Re: [問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?

※ 引述《koiopolo2 (K)》之銘言：
: 台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策
: 日本怎麼跟得上台灣
: 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊?
: 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較
: 以2021年的交通數據比較
: 日本機車事故死傷率為1,039.14人／10萬輛
: 台灣的機車事故死傷率卻高達2,617.27人／10萬輛，逼近日本的2.5倍！
: 是因為台灣道路是困難模式
: 還是台灣駕駛都是菜雞?
: 還是道路應該換成右駕?
: 卦?
中華民國在台灣的公路交通管理政策：

‧我要賣車，不管你二輪四輪我就是要賣車，因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。

‧我要盡可能增加車輛使用率，所以會有各種奇耙修法。

‧公路網環境好不好用不重要，車子能賣出去就好。

‧使用中的車輛密度過高會發生甚麼事情我才不管，我只管車子能不能賣出去。

‧交通事故一定要是民眾的錯，本府沒有任何缺失。

‧就算政策擺明是垃圾，只要說沒有交通政策是完美的這樣打圓場就好。

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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