Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?
你實際開過就知道
剛下五楊高架時
就有一段大約100m 讓你切出去往湖口的平面上
所以一旦開過了這段切出去的區段
很多不清楚或第一次開的人都認為後面應該都是進休息區的
所以實際到進休息區才發現有分道時
可能就產生疑惑了
尤其是晚上根本不會看地上的標示
以上推測啦~
※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言:
: 昨天電動車自撞起火燃燒
: 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良
: 依照街景圖
: 下匝道第一次顯示「湖口」、「休息站」
: http://i.imgur.com/QQSoMzA.jpg
: http://i.imgur.com/GThoLy4.jpg
: http://i.imgur.com/uMCAxTG.jpg
: 導致電動車靠近休息站時
: 撞上分隔島?
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi 22101316G.
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.165.53 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
旁邊去湖口的100開在旁邊 沒打算去休
→
息站要切出去也不是,整個規劃就很亂
→
很多不熟的會在這裡突然煞車慢速
噓
路況不熟你開那麼快幹嘛
推
這種速度差異是陷阱設計吧?
噓
有陷阱那超載怎麼解釋
這個分隔島撞了好幾次了 我只是分析這邊的設計不良原因 超載BAD 不用解釋...
※ 編輯: LBJnot1to7 (59.115.165.53 臺灣), 01/26/2025 15:22:45推
這條路真的設計有夠爛
推
一開始小型車直行的告示牌根本就誤導,直
→
行是往湖口路段
推
駕駛有錯不代表道路設計沒有問題,反思安全
→
島設置目的和用途,優化設計避免未來傷亡才
→
是根本
推
叫交通局的上去開一次來示範好了
→
不會開車就不要開,要開又不專心看路。開
→
出問題就怪東怪西不怪自己。難道道路設計
→
還要顧及L2輔駕是否能辨認與行進?滾!看
→
了就討厭
推
那邊真的很爛
1
正常人通常不會出事沒錯 但既然知道這裡容易出事,不管是不是三寶,不改難道要直接放爛? 再加上高速上很容易重大傷亡 還是現在要這麼硬就對了,直接達爾文,反正死的是三寶 --5
直接看日本人家對於複雜系統交流道或匝道怎麼設計![Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪? Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/7sdFYUyb.png)
X
偶桃園人啦 偶覺得桃園南崁下交流道那個比較鬼畜 剛下完交流道岔口的 | 南崁 | 南崁 | 桃園 | 的桃園 馬上又接上| 春日路 | 經國路 |的岔口![Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪? Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/zg0y3K0b.jpeg)
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第一第二張圖就告訴你了吧 前面有實體分隔島以前,就有又長又粗又大的白線幫你防呆提醒了 第三張,左邊都有插黃色軟軟的防撞柱了![Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪? Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/OCBfpMEb.jpeg)
3
這個是木柵休息站 交流道夠短吧?進去車道一樣要閃電跑法 為什麼沒人撞? 因為這裡是台北嘛7
高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題5
當初林志穎開車撞上去分隔島 我就有大概在猜想是否是開了自動駕駛 我開的油車,在使用LV2輔助駕駛的情況下 常常遇到類似情況 左道切右道時,若還有這種分隔島1
好奇問一下 大家都知道分隔島撞上去會GG 那為何不要把分隔島設計成斜的 然後前面堆沙子 這樣走錯路的人3
設計不良在於 無法讓駕駛疲勞時安心使用輔助駕駛開車 無法讓駕駛玩手機開車 無法讓駕駛肚子餓的時候吃便當開車 無法讓駕駛酒駕開車2
看大家回這麼多篇都沒提到,依照現行台灣交通規劃及風土民情,楊梅休息站這邊的設計只缺了進休息區閘道限速60的測速照相,補上就可以增加國庫收入,完全沒減速的還可以扣牌讓危險駕駛們從路上消失半年。是不是妥妥的安全了? ※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言: : 昨天電動車自撞起火燃燒 : 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 : 依照街景圖
爆
[問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?昨天電動車自撞起火燃燒 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 依照街景圖 下匝道第一次顯示「湖口」、「休息站」![[問卦] 楊梅休息站設計不良在哪? [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/xCTe0x8b.jpeg)
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Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火撇除超載不說 這個匝道的設計要不要改一下 剛下五楊高架車速一定不會很慢 快到平面的時候才突然指示你右邊是進休息站 路不熟的人來開真的很容易出事![Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火 Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/FlZq6FAb.jpeg)
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Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!目楊梅休息站根本就是設計不良 設計一個高架下來的休息站的功能是? 五楊一下來照線走 絕對沒幾秒可以反應變換車道 沒走過的人可以晚上去走看看51
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計? 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去![Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火 Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/7k3mcnOb.jpg)
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Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!目設計有沒有問題,還是要看發生率 而不是發生次數 使用率高,母數增加,發生次數也會比較多 事故發生通常都是多項原因總和 駕駛不當+設計不良,都是可能會同時存在的4
Re: [問卦] 是超載 /涉及不良/電車問題?從五楊下來後到進入休息區大概還有1公里左右的距離 會說減速距離不夠的 是車速破200? 而且分流很清楚,要進休息站就是要靠外線![Re: [問卦] 是超載 /涉及不良/電車問題? Re: [問卦] 是超載 /涉及不良/電車問題?](https://i.imgur.com/MdGrrveb.jpeg)
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Re: [新聞] 楊梅火燒車2死 目擊者悲吐「門打不開這段路設計有問題是沒錯 但看了影片覺得是開了輔助駕駛後不專心看路吧 一直到撞上去0.5秒才看到煞車燈亮 而且那個分隔島是在槽化線中間 現在車子LV2都有車道置中X
[問卦] 所以楊梅休息站分隔島設計不良誰負責?乳題啦 大家都說分隔島設計不良, 導致好幾起事故的發生啦! 所以這樣設計不良誰負責? 有卦咪有?0.0