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Re: [新聞] 北高可3小時、票價505元!台鐵企工籲解

看板Gossiping標題Re: [新聞] 北高可3小時、票價505元!台鐵企工籲解作者
kkes50717
(老倉庫伐木工)
時間推噓13 推:16 噓:3 →:30

高鐵的優勢就是乾淨、舒適
再來就是算蠻準時的交通工具了

你說台鐵北高3小時,我相信~
但台鐵太多車種了,區間車、自強號、高級自強號(普悠瑪、太魯閣)

搭過台鐵的都知道,有時候都會臨時停住,等別的車先通過,這樣就會變成後面的班次會delay

高鐵的好處就是他只有一種車種,就算有分停靠少的車,或停靠多的車

但其實很好抓時間

我要是趕時間,我還真寧願花多一點錢坐高鐵

※ 引述《lf5471 (NotLF)》之銘言:
: 北高可3小時、票價505元!台鐵企工籲解除列車限制
: https://udn.com/news/story/12562/5376017
: 2021-04-09 09:41 聯合報 / 記者曹悅華/台北即時報導
: 太魯閣號事故釀50死、逾200傷,外界都期盼台鐵能有真正的改革。台鐵企業工會今天

: 籲解除台北-高雄對開車次限制,讓台鐵跟高鐵競爭,同時能解決花東一票難求問題。: 台鐵企業工會稍早發布快訊,內容指出台鐵改革不用等以後,現在就可以。企工說,要
: 有競爭力台鐵才有動力,所以呼籲解除台北-高雄對開車次的限制,同時解決花東一票
: 求問題。
: 台鐵企工說,自高鐵開始營運,政府為保護高鐵,犧牲了台鐵,「台鐵明明有能力三小

: 從台北到高雄」。昨天還有司機在說,現在比三小時更快。
: 台鐵企工說,目前車輛都不用更新情況,就可以辦到。普悠瑪、太魯閣等新自強號運量

: ,擁有300餘個座位,但速度快,很適合移到西部幹線;PP自強號則可移到東部,一輛
: 624座位,可以有多一倍的運量,速度上也只有差20分鐘,但相對比傾斜式列車穩定。
: 今年6月新城際列車進來後,車隊上補充沒有問題。
: 台鐵企工說,雖然台鐵台北-高雄直達列車班次,沒有高鐵的速度,不用轉市區,是CP

: 高的選項。而且台北-台中直達只要1.5小時甚至更快,票價才375元(早鳥票225元);
: 北-高雄3小時或更快,票價僅843元(早鳥票505元)。
: 台鐵企工說,希望初期以高鐵一半車次即可,差不多百餘次,為全台提供低廉、快速遠

: 運輸。今年6月新自強號EMU3000型抵台後,就有60編組可以投入營運,可全日提供與高
: 相同車次,達到200車次左右。
: 對此,台鐵表示,目前全力投入做好事故搶修、罹難及受傷者家屬1對1關懷協助、善後

: 原等工作事宜。有關工會所提改革建議,會研議納入後續改革方案。
: 台鐵企業工會希望解除北高線限制。圖/台鐵企業工會提供
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: 6.備註:
: 好像有點道理, 例如台北到台中, 不比高鐵差
: 因為台中站在市區, 不必先到烏日.....
: 究~竟~...是什麼樣的謎之力量, 在封印著台鐵呢?
: 甘五八卦?

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※ PTT 留言評論
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pm200104/09 14:27台鐵要北高直達一定是其他車種等它阿

DustToDust04/09 14:28兩種定位本來就不同

PONANZA04/09 14:29要把時刻表打掉重練 問題是光民代這關就過不去

沒錯

as50811404/09 14:29待避有順位的 北高直達順位肯定超高怎麼可能等

我上次坐普悠瑪也是有等喔,算是直達吧 到花蓮的

PONANZA04/09 14:30以前就遇過一個禮拜就改回來 就是民代搞得

linzero04/09 14:30高鐵也有等車過的情況吧

那我還真沒遇過

phHAR04/09 14:30高鐵只有一種車種? 是不是有什麼誤會啊?

