Re: [問卦] 中國特斯拉是不是純粹幫抬轎？

※ 引述《johnny9667 (大八)》之銘言：
: 之前看到華為去搞電動車我就覺得有點奇怪

華為在2000年的時候﹐還差點把通信業務賣給MOTO﹐準備去造農業機械。
華為還曾經是世界最大的海洋光纜設備商。
另外華為的機房空調也很厲害。不可思議吧。

: 做通訊電信的跨到電動車?跨太遠了吧 根本不同產業 就像中華電信突然跑去搞電動車一樣

華為從事電動車系統研發﹐到現在都快8年了。。。
無論是通信行業﹐還是智能機制造商﹐
沒有一個像華為這樣有這麼長遠的戰略眼光和技術儲備
不然你以為美國搞華為是因為偶然麼﹖

電動車是華為通信主業的自然延伸。
業界有華為這樣軟硬結合經驗和團隊的幾乎沒有。
特斯拉能把一個完全不成熟的輔助駕駛吹成自動駕駛
百度的智能駕駛算法已經算是全球頂級﹐但百度走的是軟體算法路線。
傳統的汽車廠更是沒有軟體優勢。
所以電動車你會看到新玩家超級多﹐連恆大這樣賣房子的都能摻和一腳。
華為入場很意外麼。更何況華為不造整車。

現在的電動車技術難度已經大幅度降低。接近於智能機的制造復雜度。
當然技術要求要比智能機高。但也說明﹐現在是個玩家﹐有足夠的資本也可以試一試。
華為的自動駕駛采用的技術本身也是通信技術的一部分。
車機系統更是如此。讓人比較意外的話﹐這次華為堅持做供應商
而不是親自下場造車。華為實際上距離造出來整車就差一個外殼。

: 你說小米也搞電動車 但是小米本來就到處都搞 所以我沒覺得小米奇怪

電動車連小米這種都能造。說明什麼。說明電動車的產業鏈已經很成熟。
並且在大陸內部都能找到供應鏈。
套用知乎上的某個業內人士的話說
某些電動車玩家跑到歐洲去找供應商﹐純屬傻逼行為。

: 現在特斯拉被搞了 我好像有點恍然大悟為什麼華為會搞電動車

特斯拉被搞很正常。目前出來的數據﹐特斯拉在剎車系統上肯定有問題。
你去翻一番整個過程﹐從很多角度﹐都有証據表明特斯拉的剎車系統不能救命
而且用戶的數據本身就不屬於特斯拉。特斯拉也沒有權力截留﹐拒不公開。
所以大家都在說﹐汽車也應該有黑匣子﹐免得數據都被制造商拿走了
未來的電動車就是手機﹐數據尤其重要。

能幫特斯拉說話的都是腦子不正常。

另外特斯拉在上海的工廠是完全獨資﹐資金來自中國的銀行貸款。
土地﹐稅收政策都極其優惠。因為中國想用特斯拉這條鯰魚把電動車的水攪動起來。
跟中國在電動車上野心勃勃的目標相比﹐一個特斯拉不算什麼。

--