Re: [問卦] 1200TPASS啟動前？
之前沒Tpass前抱怨機捷沒人搭浪費公帑，現在有Tpass又說人擠人一位難求，北部人是不是都很難搞啊？
※ 引述《cplusplus426 (玻璃心安森)》之銘言：
: 如題 在1200TPASS啟動以前
: 桃園捷運有像現在一位難求嗎
: 而且人擠人熱到爆
: 有沒有1200TPASS實施以前
: 鄉民每天機捷上下班的
: 本魯真的很好奇。人太多人的很讓人不耐煩欸
: 鄉民怎麼忍受各種擠阿 熱的？
: 484通勤族都學會心如止水 絲毫不受外物干擾？
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噓
對啊 一對北漂仔來擠 笑死
推
就說吃到飽很重要
→
我沒坐上去的時候人愈多愈好不然就是浪費
→
我坐上去的時候人愈少愈好不然就是不舒服
12
Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長雖然說TPASS推行之初,可能真的有想要把疫情期間因防疫因素等原因,新購車輛的原有大眾運輸使用者拉回來的想法 但推TPASS真正的核心因素,尤其是一開始的北北基桃1200,應該是為了機捷吧! 因為機捷在沒TPASS時的票價,高到一種很不可思議的地步,只比高鐵便宜一點(還沒有公車轉乘優惠) 問題是班次沒比台鐵北部路段好到哪邊去就算了,台北端的轉乘又很不方便,設站還常常是打擦邊球的設點 (有些靠區段徵收或重劃的TOD還有點救,只是新開發區的人口密度跟舊聚落未必能比,而且這招救不了A8跟A9)7
[問卦] 把1200tpass取消是這樣的 近期很多朋友因為1200 tpass 都住離台北市捷運可以到的地方上班 但tpass屬於補助性質 房價賺那麼多了10
Re: [討論] 機捷通勤客已影響機場客#1clk6h6u (MRT) 雖為機場捷運 實際上從各站運量來看 主要服務的仍舊是林口地區的通勤人群 原本tpass機捷票價太高9
Re: [新聞] 沒收到TPASS補助！業者揚言退出 公總嗆本來還在觀望TPASS的 現在超想去辦來用 每天機捷台北中壢，單程150 來回300 每天來回一次 一個月就9000 勤勞一點每天來回2次就180009
[問卦] 機捷TPASS月票閘門是放棄整合了嗎機捷到現在還在使用TPASS專用通道 三重站和北車 尖峰時段TPASS閘門總是塞爆 而且經常有人感應不良 所以一直試刷 導致後面大排長龍 機捷是技術力不足，還是打算徹底放棄整合TPASS？ 有沒有八卦?6
[問卦] 1200 Tpass是不是用全國預算養基北北桃?我自己就是TPASS用戶啦 用的都很不好意思了 本身通勤來回中壢-台北 國光一趟76元刷下去，聽到「定期票上車」整個就舒服 一天平均車資40元，隨便搭都可以超過3
[問卦] XX辦公室的預算可以付多久TPASS?TPASS一個月1200 以北部外縣市通勤族來說 尤其是有搭機捷的 根本賺爛 把大家推去搭大眾運輸 這才是真正的推動節能減碳的方法吧？3
[問卦] 機捷還在Tpass專用通道？今天搭了機捷，才發現現在還要走專用通道，加值也只能到服務台，沒有機台 TPASS上路也一段時間了，機捷這更新速度是不是有點慢？ --
[問卦] 環島TPASS概念同北部價格多少？推出「環島TPASS」 價格的設計概念套用「北北基桃-$1200/月」 但排除高鐵與台鐵EMU3000、太魯閣、普悠瑪 那麼各位覺得「環島TPASS」售價是多少？ 若以車費最頂的機捷台北-桃機模型的比例來試算![[問卦] 環島TPASS概念同北部價格多少？](https://i.imgur.com/wO5wVUlb.jpg "[問卦] 環島TPASS概念同北部價格多少？")