[問題] 純電車跟油電車比的優勢?
歐盟2035全面禁售油車
所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車
我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少
應該是比較方便且相對環保吧
如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站
有沒有那麼多電也是個問題
想問問大家對於純電車的看法是什麼?
--
從禁「售」油車,到街上只剩下電車起碼也要過個4,5
0年吧?你是否太跳tone了?現在就替快2100年的事操
心?
如果電車滿街跑,自然會滿街都有充電樁。最理想的狀
況是所有加油站都有快充或超充,所有(至少大部分)
停車格(路邊或路外)都有慢充。這樣只要停車就能充
平時就靠停車慢充,臨時補電以加油站的密度也足夠了
這個過程肯定是線性的,停車慢充慢慢普及,隨著油車
數量下降,加油站開始轉型釋出部份空間做快充,加油
的車越少,挪出的比例越高,到後來加油站變充電站。
但我認為,電車取代油車帶來的用車習慣改變,不會大
於Lv5自駕+車聯網的影響。而後者會比前者來得更快
阿呆都知道要選純電車 日領1500 爽爽刷兩個月了
2035烏克蘭也許還在打
歐盟可能都解體
台灣要全面轉純電可能蓋到核10都不夠吧
大約需要四分之一座核三廠
(電動車的普及率五成時)
你住在山洞裡嗎?你家沒電可以用?
油電車只有唯一優勢:無里程焦慮
但今年第三方狂蓋快充站 里程焦慮在台灣會快速消失
歐盟政策常常轉彎
我們拭目以待
電車大方向是OK,不過未來怎樣還是滿難說的
台灣光是充電站跟住家充電樁短期內就很難解決
有需求就會創造供給
歐盟也說過減少核電都可以轉彎了XD
好像不用住在山洞 現在住在西台灣就不少地方沒電可
用
加速、稅金跟保養費?
電車現在價格降不下去就很難取代油車,大多數錢的人
還是沒錢
北市每個停車格都設充電樁,就沒差了
不過現在除了特斯拉還算成熟,很多電車都是近幾年才
出現,再讓子彈飛個幾年,說不定發現多數廠牌電車
的碳足跡還比油車來得慘
電車就是駕駛的樂趣,完全不一樣的體驗。開過真的回
不去,去試駕看看就知道!
歐盟遲早會轉彎的 電池是大問題
油車會漲吧 因為油車還是方便許多
幾年前的歐盟說全面廢核
光路上充電就是大問題 還有缺電問題
今年歐盟說核電是綠色能源
核能都可以變綠電 油車你就確定會消失?
核能變綠電那就沒有電不夠的問題了
不是純油就是純電 油電沒有變成主流的可能性
菜政府:非核家園
歐盟喔,到後面就會延期了啦,講爽的
路上那麼多台tercel,你是不是以為它還在賣?
不過歐盟就是這樣子,大家才會去拚電車相關的東西
到時候搞了一圈說內燃機碳足跡最少也不意外阿
最後真的延期的話,相關技術也是應該有很大的進步
#1Z1a5YGq 這篇看一下好不好~~~
只問你一個問題,2035 後若來個緊急狀況電從哪來
要嘛就是核能開好開滿,跟風水電一起搭配用
引擎變速箱的問題實在很累人 即便按照里程保養
等你入土也不會全面無油車 利益牽扯這麼大 還有民
間汰換問題 歐盟聽聽就可 髮夾灣很猛ㄉ
至於別的國家怎樣 大家也不用太關心 因為世界是跟不
上台灣的 特別是法規 CC
2035歐盟還會不會存在還是個問題.電車也根本不會完
全取代油車.最終大概是開放大量油電.畢竟油車便利性
太高了.歐盟一堆國土那麼大的.你要怎麼佈充電椿
時效性和性價比都太低.電車還是500公里內適合
不管世界怎樣,台灣現在就還不適合電車或電為主的P
HEV,充電樁少、充電費時、無法架設充電樁的公寓大
樓多,再怎麼樣都不是現階段出手電車
歐洲已經徵油車稅且越來越高,2035前就會貴到沒人買
頂多買到油電吧,但現在各廠油電也給大CC數引擎,
稅金沒省,排氣量也還是多,到底是在...?
