Re: [爆卦] 華航釜山事件韓媒報導根本嚴重很多
華航這次是惹到韓國人了
可能傷害到他們
所以才被揭發
才可能有懲處讓他們忌憚一點
有看詹姆士頻道的就知道
最早是去年10月長榮一顆發動機失效
為了省錢不管飛機上百條人命
硬撐5個小時飛回台灣才修理
華航有樣學樣
今年是硬撐3個小時回台灣才修理
找了立法委員去要求民航局處理
回函是查無不法（因為後當局突然修改規定了）
看起來似乎剩星宇沒有發生這種
要乘客賭命的事
（壞一顆發動機 剩一顆
若也故障 就是印度事件第二
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.21.85 (臺灣)
※ PTT 網址
推
我以後都搭船出國
推
揪吉：是喔喔（挖鼻孔
→
星宇差5秒撞機 再想想
→
華航機師不是就退役飛官嗎?
→
少打字 退役飛官才會去
→
韓國自己爆炸的那個就默默蓋牌
推
星宇那次比這兩個都嚴重多了吧?
星宇的是機師技術爛 目前看起來老闆沒有要偷工減料 這種還有得救 華航和長榮是長官要省錢 逼機師玩命 不作聽話的就得滾 上面不換人無解
※ 編輯: fanrei (49.216.21.85 臺灣), 06/18/2025 15:14:28推
聽說韓國方面也有疏失，還是等調查報告出
→
來吧，但也要他們不蓋牌
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長榮是飛回洛杉磯，不是台灣
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星宇事件也很嚴重，差一點機上所有乘客
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就要晚七天回家了
噓
長榮
→
七月
→
回頭飛5小降洛杉磯
推
長榮那一起應該有待商榷喔…詹姆士一開
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始說是「公司逼迫機師」，前幾天又說是
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機師亂下決定，因為前後說法不一，我就
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去問了知情的機組人員；撇除詹姆士為了
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流量誇大其詞，當天應該是機師判斷之後
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、公司放行，事後也有說明具體緊急決策
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的理由，應該沒有像詹姆士說的這麼誇張
→
啦
爆
首Po前幾天被某網紅爆料的華航釜山降錯跑道事件 國內媒體講的好像各種只是落錯跑道 結果韓國那邊好像不是這麼回事![[爆卦] 華航釜山事件韓媒報導根本嚴重很多](https://img.youtube.com/vi/lxutWT02WIM/mqdefault.jpg "[爆卦] 華航釜山事件韓媒報導根本嚴重很多")
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既然說已經啟動自主調查，問題來了： 一、難道華航內部沒有危機應變機制，以面對這種意想不到的突發狀況？ 二、對塔台指示完全不鳥，這可以說沒有紀律鬆散？ 這些如果在交通部民航局、國家運輸安全調查委員會等單位的自律調查中沒有清楚敘明， 說沒有「出大事」大概是不可能的...
假如這是真的，那救人想起華航空難頻發的年代 板上老人多，有人知道華航常空難時代的理由是甚麼？ 是否就是人為造成的人禍？ 那這次幸運沒有發生空難的事故就必須嚴肅看待了，否則下次沒這麼好運就空難了 可應該藉此檢討的機會，直接解散中華航空China Airlines
爆
[爆卦] 華航違反民航局法規 犧牲乘客安全剛剛詹姆士機師以及華航長榮機師請求爆料 今年4/13華航一架飛往新加坡的班機 飛到越南外海 單引擎故障關閉 依照民航法規 單引擎故障 要盡快飛往目的地機場降落或者途中的備用機場降落![[爆卦] 華航違反民航局法規 犧牲乘客安全](https://i.ytimg.com/vi/wAR1acJp7nY/maxresdefault.jpg "[爆卦] 華航違反民航局法規 犧牲乘客安全")
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[問卦] 詹姆士講華航CI753是真的嗎如題， 板上跟媒體都沒啥討論， 但華航前天的CI753因為發動機失效， 故而返航回小港維修， 中間還掛了7700，![[問卦] 詹姆士講華航CI753是真的嗎](https://i.ytimg.com/vi/b3HUxXGzc6s/hqdefault.jpg "[問卦] 詹姆士講華航CI753是真的嗎")
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Re: [情報] CI753折返高雄最近瘋狂機長詹姆士 有在直播講解這次的事件 也講到去年BR5掛一顆發動機， 從太平洋撐5個小時回到LAX 裡面的內容引用FAA規定以及相關法條佐證這次華航處理的不合理性![Re: [情報] CI753折返高雄](https://i.imgur.com/Mf1DAiWb.jpeg "Re: [情報] CI753折返高雄")
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[問卦] 民航局是不是要等摔飛機了才管事？YouYuber 型男機長瘋狂詹姆士 在上禮拜就踢爆華航單引擎故障，飛機不就近找備用機場降落，而是 3 小時飛回台灣。 今天出了懶人包 簡單的說，原本國際規範要求安全第一，必須就近降落，不得用非安全之外理由改降。![[問卦] 民航局是不是要等摔飛機了才管事？](https://img.youtube.com/vi/SbH-nJYu_Dc/mqdefault.jpg "[問卦] 民航局是不是要等摔飛機了才管事？")
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[問卦] CI753不必去查? 運安會為何要硬拗剛剛看了大老的影片 針對華航CI-753事件 一顆發動機失效 在胡志明外海硬要飛3.5小時回高雄 而不是就近的機場降落處理 運安會認為沒有人員傷亡 飛機沒掛掉![[問卦] CI753不必去查? 運安會為何要硬拗](https://img.youtube.com/vi/haaHeEjxcqs/mqdefault.jpg "[問卦] CI753不必去查? 運安會為何要硬拗")
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[問卦] 華航跟民航局 是不是很想台灣人死大老 又又又 開噴華航了 華航上次出包沒多久 現在又又出包ㄌ 飛韓國 差點兩機相撞 上次民航局 跟運安會 都查無不法 非重大事故 現在華航逆向降落 但這次運安會調查![[問卦] 華航跟民航局 是不是很想台灣人死](https://i.imgur.com/Pnoppxub.jpg "[問卦] 華航跟民航局 是不是很想台灣人死")
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[閒聊] 登機後在停機坪被關7小時，最後睡機場，你受的了？看完這兩天的事件，很高興旅客們慢慢都被接回來了， 但過程中，航空公司居然可以讓客人在飛機上等7個小時之久， 讓我不禁好奇，這方面是否沒有規範，還是規範是否不夠完備？ 目前我查到美國機場有明定機坪延遲應變計畫(Tarmac Delay)， 除非特殊情況，不允許飛機在停機坪上停留超過4小時而不給乘客下機的機會，![[閒聊] 登機後在停機坪被關7小時，最後睡機場，你受的了？](https://www.china-airlines.com/public/images/appicon_128.png "[閒聊] 登機後在停機坪被關7小時，最後睡機場，你受的了？")
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[問卦] 運安會跟民航局、航空公司各扮演什麼關系台灣以前航空公司常常出事 飛安紀錄一片黑呼呼的 民航局被說是球員兼裁判 後來成立運安會來監督航空公司 但好像這幾年似乎好像有點變質了