨便,家裡盆栽招牌雜
限制違停???我看台灣小路都直接停在
車流量小的道路可能還是有白目
https://i.imgur.com/tQ4eI9i.jpg
但如果以影片中市民大道為例 外側車道寬到可以塞進兩台車 如果車道窄到真的只能一台 那違停會直接賭住市民大道一線 敢在市民大道佔掉一線道違停的人應該會少很多
物全拿到路上佔位子
還覺得騎車要注意時速很不合理
車道上把路堵起來過不去的啊
有請EVA96
還是要搭配執法 阻擋行車直接開單就會
乖了 現在要先勸導 臉皮厚的根本不痛
不癢
對
我無法理解為什麼台灣的交通問題,永遠
停留在提高罰款層次?然後要提高罰款卻
又限縮人民檢舉?真的很矛盾
台灣小巷一樣一堆違停…我之前還騎小巷被
後面四輪瘋狂加速逼車 1、2、3根本都沒用
我想再好的設計都還是會有亂開亂停的白癡 道路設計改良與駕駛素質提升是可以雙管齊下的
※ 編輯: msis20 (220.136.180.229 臺灣), 02/01/2023 13:35:11在日本有用 在臺灣沒用
台灣的罰款低到不可思議 連最低層次的罰款
都跟屎一樣爛 是要怎麼教育人民不違規
不敢罰 什麼都沒用
一堆唬爛論點zz 日本哪有不抓超速,我只注
想太多了,簡單嚴格執法一兩年可以直接
意到路邊有四輪停車,卻沒有二輪
啟迪民智
你覺得歐美道德水準有贏我們嗎?還不是
罰出來的
日本路上違停也一堆好嗎,常常騎腳踏車道
還要騎上車道…
有格才有車才是交通好的主因啦,裡面的日
本路段前後車都很少
你的假設根本錯誤 違停還是會照停
台灣法律算了吧 看看法醬再看看利尾
不期待
除了紅綠燈很白癡 其他設計都不錯==
這是常識,不是日本厲害
我覺得駕訓班跟接送文化才是駕駛人水
準一直低落的原因
全世界大概只有台灣人口超密集小島還學美國
講這些有什麼鵰用,民主體制不會讓你想
怎麼改就怎麼改
的方法在畫馬路
笑死,這樣還有人扯重機跟車少
這招對台灣刁民沒用啦,臉皮一個比一個還厚
鬼島都用盆栽請勿停車牌子限縮車道
日本那個道路設計在台灣早就變停車
場啦
就只是臺灣人沒水準
市區限速40 車道比高速公路還寬 笑死XD
15樓 因為絕大部分的因素就是違規 罰款/抓
去關是最有效的
道路本來就是設計教育檢舉並行
檢舉有用台灣早就不是行人地獄了
綠色人行道 結果變停車場 你覺得縮有用嗎?
在台灣根本不管你會不會堵到後面吧
照樣停啊 你後面的車自己要閃
我們目前還在檢討駕駛素質 不知道什麼時
後才會發現道路設計超爛的
物理常識
以前在基隆市區 單行兩線道會自動變出
一道停車格供參
台灣人民水準會照停不誤
日本路邊停車還是蠻常見的啦
沒有想像中守法 所以該有的取締還是要
的
上面的主要是家長來補習班接小孩回家
日本車會在公車後等 台灣應該沒辦法
台灣一線道照樣停車下來買飲料啦
笑死大家都很懂
然後機車就被八 幹嘛檔路
多窄中國人都照停啦...
縮減車道寬給人行道可以試試吧
違規停車,最高罰款18,000日圓 <= 比闖紅
燈還貴,闖紅燈才9000日圓
學長會說視覺死角 輾過停前面的機車
三個好處在台灣都不成立
執法不嚴厲、道路規劃設計不良、駕照濫
發…
還有立委法律修惡咧
素質得慢慢改 現在還是群猴上路
道路窄塞車的時候就一堆機車把人行道
當機車道了
我看你是沒看到一線道照樣違停 公車只
能跨越雙黃線來過那台車
通勤者之歌 讚的
車子太多會塞到爆-》促進人民改搭大眾交
通工具
日本駕照很難考
直接違停堵住路不行嗎?
先學日本有車就要有停車格,最基本都做不
到,其他的別想了
你看荷蘭的設計邏輯大概會被再猛一次 ==..
