Re: [問卦] 為何電動車的時代還有人買豐田油電車?

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文章出處： 電動車大賣之前，油電車被認為是汽車減碳的代表者，不過隨著可再生能源比例不斷增加，現在油電車的碳排放量已經快要比純電車多出五倍了。 國際乾淨運輸理事會（ICCT）發布了一份最新的車輛動力與溫室氣體研究報告，詳細追蹤了汽車從生產到使用過程的碳排放量，雖然純電車在車輛製造、電池生產過程中的碳排量較高，但由於車輛能耗不斷進步，以 2024 年的車款來說，純電車只要行駛約 22,800 公里，就可以「追平」燃油車的碳排量。 在車輛平均使用壽命範圍內來看，燃油車每英里產生的二氧化碳接近 350 克，油電車則是 250 克，插電混動車則為 200 克，純電車則是 125 克左右。如果完全使用可再生能源充電，純電車的平均碳排放可以下降到每英里 60 克。

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我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電

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歐盟2035全面禁售油車 所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車 我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少 應該是比較方便且相對環保吧 如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站

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剛剛豐田發佈業績 今年果然靠油電 上半年銷售增長幾乎全靠油電車了 難怪最近在北美大擴油電車電池產線 上一季豐田油電車增長超過三成

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這論述要成立的話 必須是未來真的是純電車的時代 但其實純電車根本不是真的適合市場 大家吹捧特斯拉並不是他是電車 只是因為他是特斯拉

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豐田和本田又和稱雙田，對比德國的雙B 之前很多人嘲笑日本新能源車技術落後，結果雙田繼續在新能車霸占榜單 美國不愛純電車？熱銷新能源車排行Toyota RAV4 Hybrid奪冠，純電車款僅Tesla Model 3等2款入榜

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我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題