還有什麼車種?

tchialen04/09 14:32自強號趕點是犧牲區間車準點權益

oldriver04/09 14:32你光時刻表重排會掉票就沒人會做了

重排會掉票,為什麼?

※ 編輯: kkes50717 (223.139.64.207 臺灣), 04/09/2021 14:35:09

taso556604/09 14:33台鐵是假日加班車犧牲準點的權益

hosen04/09 14:34就假議題,拿極限值來說嘴沒意義,真要照工會這樣幹,區間

hosen04/09 14:35車都要減班或停掉,才可能把鐵路空出來給直達車

ttnilozz04/09 14:35重點是準點 開的快 被前面卡住一樣走不動

hosen04/09 14:36那運輸量反而減少,滿意度更差

jump69304/09 14:36高鐵有啦,只是等一班而已 站站停要讓直達車

jump69304/09 14:37台鐵有時候一次要讓三班耶

hosen04/09 14:37這東西拿模擬器來跑一下就知道不可行

a091304/09 14:37高鐵非直達有機率在車站等直達通過

a091304/09 14:38就直達的最優先

a091304/09 14:38台鐵最大問題是台灣鯛多 鳴笛要關門還硬上

a091304/09 14:39捷運也一堆 還好有月台門擋 但台鐵不可能全線月台門

enso04/09 14:39真正能賺錢的是快速區間車。區間車像捷運一樣,5分鐘一班,

enso04/09 14:39然後車站弄的漂漂亮亮的當包租公。人潮多,自然發展好。

scarbywind04/09 14:40花東車道就少 拿來比XD

kaky04/09 14:42普悠瑪理論上是最快車種不可能等後車先過啊 後車過又會被普

kaky04/09 14:42追上又要等一次...

staff2304/09 14:45太魯閣 普悠瑪 在西部視野比較好 可以解放性能

kockroach5604/09 14:45請問7樓高鐵還有幾種車種?

staff2304/09 14:45東部 真的是順順跑100就很強了

staff2304/09 14:46國五雪隧都還沒有100

bkebke04/09 14:47高鐵有2種啦

scarbywind04/09 14:47有可能對向會車 只能在有多車道的地方等對方先過

ssisters04/09 14:48趕時間 高鐵就算會慢分不乾淨 還是搭高鐵啊 你推論好怪

scarbywind04/09 14:49區間車才是真的想砍的吧XD

ubei04/09 14:53小站太多了區間車停一堆小站卡住後面的調度了.

Retangle04/09 14:57高鐵看字頭啊123568 6種車種

foolishbi04/09 15:05我要是趕時間才不會浪費時間轉乘高鐵

sdf5648904/09 15:08高鐵不就只有700T型而已嗎?

fan022604/09 15:10應該是說高鐵只有單一價格(意思就是沒有分等級

fan022604/09 15:10高鐵也沒有分兩種票價啊,只差優惠

robrob9904/09 15:17慢和delay是兩回事 停下來會慢 但是符合班次表就沒delay

robrob9904/09 15:19不要混為一談 快慢車共用軌道 慢車就必須讓快車先行

robrob9904/09 15:21班次也不能排很死 必須留有彈性 不然一班誤點就連鎖反應

jim54300004/09 15:24問題是高鐵一堆站建在垃圾地方 舉例來說:桃園

robrob9904/09 15:27高鐵站選址 說好聽叫平衡發展 降低成本 說難聽叫 炒地皮

jim54300004/09 15:29開車接送從桃園市區到高鐵還要半小時 到底是怎麼選址

jim54300004/09 15:29

bla04/09 15:35你住青埔就不用接送啦,科科

b17404040604/09 15:39照樓上邏輯 除了北高之外 其餘接送都要超過20分鐘啊