Re: [爆卦] 高雄橘線運量快要被高雄ubike超過了
今年3月的北捷月運量是6366萬,Ubike是280萬,其實差很多。
數據這東西單位不一樣就很可怕,像是北捷運量是205萬/日就比Ubike的280萬/月看起來少了。
不過Ubike統計看不出有沒有包含實驗性的2.0,什麼時候才要擴展出去啊QQ
Ref:
https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11003.htm
https://taipei.youbike.com.tw/news/content?_id=606ed10b083e7b522d53e486
*原文底下推文指出這是新北的捷運數據,那更是指鹿為馬了。
※ 引述《akway (生活就是要快樂)》之銘言:
: 你腿了
: 人家台北ubike原運量早就超越捷運了
: 今年1-2月台北捷運運量:383萬3959人次
: 今年1-2月台北ubike運量:592萬7056人次
: 所以台北市長是不是很落漆?
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3121039
"2020/04/02"
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.1.36 (臺灣)
推
補貼公車不如補貼UBIKE
→
綠共開始造謠啦哈哈哈哈,那篇搞不好是行政院小編發的
推
慢慢在部屬了
希望能快一點,2.0調座椅高度很方便。
→
台北捷運一個月 高雄要跑5年QQ
高雄把大馬路都弄禁止左轉,再狂抓違規就能提升捷運運量啦。
※ 編輯: Richun (118.169.1.36 臺灣), 04/21/2021 11:10:35推
應該是南部人,台北新北不會分
→
打柯打到侯?
推
噗 akway 刪文,烙跑啦。
推
上下班捷運這麼多人 如果放到街上滿滿的人騎ubike
推
菸粉自刪了 扣kpi
推
備份成功
推
造謠之後就自刪了 笑死
推
那種政黑仔廢文一點討論的意義都沒有
推
造謠欸
8
高雄原本就是個很適合騎腳踏車的城市 以前在高雄唸書,就很常從三民區騎腳踏車道到西子灣 其他地方也很適合騎腳踏車繞一繞 之前因為當志工緣故,也很常常騎腳踏車到鳳山 高雄的路要不是路大條就是人行道大條3
左 : 韓國瑜花不到十億廢cbike改成ubike的效果,快要比花幾百億蓋的橘線好了耶 : 陳菊和謝長廷蓋的捷運是不是有點落漆? 我是覺得這種沒有台灣價值高雄驕傲的Ubike不應該存在,希望高雄的良心we care,可以2
高雄ubike滿好騎的 只是依照腳踏車來說他的速度有夠慢... 在慢車道又常常有機車 把一個時速能破百 跟ubike時速基本上維持不到403
左右 : 韓國瑜花不到十億廢cbike改成ubike的效果,快要比花幾百億蓋的橘線好了耶 : 陳菊和謝長廷蓋的捷運是不是有點落漆? 為什麼cbike沒人要騎??? 請參照我2018的親身體驗心得舊文4
這鍋不是陳菊的 是小夫的 當年拿下CBIKE統包標案的就是力挺小夫的高雄在地企業家 台灣企業家苦幹精神在此發揮的相當完全 收費?那就弄台信用卡機阿10
貼個舊文 2020/4 高雄公共自行車被取代…陳瓊華酸韓國瑜最開心:拆花媽建設 自民國98年啟用迄今,已邁入第11年的全國首創的高雄市公共腳踏車C-Bike將熄燈,今年 7月1日由微笑單車接手營運。高雄市長韓國瑜今(7)日出席「高雄YouBike 2.0公共自行車系統」簽約記者會,對此,前高雄市政府行政暨國際處長陳瓊華諷刺地表示「這應該是韓國瑜上任以來最開心的事~拆掉陳菊年代留下來的建設」。 陳瓊華6日晚得知C-Bike將被換掉,在臉書發文指出,韓國瑜換掉C-Bike,以公共自行車愈便利、市庫負擔愈少當然好,這麼冠冕堂皇的理由,但到高雄騎的腳踏車跟在台北、新北長得都一樣,「那來高雄的人們還多記得了什麼?都一樣了,還來高雄做什麼?」2
我就是每天騎兩趟UBIKE的人 不過UBIKE在4月份才取消前30分鐘免收費 (也就是實際收費營運才三個禮拜) 本來要恢復收費為前30分鐘10元 但我四月騎的時候9
還在信自由的比較落漆 被糾正後還不找資料的更落漆 北捷一月: 北捷二月: youbike :X
話說新北捷運的南環,北環線將近1000億的工程沒人標 我建議捷運不要蓋了 雙北600多萬人 一人發一台ubike大概不用700億 這樣還省好幾百億
爆
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