Re: [問卦] 台中BRT當初不要急著啟用,可以成功嗎?
正常要有專用道,不混合其他車種同路,可以是專用高架、通行道。且專用紅綠燈給BRT無礙通過,就能加速交通時間,達到類似捷運的效率,又不用花到像捷運的成本。
然而台中非要在就很小的中港路上,路寬就是這麼大,硬隔一條BRT,然後路線又只規劃到一半,真的浪費錢,
然後遠百假日的停車潮 又要佔去一條車道,真不知道私人企業不解決的事,為什麼可以佔用公共資源處理?
並且應該早幾年就要開建藍線了,越拖成本通膨越大,真的鬼島有鬼島的玩法
※ 引述《charles1975 (charles)》之銘言:
: BRT跟公車專用道公車的差異是
: 車站的設計跟捷運一樣 進出站刷卡付款 上下車不再刷卡付款
: 這個設計目的是縮短上下車的時間 乘客上下車不用卡在刷卡付款
: 理論上 在尖峰時間 是可以省下部分上下車時間
: 但本魯移居台中的時候 BRT已經被廢掉的
: 不知有無鄉民見識過 類捷運公車站的運作?
: ※ 引述《fraternity (聽說小新比魯夫聰明)》之銘言:
: : 如題啦
: : 每次去台中都覺得很可惜
: : 超級大的路障放在中港路,當作遮雨棚用
: : 明明好好運用的話,可以兼具美感與實用性
: : 如果當初不要急著開放,弄成半吊子的公車系統
: : 而是全部建置完成後再啟用
: : 這樣BRT可以成功運轉,變成模範交通工具嗎?
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嘻嘻 問鬍子強啊
話說你來高雄大順路看看,比中港路小,
所以如果林佳龍把弄到一半的行控中
心接手完成,他可以成為台灣的示範
首例。但有人寧可違約全廢,反正賠
車流量差不多,然後要塞一個更占空間更
錢也不關他的事了
慢的輕軌
大順路車流差中港路好幾條街 好嗎
看完高雄的輕軌之後,就不會覺得台中BR
自己算算 鄰近中港路有幾間百貨公司
T有多白癡了
不要說出來 讓別人笑
對啊,一直笑肥菊很油膩
中港路很小www
可憐啊 真沒腦袋
有行控中心的不就意味著有一方的紅綠燈
要優先給公車走,我記得當初班距超短的
中港從下交流道 一直貫穿到梧棲 台
中港 你他x的小不拉基的大順路 也再
跟人家比 笑掉大牙 不是想嘲笑你
只是看不起你而已
因為你說的高架專用道更貴
公車就公車 沒必要搞啥麼BRT啦
你不用高架 就算不停紅燈 勢必會讓
等紅燈的一側 更加塞而已
我住東海的朋友覺得BRT超方便 林佳龍
真的爛到流湯只會廢除 難怪選不上
平面你再怎麼搞一樣塞 沒啥意義
現在哪來的BRT? 搞笑喔 就加長型公
車 配上一條公車專用道而已
其實當初老胡想捷運 只是 看高雄虧損
所以阿九就說先增加民眾的搭乘率 BRT真
的太急了 沒規劃好 又卡選舉 所以就敗
筆
後期老胡又中風 都變得沒什麼執行力跟
錯 胡想捷運是對的 但是跟高雄虧損
監督能力
無關
怕台中養不起捷運
但優先號誌一路綠燈,中港路自家車應該
會受惠到吧
因為就算台中藍線開下去 捷運量也不
見得會好看
中南部習性就是這樣 跟北部不一樣
有問過北漂回台中 都說不太會去搭台中
捷運 嚐鮮而已
中港路自家車很爽 但是連結中港路各
個道路 會非常不爽
跟捷運路線也有關
說運量不夠會虧錢是屁話,當路網形成時運量
就會增加,當初台北只有木柵線時還不是一樣
沒什麼人坐,因為利用得到的人就沒那麼多啊
而且 不管你公車再怎麼改 中港還是
塞車 表示管你中港做啥麼交通建設
我還是要自己騎車開車
當你路網形成,大多地方都是捷運加走路會到
急功好利 需要時間 只是都太急
又不用找車位時,選大眾運輸的人就會變多了
政府短視不想投資就只想炒短線
所以我才說 就算台中藍線做下去 運量
也不會好看到那裡
習性就是不一樣
所以台中捷運高雄捷運都一樣,不是只有十字
路線就想要讓大家都來坐然後要賺錢
你下了捷運如果轉運方便,轉線方便,自然
就會改變
你去找一條比中港路寬的道路來
29
首Po如題啦 每次去台中都覺得很可惜 超級大的路障放在中港路,當作遮雨棚用 明明好好運用的話,可以兼具美感與實用性 如果當初不要急著開放,弄成半吊子的公車系統10
BRT跟公車專用道公車的差異是 車站的設計跟捷運一樣 進出站刷卡付款 上下車不再刷卡付款 這個設計目的是縮短上下車的時間 乘客上下車不用卡在刷卡付款 理論上 在尖峰時間 是可以省下部分上下車時間 但本魯移居台中的時候 BRT已經被廢掉的4
單純以有車站的公車專用道來說 我覺得是不錯的想法 台北公車專用道的車常常發生前一台車卡住後面一堆車 刷卡刷不過絕對是減慢公車進出站的原因之一 把這種低能在車站攔下 讓他慢慢在車站玩刷卡機絕對正確 不過台北好像也沒有全程都在專用道行駛的公車X
根本不會成功 當年市府從頭到尾都在遮遮掩掩的推行BRT系統 完全沒有打算要跟市民講清楚什麼是BRT 我看當時連推出來的人可能都覺得心虛 BRT推行那年我常去台中
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?74
[閒聊] 高雄紅綠燈的設計?問一下 高雄紅綠燈設計是不是有很大的問題 新莊仔路富民路 往 大順富民路 一條短短的路上 竟然要等到四個紅綠燈 綠燈起步 下個路口就紅燈55
Re: [新聞] 影/捷運藍線之爭 盧秀燕:我沒變!變的以下是林佳龍在臉書上的回應: ====================================== 今天盧秀燕市長針對我而來,那麼我也有些話回應。 盧秀燕市長今天在議會答詢時,指自己的捷運藍線綜合規劃就是依據胡志強時代版本,一路51
[問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?將近10年前有聽過中華路要蓋BRT 新聞連結: 可是後來好像就沒有下文了 最近高雄的爛交通再度被拿出來鞭22
[問卦] BRT專用道484台中人經常鬼切的原因?大家好 是這樣的,之前在台中唸書的時候就有發現 自從八年前老胡的爛攤子BRT專用道做出來之後,中港路幾乎天天車禍 快慢車道互切要一次切兩個車道,然後還要被安全島上面的候車站卡視野 所以常常不是鬼切失敗跟客運互A、就是鬼切後撞到慢車道的直行車16
[問卦] 輕軌幹嘛不改用BRT就好?軌道建設貴死人 而且還不保證能回收成本 為何不改用公車捷運系統(BRT) 班次調度靈活 專用路段還可以挪作他用X
[問卦] 高雄輕軌跟公車專用道的區別在哪裡吶 高雄輕軌跟私家車輛一起行駛在平面道路上 雖然有自己的號誌跟鐵軌 但頂多就B型路權 跟捷運完全封閉的A型差蠻多的
爆
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[問卦] 有沒有人知道為什麼現在政府都不認錯?爆
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[問卦] 財政部抽獎分A、B池是不是業界首創爆
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