Re: [問卦] TPASS這樣玩 台鐵真的OK嗎?
※ 引述《chubby31190 (優文專家)》之銘言:
: TPASS這樣玩
: 台鐵真的OK嗎?不會哭嗎?
靠補貼阿
不然這樣講好了
台灣沒捷運的縣市 誰不是自己開車或騎車
你搭公車能夠比自己開車或騎車方便嗎?
所以最後就是拚補貼 搭公車超便宜 希望能讓人減少私人運具
進一步提高城市減碳 運輸效率等等
而為了這個效益付出的代價就是補貼
回過頭來說台鐵或TPASS
這種政策本來就不該是自負盈虧 因為保證虧錢
但是若能讓更多人搭台鐵 減少路上跑的私家車 目的就達到了
就像台北捷運一樣 如果不是那遮天蓋地的廣告
單論運輸來說 它也是虧翻阿
但以整個城市的效益來說絕對是正面效益
但很多人就是不懂 整天想要各個單位自負盈虧
背後效益都不願意看 莫名的短視
補貼又不是壞事 很多人視為洪水猛獸 也真奇怪
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.110.213 (臺灣)
※ PTT 網址
推
推一個
噓
所以有前後比較補貼後大眾運輸使用增
→
加和路上私有載具減少效益嗎
→
補貼效果有但是很差就是失敗的模型啊
→
那就代表需要重新設計
噓
也沒看到對私家車輛的任何政策啊==
→
只補貼不開源?還講的這麼冠冕堂皇
→
只褒不貶底層邏輯不就固選票而已
推
私家車要什麼政策 不要票了是不是
推
要自負盈虧,那高捷早就倒了
推
進口車税再降 私家車還會更多 這其實也是
→
另類遏止大家買車
推
私家車不會更多了
→
因為會買的已經買了
→
不會買的多買一台未必用的到
→
推一個 高雄會被攻擊是會有人覺的你還沒
→
發展到那種程度~ 但…但…你高興就好XD
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首Po剛才查了TPASS的價錢 南高屏一個月只要999元 可以無限次搭乘台鐵捷運 而且只有少數車種有限制 除此之外還享有Youbike優惠30
#TPASS 高雄只要$399 前陣子藍白刪預算話題正夯的時候 住在高雄的我媽說: 「被藍白刪到以後可能就沒$399吃到飽的優惠嚕! 現在還有優惠就要好好珍惜。」![Re: [問卦] TPASS這樣玩 台鐵真的OK嗎? Re: [問卦] TPASS這樣玩 台鐵真的OK嗎?](https://i.imgur.com/sbGilqLb.jpeg)
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今天不管是哪一個政黨執政,這都不是很好的政策。 你會養成大家沒有優惠就不搭車的習慣,而且還會深入到之後的教育。台灣人對於使用者 付費的觀念才剛在建立中,但這幾年來又被各級政府的各式討好式政策慢慢被洗觀念了。 各種pass ?本來是給觀光客旅遊使用的,被你政府拿來當常態性使用 結果就是台鐵票箱收入越來越少,但是要服務的旅客人次卻越來越多,品質根本沒辦法提
Tpass記得是政府全額補助的,所以台鐵在這方面並沒有什麼意見。 該問的不是台鐵O不OK,而是政府O不OK。 另外這項政策實際上只便宜到平時就搭大眾運輸通勤的人,不搭的好像也不會因此就來搭 。 但真的很便宜啦,花蓮只要199,隨便搭一兩天就回本了。1
沒補助一定虧慘了,我是桃園新竹通勤上班 以前通勤費要兩千起跳,現在只要799+去火車站油錢 然後現在也滿常用走路去公車站坐車 因為坐公車也免錢,剛好當作我日常運動 不然日常都很懶得運動了,
問題是 高雄每一項都靠補貼 啊高雄有賺錢嗎? 沒有 那錢哪來?? 還不是其他縣市賺的錢![Re: [問卦] TPASS這樣玩 台鐵真的OK嗎? Re: [問卦] TPASS這樣玩 台鐵真的OK嗎?](https://i.imgur.com/MjMxiRwb.jpeg)
台鐵當然ok啊,因為申報補助的金額是全額 假設台北到高雄台鐵票價1500元,用xx 優惠票價95折,但是申報是1500元,領到補助也是1500元, 咦?多出來75元就是公司營利的,賬面是不是就賺錢了? 政府當然ok啊~花的不是他們的錢,還可以賺到聽話的董事長,民眾也有便宜的月票皆大歡喜,又能賺到選票 皆大歡喜的好事啊!