電車絕對不會取代內燃機,光是電池造成的污染與充
電時間過久、價格壓不下去、替換電池價格高昂等等
就不可能佔掉大多數市場了,電車頂多在市區用車上
佔一塊市場罷了,未來還是換燃料內燃機佔大多數,
就看誰的碳中和燃料最先大量生產跟普及了
至於歐盟,他們只是又在打自己臉而已,時候到了就
乖乖轉彎了,真是抖M
台灣2003就禁售二行程,到2021才真的禁用二行程機車
就算真的歐盟開始禁售,等到禁用應該也是40-50年之後
一堆人搞不好活不到那時候呢,有啥好擔心的
別說電不夠,電池也不夠。一定轉彎的
油車才是未來齁 all in 豐田 本田就對了
到時候就轉彎而已 有甚麼好稀奇的
看看就好,到2030時會依現況轉彎,看核電就知道,歐
盟不可能推Hybrid的,近十年他們押寶的是柴油車,成
員國不可能拿石頭砸自己腳
內燃機效率比不上馬達 電廠效率高又可以統一管控碳
排也是優勢
緊急的狀況?臺灣也沒產油啊,緊急的狀況一發生跟
二戰末期的日本一樣還不是車子全部無法發動
效率高又怎樣,電網輸電和電壓轉換沒考慮
看到充電樁被關 我還是選油電好了
當核電歸零,台灣的發電來源用啥?還在2025燒天然氣嗎
猜2029就轉彎了 這種事都馬可以改
加氫站會崛起 商用車需求
發展電動車就造成全國缺料缺電了啊…
過年可以加入排隊充電的行列
禁止純油車算是相對可行的轉彎方向啦
e-Power跟e:HEV式的油電車,怎麼看都最有優勢。
4
政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站8
甚麼環保有的沒的、國家電力夠不夠用、國家政策 都是在打高空 一般民眾根本無感 一般民眾只關心 1. 錢 (包括購車金額、保養成本、油錢、電費) 2. 便利性 (有的人家裡可以裝充電樁 偶而才會出遠門 反而覺得跑加油站更麻煩) 3. C/P值 (花同樣的錢可以買到多少馬力、操控性、安全性)28
看看烏俄戰爭、四川停電,我開始懷疑純電車是不是只是曇花一現? 如果天災停電了,如果打仗停電了,如果人為因素停電了 油車加了油還能跑能逃難,純電車怎麼辦? 你會說,有可能停電,難道不可能停油嗎? 當然可能,小時候我們都聽過石油危機、石油快用光了
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[問題] 油電車是不是最佳選擇?油車,維修成本高又不環保(?),一堆東西要修很麻煩 電動車,會有停電、里程焦慮、電池壽命、充電站不普及、價格仍然很高等問題 這樣看下來,油電車是不是最佳解? 可以兩邊通吃,大家覺得呢? --77
[電車] 所以48V跟12V是油電車嗎?最近朋友說定了一台油電車 就是那台要等一年的70幾萬12V進口車 然後還語帶優越的 問我怎麼會買破百萬的純油車 可是我看PTT鄉民都說48V 12V58
[閒聊] 全新迪爵這麼省,還會想騎電車嗎會買電動機車的人,一種是想追求瞬間動力輸出的爽度跟安靜,去買比較高價位的車款 還有一種是覺得油錢很貴所以不想加油,覺得吃電比較省,就會去買入門電車來代步 但現在油車出了一個全新迪爵,官方油耗就有63.9kml 而且隨便找一個媒體的實測,油耗都能超過官方數據2
[問題] 油電車開起來這麼爽,怎還有人想買油車?先進國家美、日油電車都賣翻 就只有台灣人還在耍87吵「油電車省油不省錢」的歪理 姑且不論省不省錢好了 油電車開起來的爽度就是 >>>>> 油車 完全不是同一個量級 整個體驗就是起飛,「開油電像騎白馬,開油車簡直像騎山豬一樣」2
[討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重這週末天氣不錯 給純電車的車主載去東部踏青 今天下午就一直再找充電站 怕說傍晚開回西部 電會不夠 純電車車主的沒電焦慮到底多重19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電7
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重事實上就是再怎麼快充電80%都要半小時以上 怎麼可能不焦慮 尤其東部超充那麼少 隨便開都幾十公里的距離 又是假日8
[討論] 電動車充電站會不會漲價啊?最新上路 電動車充電 尖峰時段比離峰時段電價貴四倍 這下好了 外面一堆充電站14
[電車] 電車何時可以取代油車『祝福此車主,喝麥香沒吸管,吃布丁撕破包裝紙,吃泡麵油包噴到衣服!』網友賴鑫村在 爆料公社氣PUPU詛咒拔他充電槍的車主。 開電動車就是要充電,當然這充電不是免費的,而且說實在,要找到充電樁也是要靠運氣『 該停車場有3個電動車位,只要電動車都能停,但只有一支充電槍!』就是因為這樣,所以原
爆
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