沒錯 道路設計不良真的台灣之恥
我們最頂的類火車才猛 精日份子好了啦
我也贊成台灣道路都要做小一點,人行道
大一點,但是還要有配套措施,便利商店
或是卸貨停車格要多一點,然後斑馬線往
後退,反正交通部真的有在做事,一年至
少可以拯救上千條人命
窄車道 那一堆聯結車車寬都會超過車道了
車道不是只有給小客車行駛而已 還有大型車
樓上講的好像日本沒有大貨車一樣
動點腦子可以嗎?
大貨車消防車最大寬度限制2.6M
台灣一堆3米寬的車道
日本那套別想在台灣搞 中華台北民眾素
質完全跟不上 搞下去保證被罵翻然後改
回來
道路當然不是越寬越好 但違停是駕駛人水準
問題 推給道路工程也是可笑 信不信道路怎麼
改 同樣水準駕駛人都可以找到新的花式違規
方法?
駕駛水準大概是3 of 10 然後把交通事故問題
怪罪至少也有7 of 10的道路工程 笑死
X
想太多 車道窄,台灣人照樣臨停給你看 經常走北市南海路,在蓋捷運萬大線所以車道縮減成如圖 媽的照樣有汽車臨停在7-11前面,後面直接塞爛X
→ sinachao: 我無法理解為什麼台灣的交通問題,永遠 223.137.21.218 02/01 13:28 → sinachao: 停留在提高罰款層次?然後要提高罰款卻 223.137.21.218 02/01 13:28 → sinachao: 又限縮人民檢舉?真的很矛盾 223.137.21.218 02/01 13:28 這個問題 你只要看看營造出甚麼效果就好了4
認知是認知,現實跟你想的不一樣。 有住過台北或新北人口密集區嗎?沒的話,可以開個google街景看看。路絕對 小條,但就是給你畫黃線分兩道對向,沒有路邊停車都不一定方便會車。車道 夠窄啦,有你說的好處嗎? 1、自然限制車速? 你顯然沒看過那裡的用路人怎麼開車跟騎車。
56
[分享] 台灣道路設計這麼糟嗎?剛剛油管又推薦我影片了 這次是台灣人的頻道, 講台南的一段環外道路設計有哪些問題。 不喜勿點。27
Re: [新聞] 獨家|台灣大道違停昨害死18歲女大生 扯請各位機車騎士注意 如果可以的話,請一律靠左騎 左邊是最安全的地方 我是南投人,在中部時常上臺中 現居高雄25
Re: [新聞] 台灣行「危」!台中一家三口過馬路遭左台灣有個很大的問題就是機會左轉的廣設 機會左轉就是綠圓燈這種垃圾配上左轉+直行車道這種垃圾中的垃圾 機會左轉要死盯著對向 然後趁對向沒車的空檔快速通過 試問誰的眼睛有辦法同時看對向車道又看斑馬線15
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後這完全是道路設計的問題 當然臨停也是一個重點 我之前大概發了兩三篇台灣大道的問題了 而且都是親身經歷過有感而發 我每天必走台灣大道西屯路段,我每看到一次台灣大道的新聞我一定要靠背一次12
[請益] 溪湖/員林交流道平面道路系統上下班關係~都會開車行駛溪湖/員林交流道 交流道前後的平面道路設計~主線的最外側有寬度較小的道路岔出~ 會往右繞出主線~經過高速公路下的涵洞再往左繞回主線 目的就是專供機車行走~不要讓它們直行與上下高速公路的汽車交會 溪湖/員林交流道的設計也是如此~但確沒限制機車要繞行~而是可以直行6
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?1.道路設計問題 很多提倡道路設計的專頁都提過,台灣道路留的空間太多了 最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺 都可以再畫一條車道出來了 而且由於畸形的歧視機車精神5
Re: [分享] 狹小巷口路權道路交通安全規則第95條 汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外,在未劃分向線或分向限制 線之道路,應靠右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時,除應減速 慢行外,並注意前方來車及行人。 我每天上班都會需要轉進類似的巷弄裡- 右邊超車我覺得是歷史共業+整體用路習慣不良 過度的宣導“機車”靠右行使 導致一堆無法自主思考的騎士無腦靠右 不管是公車上下客、路邊停車或是右轉車 機車一律都從右側穿越
爆
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