Re: [新聞] 「基隆捷運不能犧牲通勤族權益」謝國樑:
基隆人搭火車到台北車站
約4x元 4X分鐘
南港 松山會快一點
如果有搭到自強號 貴一點但快一點 不過自強號班數非常非常少
於是捷運拿去問基隆人好不好
基隆人:?? 好啊 台北捷運那種感覺嗎? 很不錯 又快又方便
問平民老百姓 基本上都是這麼想的
但是如果
>變成中運量輕軌(號稱捷運)
>為了營運增加站數
>抵達台北的時間跟金錢都增加
基隆人會願意嗎?????
一般來說 捷運是"都市內" 與公車互補達成足夠綿密的路網
但是基隆捷運的狀況=拆掉台鐵改輕軌捷運
基隆人當然會想 啊我為什麼要換?? 通勤更累又更貴耶?
這才是為什麼基隆捷運沒搞頭的最大原因
如果台鐵跟捷運共存 那同樣路線塞兩個大運量的大眾運輸工具是????
根本不可能阿
而且最重要的 基隆到八堵路段問題依然無法解決
https://www.ptt.cc/Gossiping/M.1631720850.A.BA1
之前我在這篇文章說 柯文哲說580億可能是弄錯了
林右昌說 沒聽過這種數字
當時是280億(還沒算南港的路段)
現在路線又新變更 增加到425億 不含基八路段
右昌 那個你沒聽過的580億 路線再變更個一兩次可能就要達標惹喔?
為什麼說是騙局....?
路線不斷變更 金額不斷變動
遲遲沒有定案 路線跟營運的合理程度也很難讓人接受 還有尚未解決的問題丟著不管
只有賣一個 我們基隆人也有捷運了 的夢想
這才是基隆捷運的現況
--
小時候從關渡站搭火車到台北才30分鐘
現在要40分鐘。現在七堵搭火車到松山
敢說實話的就被罵,基隆人到底要什麼
才22分鐘,有捷運後還得繞百福舊台五
?是快速進出北市吧?看看機捷那鳥樣
拆掉台鐵改高鐵的問題是根本就沒辦法到台北
任何一個有意義的轉運點,時間跟錢還是其次
打錯, 拆掉台鐵改捷運
住新豐街表示:給我直上62到台北的
客運
基隆願意拆掉台鐵, 汐止、七堵、東幹線仍然
得跑台鐵, 軌道不能清出來, 就進不了南港
進不了南港, 基隆捷運在台北就沒有任何一個
有意義的轉運點....之前規劃在南港展覽館
"對面" 根本笑死人
汐止 內湖 南港 松山 台北車站 能滿足這幾個點的話就好 問題就....不可能= =
※ 編輯: ghghfftjack (118.166.113.252 臺灣), 10/22/2021 22:05:06之前設在這..
南港都進不去 松山跟台北車站就不用講
那腹地公車站還差不多 火車站(笑
只到汐止沒用 汐止本身也只有台鐵
搭輕軌到汐止換台鐵 就直接保留台鐵就好了
重點在不能直達台北松山南港
樓上正解,基本上台鐵能直達南港松山台
新路線如果能夠無痛到基隆市區我接受
週末早上七點多搭1813 25分鐘以內
新路線可以到內湖舊宗路改搭環狀線
八堵再想辦法打個隧道到基隆吧...
菸黨只會蠱惑人啊笑死 做事沒半撇
台鐵還是個問題啊 如果為了捷運拿掉
那基隆人要搭火車到中南部就會很麻煩
搭到台北轉捷運 再轉去火車站 再轉
整個都很尷尬
再打個隧道啊 可能要一兩百億
捷運跟台鐵變成兩個互相競爭
再解壓縮下去哪天變成1000億(笑
花五百億蓋出比火車更慢更貴的捷運
這捷運既貴又無效率 不過who car
不管捷運或台鐵 沒辦法直通北車的計畫=0分
把它看成一綜合計畫 基隆不換車能直達北車
這個計畫就可行且容易推動
花更多錢更多時間還要換車 神經病
一堆人搞錯重點 只要能基隆直通北車就ok了
最好的方案就是維持台鐵+七八堵到南港捷運
當然能從基隆開始有台鐵和捷運更好 但無法
再打個隧道就可以維持台鐵+基隆直通民生汐
止線(經過東湖跟舊宗路)
沒辦法打隧道了 沒路廊了啦
願意打隧道的話就不用遷就路廊
沒路廊可以打了 而且要市區內徵收很多土地
不太可行 已經不是幾百億的問題
不需要 獅球嶺還是可以打 打到龍安街
我看圖還有廟口站 搞笑 實際畫的人沒來過吧
中間不需要徵收甚麼土地
機率=0 因為你只要維持台鐵能直通北車就行
猜最後台鐵一定會留著 八堵到南港會弄捷運
打隧道的話 中間穿過去直接到三坑北邊
的龍安街 中間沒多少需要徵收的民宅
不過沒人想這樣做, 林右昌也只想拉到七堵
或八堵, 有個交代就好
87政策
因為效益低到可怕 當然不會做呀
基隆人根本沒有想要捷運吧
可以的話當然會想要直通車吧
誰想轉車轉來轉去 或是塞車塞爆
425億的效益還不是低到可怕 打個隧道
反而還能用
中肯,接不上南港真的鳥很多
一旦接上南港就四通八達
捷運根本沒效益 就在那邊騙選票而已,高鐵
到屏東 到宜蘭 是不是錢太多不知道怎麼虧錢
啊
推
炒房的概念?
好險建中山高時沒酸民 不然到時早就被幹
拆掉了
沒建設永遠就是那個鳥樣 本來就有黑暗
期
高鐵也是 顆一開始也是被幹的亂七八糟
34
Re: [新聞] 基隆捷運只要425億?台北市捷運局:應該: 剛剛查了一下,基隆到南港來回火車票一天56塊錢,基隆人口38萬,假設每天有10萬人從 基隆來回南港,每個人一個禮拜來回5次,一年來回260次好了 56x10wx260=1456000000,就算15億好了 以政府以前工程的尿性,425億肯定蓋不好,大概最後要850億40
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼? 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題?七堵人嗎?14
Re: [問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?基隆人不是對捷運沒興趣, 而是對林右昌規劃的無用捷運沒興趣 先介紹一下基隆的地理環境 基隆大家知道群山環繞, 人口聚集地帶大致上可以分成三個區塊 1.獅球嶺以北的基隆市區、港區(仁愛、信義、中正、中山), 總共19萬人 2.獅球嶺南邊, 往金山萬里方向的大武崙溪谷地(安樂區), 總共8萬人9
Re: [新聞] 基隆捷運北市端僅1.45公里 林右昌批柯基隆捷運就是開個支票騙騙選票呀。 基隆輕軌先騙一次, 現在改成基隆捷運再騙一次。 最近的又有新聞出來了。 說基隆到八堵可能做高架。4
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站
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