Re: [問卦] 台鐵民營化後 票價漲100% 有人會接受?
民營化絕對不是萬靈丹。
民營化後,公司營運就不受立法院監督。
民營化股東絕對不是吃素做功德,而是要分利潤的。
沒有利潤三天兩頭就會要求政府補貼,不然就倒閉。
最後還是政府接爛攤子。
高鐵不就最好例子,不展延特許期就威脅政府要倒。
用降價騙到特許期後,過兩年又想把價格漲回來。
不讓他漲價,就威脅政府要倒。
最後人民還是用相同價格搭車
高鐵特許期從35→70年。
國家又投錢讓泛公股達到50%。
民營化後股東撈完好處後,就成了勒索政府的工具了。
人民以為會得利,其實根本就是韭菜。
※ 引述《hk410050 (A柏)》之銘言:
: ※ 引述《pz5202 (tata)》之銘言:
: : 要依照「使用者付費原則」
: : 按「進出站人數」來計算車票費用
: : 越偏鄉、進出站人數越少的,票價要越高
: : 如果使用人數養不起那個車站就要漲價,要不然就關站、撤站
: : 引述《c1951 (QQ)》之銘言:
: 比較疑惑的是為啥要公司化或民營化才能漲票價?
: 台鐵的票價就交通部決定的
: 本來就該合理地漲票價
: 難不成這次改革公司化或民營化沒成功就不漲票價了嗎?
: 或者說沒有做特定的調整前,其他能做的就不做了嗎?
--
很多人還拿高鐵當公司化成功的案例喔
韭菜不可恥 可恥的是韭菜覺的香
還滿有道理的~~
立法院監督才是最大毒瘤。
高鐵有上市,你可以買他的股票,就能當賺大錢的股東了喔
是啊 但是要選舉啊 不民營化就不敢漲票價 爽到沒出
事的一般乘客啊 大家都要賭麻 賭出事的不是自己
天真以為民營化就可以自由漲價?
政府也持股呢?
公司化是一定要的,先把職員變一般勞工才能談後面的
買高鐵股票阿,換你割韭菜
一開始獲益的早就減資退場了。你要當韭菜??
※ 編輯: violetking (140.112.125.206 臺灣), 04/07/2021 11:30:33沒錯,民營化搞更爛的也很多
這種不能改的言論,去查查台汽改制的文章,就知道有多荒
謬了!
台汽有其他客運競爭,台鐵有其他競爭者?高鐵站點跟車種根本
不及台鐵多樣。完全不同的客群
連日本都很少有完全重疊的路線了
大阪<->京都, JR 京阪 阪急 就算只看頭尾也不太一樣
台汽很成功? 看哪個面向吧 對使用者和其他客運業可能是
對財團有利對民眾沒有
任何事一體兩面,有好就有壞,但是現在就是台鐵管理爛到
爆,不民營化改變,要繼續去看看日本JR 的歷史 ,把台鐵
拆分兩個公司,分配路線,就沒寡佔的問題了。
阿現在立院監督是有監督到什麼嗎?
所以乾脆放棄治療
綠共無腦啊 以為民營化就是萬靈丹 笑死人
爆
首Po羊毛出在羊身上 你不可能又要馬兒跑 又要馬兒不吃草 台鐵民營化後 票價肯定漲100%以上起跳 甚至超過200% 以台灣人精打細算 很會算的個性 說到錢就傷感情了 應該有87%的人不會接受吧? 有無八卦?6
要依照「使用者付費原則」 按「進出站人數」來計算車票費用 越偏鄉、進出站人數越少的,票價要越高 如果使用人數養不起那個車站就要漲價,要不然就關站、撤站 像是什麼「南樹林站、浮洲站」,那些蚊子站,都應該要那些為了炒地皮施壓開站的民意5
就算不民營化, 台鐵票價也該漲了, 羊毛出在羊身上好嗎? 台鐵為了服務民眾,基層作牛作馬, 成為政府用來抑制民怨的提款機多久了?6
價格其實是一回事 重點是一堆天真的人以為民營就不會出事了 真的是笑死,現在哪個建設公司的工安意外不是出自民營公司 好像民營,發包工程的工人開的車就不會翻到軌道上 好像民營,就不會有酬庸位置一樣7
比較疑惑的是為啥要公司化或民營化才能漲票價? 台鐵的票價就交通部決定的 本來就該合理地漲票價 難不成這次改革公司化或民營化沒成功就不漲票價了嗎? 或者說沒有做特定的調整前,其他能做的就不做了嗎?4
欸不是 你們整天在講民營化 可是台鐵其實 不是公司欸 他是一個政府單位3
還不就想卸責阿 原本賀陳旦預計2019年要調漲的, 但被拉下來換了林佳龍,結果林講了一些幹話凍漲,然後要台鐵員工共體時艱 --10
民營化的目的是什麼? 能給民眾更實惠的價格跟服務? 如果功能大同小異 卻導向盈利為目的的民營化 還是綁定在這種民生特許產業上1
國營事業民營化是自由經濟主義的產物 推崇民營企業經濟效益較佳 其實相關的爭論研究很多 有興趣的多看看應該能有更系統的了解 就拿英國為例
爆
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