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Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?亂象有解阿 你把持有稅上升、老車持有稅每年繼續往上加就好了 管你兩輪四輪,兩輪牌照稅每年五萬起、四輪每年十萬起 稅收專款專用拿來補貼客運和軌道運輸,路上車子不就少了? 瞬間馬路就空了,路邊停車格流動率也提高了![Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎? Re: [閒聊] 台灣的停車亂象有解嗎?](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.71878-15/476635066_1631441091099310_2264704044403146084_n.jpg?stp=cmp1_dst-jpg_e35_s640x640_tt6&_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=18de74&_nc_ohc=SF_TQEGMpo4Q7kNvgGTvVxK&_nc_oc=AdhMpH6c61MGPJ18DNek9n1FXkVWegkQKi_VwWBg9udx04mzNxPGOogqjw45o1W35ko&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&_nc_gid=A-udm8SSsnp-bfiOUXoWRhB&oh=00_AYBkWJWnerx5y7X--dTnhf1urNvtJEkW_jCgCmShOBE47A&oe=67BF2A89)
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Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長善 : 公共運輸的服務品質、限制私人運具使用,提供多元化、客製化的月票選擇。 : 消基會交通委員會召集人李克聰表示,TPASS月票需求評估分析不足,只能以供給導向 的 : 方式由各區域訂統一票價,且接駁轉乘不夠便利,不易吸引原需要最後一哩接駁的使用12
[分享] 高雄好過日分析T-PASS【T-PASS上路成效如何?交通局研討會指出最大挑戰】 堪稱近年公共運輸最大強心針的T-PASS,上路至今剛好兩個月,到底成效如何呢? 筆者上 週參與交通局主辦的研討會,許多專家學者都提出各自見解,由於多位學者都曾擔任政務官 、或參與各地方政府政策審議,這場研討會對了解當今政策形成與問題非常有幫助。因此我 們就將內容盡量整理出來,資訊量相當大,歡迎大家看完一起討論。8
[討論] TPASS是不是錢坑?現在很多地方使用的TPASS通勤月票 說真的那個價格真的很爽 平日通勤就能回本外,住越遠回本越快 假日還可以在區域內大眾運輸移動(例如南高屏可以從枋寮搭台鐵到後壁) 但看了9005桃園台北熱門班次傳出停駛的這篇文章,分析背後的停駛原因![[討論] TPASS是不是錢坑? [討論] TPASS是不是錢坑?](https://www.twreporter.org/images/20240302041258-ed2b8505890971f68850fac119cbca16-tablet.jpg)
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Re: [問卦] 台灣決策者都沒讀過經濟學ㄇ?沒學過經濟學的是你 政府補貼房租才是最符合效益的 你自己也知道 政府一說要補貼房租 房東第一件要做的事情就漲房租阿 房東多半都是不事生產的一群人 面臨最近通膨 政府用租金補貼房東漲房租 符合經濟學 房客收到政府的補貼 雖然被漲房租 但是也是有拿到錢被補助的感覺 也會開心啊 所以房租補貼政策 房東開心 房客也開心 當然最符合效益![Re: [問卦] 台灣決策者都沒讀過經濟學ㄇ? Re: [問卦] 台灣決策者都沒讀過經濟學ㄇ?](https://news-data.pts.org.tw/media/71888/conversions/cover-big.jpg)
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Re: [討論] 中國電車產業是不是大中計電動車發明比油車早五十年 一百年前電動車也曾經是想像中的趨勢 美國最大的汽車公司曾經是電動車公司 只不過現實的趨勢是 馬車跟油車後來幹掉了電動車
[問卦] 台鐵都沒招募廣告業務嗎?這麼多人要搭台鐵 可是看到的廣告並不多 捷運就很多廣告 台鐵是不是錯失很多賺錢機會? 人流那麼多 廣告效益應該很棒啊